La resto du TYPE 2 de nos jours ?

tham · 10 février 2005

tout a fait d'accord

quand j'ai acheter le miens la peinture etait propre mais.... pas de frein, amortos pompe a velo, jeu dans boitier (reglage ouf!!) biellette de direction naze, parrallelisme a revoir, echappement aussi, droppage a l'ancienne.

Depuis resto des freins (4 tambours), changement echappement (pour un 4/1) changement des amortisseurs avant (pour des KYB2),bientot silents bloc barre stab (il n'y a plus les clavettes!!!).

j'ai aussi fabriqué un joint de hayon avec 2 joints de porte d'occases en attendant (mais l'eau ne rentre plus, j'ai changé la boite, joint spi volant moteur, joint de radiateur d'huile,de pied d'alternateur, de pompe a essence, l'allumage , remplacé le 36 centrale par 2 kadrons (faut aussi se faire plaisir), plus "l'embellissement " style volant, baguettes deluxe, plaques immat, feux arrieres ,enjoliveurs (plus tard les jantes), equipement de bord pour bientot etc,etc,etc....

reste les tubes enveloppes, la tolerie rouille et bosses en partie basse.

je vais finir a la cote Flat pour un tolé de 69!!!!

Je roule ts les jours (400 bornes par semaine soit un plein de 95 )

Bien sur il ne sera jamais concourt, bien sur j'aurai pu mettre des pieces d'occases, bien sur je peux boucher a la fibre, bien sur.....

@+

Thierry

;-)

sammy49 · 10 février 2005

Eh les gars, arrêtez de vous justifier :-o !

Si vous participez à ce forum, c'est que vous vous intéressez à votre type 2.

Ensuite, tout le monde a le droit de faire comme il le veut, comme il le peut en suivant ses priorités et ses envies. Point.

cobart · 10 février 2005

redhot a écrit :

Cobart ..... dans ton profil on peut lire "cox 1200 de 73 viellie en 66". Donc question origine... , l'origine n'est pas forcément le but recherché et ta cox en témoigne. :-)

salut redhot, tu as resond, ma cox n est pus d origine, mais cela fait 13 ans que je l ais, et avec le temps elle a subit des modifs faites pour mon gout, c est sentimental, donc je la garde!!! mais un jour elle sera de nouveau d origine......

regarde mon type 3, il est d origine, avec tous ces chromes et toutes les pieces d époque, maintenant il a des bavettes de typ3, une tablette osier et des roues d origine (rare de voir un type 3 COMPLET ), sur ces bonnes paroles, bonne resto a tous et bonnes ballades..........

12 février 2005

Et ouais j'ai un bus splits qui pourrait parraitre "rats",mais avant de dire on voit des bus a la mode "rats",on demande aux proprios pourquoi.Pour ma part,je l'ai eu avec 10 cm de toles en moins sur la face avant,les baies de pares brises inexistante,j'ai refait tout ça plus un bas de caisse,plus un coin arriére,plus les deux hayon(moteur et coffre)plus un moteur,plus les freins ,plus les roulements,plus le circuit electrique,plus les pneus,mais il a toujours l'air "rats"car ma passion coute cher,que je veux rouler avec mon bus,alors avant de critiquer ces ratsman,discutez avec eux et aprés,seulement aprés ,mettez des posts dans ce style ,je ne veux pas etre agressif,mais un gars qui n'a pas de bus et qui ne connait ni les moyens des autres,ni leur motivation,nileur projet final,ne devrait pas se permettre ce genre de sujet.

Mon bus est gris et immatriculé dans le94,pour ceux qui veulent en discuter en meeting,j'aurais bien un coca ou autre a leur offrir.....

A++ :-(

12 février 2005

Cobart,je n'ai rien contre toi mais ton attitude ne me parrait pas correcte,mais ne prend pas mal ce que j'ai dit!!

cobart · 16 février 2005

cher busfamily, il faut tourner 7 fois sa langue avant de critiquer !!!

j ai eu un split aussi, alors tu sais, rouler en rat's ca me dérange pas.....

mais un jour ton bus sera fini, non?

@+

calaghan · 16 février 2005

très très bien parlé : arreter de maquiller les véhicules !

de grace, acheter avec qq'un qui connait bien les carrosseries !

le rat's est quand meme mieux que "la cloque"

au moins, on sait ou on en est !

tagazou74 · 16 février 2005

Je pense que certains devraientt relire le sujet du post.

De ce que j'en comprends Cobart ne critique pas le fait de rouler en rat's mais de faire une "resto" a la choucroute.

De plus restaurer la partie chassis est la premiere chose a faire si l'on veut rouler que ce soit avec un rat's ou un "show car" et je rejoinds tout a fait certains sur ce fait.

Ce qui est sur c'est que rouler rat's ne peut se faire indefiniment, un jour ou l'autre il finiront en cube par manque de restauration et ça fait chi.r.

jocombi · 12 mai 2005

salut,la restauration de mon combi m'a pris a peut pret 1 an et demi et m' coutée au alentours de 2000 euros,pour un combi pratiquement fait cadeau a la base. voila le site de rénovation si cela vous intérésse:http://jocombi.skyblog.com

Bugster · 15 mai 2005

SALUT

Il y a aussi resto et resto.

Pour un meme budget , tu peux d'abord remettre ton combi en configuration ' sécurité' a savoir les freins , les amortos , le moteur etc... qui ne sont pas les pièces qui coutent le plus cher.

A l'inverse , si vous pouviez eviter d'acheter du KYB , du kit carbu kadron , du 4 en 1 double t-bird et des fusch ( avec le kit 5 trou porsche qui va avec ), je suis sur que votre budget remise en etat de votre combi en serai allégé et que vous pourriez eventuellement refaire un petit bout de tôlerie parci parla de temps a autre qui n'immobiliserai pas votre vw.

Il y aurais un bout d'après d'un coté et de l'autre , ça reste dans le look rat's après tout!!!!!

Vous roulez en securité , vous retapper tranquillement le combi sans l'immobilisé trop longtemps , et puis une fois fini vous vous payerez votre kit kadron.

@bientot

Stéphane