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Conseil d'achat premiere Cox


lolo92

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AQuAriuM

tu dis que les carbu "aie", peux tu m'indiquer ou tout autre membre du forum les avantages ou inconvénients de ce type de carbu et moteur non d'origine "Moteur 1600 avec 2 carbus double corps 40mm, pompe à essence électrique, allumeur 009, entrainé par une boite de vitesse rallongée",

le vendeur m'as indiqué que qd il a acheté la cox en 94, c'etait un 1200 mais il a laché : alors il a fait poser un moteur neuf 1600 avec cette configuration.

il m'as indiqué également que vu cette configuration il serait préferable de faire poser des freins à disques. Qd pensez vous

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Je ne m'y connait pas assez malheuresement pour t'expliquer convenablement le fond de l'histoire et je prefere laisser ca aux pro ils sont nombreux ici :-D

Ce que je peux te dire c'est qu'avec ce genre de moteur qui est deja puissant par rapport au motorisation d'origine il faut t'attendre a certaines performances aussi bien positives (puissance moteur,vitesse) que negatives (consommation, entretient, reglage).

Je suis d'accord avec Kads , il faut savoir ce que tu attends de ta cox : usage quotidien,sorties occasionnelles ou performance...

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une autre question quelqu'un pourrait me dire combien couterait une refection complete de l'intérieur avec pose de ceinture de securité avant et arrière. et siège de typez cuir blanc cassé type golf cabrio je croit par une professionnel. un orde prix me suffira. penser vous qu'avec 1500 euro ce soit suffisant materiels compris (siege ceinture, moquette de qualité,un nouvelle peinture intérieur).

car l'intérieur est à revoir

merci

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Quelqu'un pourrais t'il me dire si l'emplacement de la roue de secours peux loger une jante empi comme sur l'annonce

je vais la voire ce week-end samedi 12 02.

je vais egalement voir un 1500 de 1968 avec dossier de resto vendredi 11 02.

merci

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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