VDO en 6V ou 12V?

SamC · 21 mars 2005

Mon cousin a achété un VDO a la bourse de Valence mais on ne sais pas si il est en 12V ou 6V.

il fait 70mm de diamêtre, 75mm de profondeur, le centre est en imitation bois (beurk ), il est gradué jusqu'a 8000tr/min avec zone rouge a 6200

Les inscriptions au dos:

230/22/2,

au dessus des 3 bornes: + 1 -

plus bas 121 TI

9 66 (date de fabrication?)

4 Zyl / 4 Tkt (donc il est prévu pour un 4 cylindres)

16000 Imp

Fabien · 21 mars 2005

Si tu as une ampoule a l'interieur regarde le voltage est indiqué dessus.

SamC · 21 mars 2005

Ca aurai été trop facile si elle avait été présente et puis j'aurais pas mis un post c'est quand même la première chose qu'on doit regarder :-D

Elric · 22 mars 2005

Salut tout le monde,

Je suis le cousin et ce compte tour serait pour mon KG de 69.

Personne n'a d'idée sur le voltage ou sur le moyen de le tester sans tout cramer ?

Merci de votre aide,

Emeric

ed · 22 mars 2005

Bonsoir.

Il y a un compte tour qui y ressemble comme 2 gouttes d'eau là.

Apparement il est de 69 et est en 6V.

farba · 22 mars 2005

Salut SamC!

...tu peux venir le tester sur ma 60....tu seras fixé comme ça!!! :-D

Elric · 22 mars 2005

Mince alors,

Si c'est du 6V, on peut monter une resistance ou qqchose pour l'utiliser avec du 12V ?

A+

Emeric

8000RPM · 22 mars 2005

le plus probable: 12 volts. Il existent même certains CT qui fonctionnent sur 6 et 12 volts, pas impossible pour celui ci.

Amicalement

xilly · 22 mars 2005

urais plutôt dit 12 volts.

On dirait un compte tour de BMW et elles étaient en 12 volts en 1966 il me semble ?

William

Pleviez · 22 mars 2005

Tu peux sans problème mettre un régulateur de tension genre 7806 pour l'alimenter depuis un circuit en 12, si c'est un 6V.

Tu peux toujours l'essayer en 6, tu ne risques pas de le griller si c'est un 12 ...

8000RPM · 22 mars 2005

Oui William, c'est apparement un modele de BMW ou de Mercedes, c'est pour cela que je penche plus pour le 12 volts, BMW ou Mercedes ayant déja a l'époque leurs productions automobiles équipées en 12 volts de série. Ainsi le UPM fait également pencher la balance sur un modele de production allemande. De plus le placage en venillia massif correspond plus aux standarts de luxe de l'époque avec les volant a trous trous et aux capots moteurs et malles de coffres peintes en noir mat. Ceux de ct pour VW ont un style bien different et ceux de NSU etant également en 12 volts. En prime...le seul ct que je connaise chez VDO gradué a 8000RPM et en 6 volts l'est clairement indiqué.

Amicalement