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westcox29

karmann GT papy story part 55

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Il ne s'arretera donc jamais ????

Si tu cherches un projet, je verrai bien le Karmann du sup.. VW n°169 page 40, en miniature... non ??

Allé bon courage en tout cas.

[LkD_R*cOoLeD]

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ils sont combien a travailler sur tes miniatures ???

C'est ça le truc... Si ça se trouve, t'as cloné plein de petits Maki :-D :-D ;-)

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Voila le reste de la progression:

kar1.gif

kar2.gif

Cest assez difficile de représenter tous les détails a cette échelle(1.43),mais j'essaye de me rapprocher au mieux du dessin...

Bonne nuit, et oui je dors aussi....

kar4.gif

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    • Je suis passé en 60 ralenti pour voir si mon trou au niveau de la transition des circuits allait s’attenuer ou augmenter. Et j’ai remarqué une légère amélioration. Question bête dois-je refaire les réglages des vis de richesse? Est-ce une bonne idée de passer en 60 ou le problème se trouve ailleurs? Merci de votre aide
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    • Ben je ne remets pas en cause le principe physique caloporteur de l'huile minérale (je mets de la 20/50 minérale dans le karmann) vs l'huile synthétique, je voulais juste savoir pourquoi il serait plus dangereux de mettre de la synthèse dans un flat 4 alors qu'il est recommandé dans le flat 6. J'ai lu cet article : https://www.flat4ever.com/le-choix-de-lhuile-pour-votre-vw/
    • bonjour a tous, voila j'ai remonter des marches pied neuf sur ma 1302, mais je doute sur un point du montage, la tôle du marche pied est en contact direct avec le longeron boulonné .. avec les boulons fourni 2 rondelles en caoutchouc a mettre entre les ailes et le marche pied.. mais pas entre le longeron et le marche pied!! je me souviens plus si d'origine c'était comme cela? j'ai peur que la rouille s'installe justement
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