Changement Boite Chauffage

tetedechien · 29 janvier 2005

Hello,

Je dois changer une boite de chauffage sur mon moteur et comme je débute j'aurais besoin de qq conseils.

j'ai regardé les posts à ce sujet et je me demandais :

* Vaut-il mieux acheter du neuf (sachant que la longévité et le rendement est moindre) ou prendre le risque d'acheter une boite d'occasion qui pourrait-être rouillée et pas d'origine (comment reconnait-on une boite VW) ?

* Euh qu'est c'un J-TUBE ?

>> J'ai vu un post qui parlait de remplacer boite de chauffage par J-TUBE

*Si je récupère une boite à de chauffage d'origine, y a t il moyen de la traiter durablement contre la corrosion.

Et enfin une question de vrai débutant : pour changer mes boites de chauffage, je devoir mettre la voiture sur chandelles.

Quel est le meilleur endroit pour lever la voiture avec le cric sans passer au travers de la tole ?

Merci,

Alex

Destrobus · 29 janvier 2005

La meilleure qualité, tu la trouveras chez V.A.G., mais tu peux déja vendre un rein pour les payer :-D

pour le démontage, penses a acheter des colliers neufs, joints ect....

Il te faut un clef de 13, du 10 et un peu de dégripant.

Si tu installe des J-tubes, plus de chauffage.

Tu as la bourse de Valence en Février, tu auras certainement de quoi te combler a moindre prix. ;-)

lucas · 29 janvier 2005

Alors, dans l'ordre:

Achète des boîtes neuves; quoi qu'on en dise, elles sont de même qualité que les anciennes. Et si tu mets une ancienne, tu risques deux choses: gaz d'échappement dans l'habitacle, et/ou arrivée d'air dans l'échappement.

Un J-tube est le tube qui prend la forme de l'intérieur de la boîte, mais sans les ailettes de radiateur.

Une ancienne boîte est difficilement récupérable, car souvent la face avant a été attaquée par les gravillons.

Pour mettre la voiture sur chandelles, place des cales devant les roues avant, et si possible glisse le cric (hydraulique) sous le support de boîte, entre le moteur et la boîte. (là où tu trouveras LA goutte d'huile habituelle, qui vient du joint spi ;-) )

Le plus difficile est de déposer les écrous des cylindres 1 et 3. C'est la galère...

Alors, pour y accéder facilement (relativement...) dépose les roues, et travaille avec une petite clé 10/13, celle livrée par VW avec la trousse. Ou alors, cherche une clé platte de 13 à cliquet de la marque Stanley. C'est pratique...

Destrobus · 29 janvier 2005

alors ça, c'est de la réponse détaillée.

Je m'incline, Monsiuer Lucas. ;-)

tetedechien · 30 janvier 2005

Merci beaucoup pour toutes ces informations !

Il reste plus qu'à démonter les boites !

>> au fait y a-t-il un moyen d'identifier des boites d'origine par rapport aux repros ?

Je voudrais bien savoir ce qu'il y a sur ma ptite VW.

Alex

kads · 30 janvier 2005

Les boites d'origine ont un poinçon d'origine "VW" (frotter la rouille). Je ne vois pas ce que vous reprochez aux boites repro de qualité. Les miennent datent de 1997, et son utilisées de manière intense en hiver depuis cette date (60 000km). Elles sont encore aujourd'hui en très bon état...

lucas · 30 janvier 2005

ne vois pas ce que vous reprochez aux boites repro de qualité.

Moi aussi, je me chauffe en repro depuis 3 ans. ;-)

Et puis, dans le plat pays, on ne connait plus que les pièces repro, car chez VW, "les coccinelles, on ne fait plus".

:-(

tetedechien · 31 janvier 2005

Perso je ne reproche pas grand chose aux boites repros si ce n'est que c'est toujours plus sympa d'avoir les boites d'origine en bon état.

Par contre, il me semble avoir lu un post sur flat4ever qui indiquait une différence entre les boites repros et origines

>> il manquerait une résistance dans les repros

Voila,

Bonne soirée,

Alex

kads · 31 janvier 2005

Il existe des repro économiques qui chauffent moins que les origines (intérieur de la boite de chauffage simplifié). C'est souvent suffisant tellement le chauffage d'origine est efficace...

marceau · 7 janvier 2018

Bonjour, existe t il un moyen de tester l étanchéité des boîtes de chauffage. Je parle du tube intérieur.

Je pensais obturer et envoyer de l air par l une des extrémités.

Didier

Loic · 8 janvier 2018

Bonjour,

si elle est démontée, tu la met verticalement remplie d'eau au niveau du tube en bouchant évidemment l'autre extrémité avec la paume de ta main ou autre, le temps de voir si le niveau d'eau ne diminue pas .

marceau · 8 janvier 2018

Je pensais faire cela à l'air, mais c'est vrai que à l'eau cela ira très bien.

Merci Loïc

marceau · 14 janvier 2018

Verdict, mes boîtes sont percées. Et à priori, quand c'est percé à l'intérieur, pas grand chose à faire.

Certains ont déjà tenté une réparation du tube interne?

Loic · 14 janvier 2018

Change la boîte incriminée par un modèle identique afin de ne pas créer un déséquilibre au niveau de l'échappement.

Si c'est une boîte VW d'origine remplace par une VW d'origine, sinon par défaut change la paire car la section du tube interne est différent sur les reproductions.

ematoic · 14 janvier 2018

Il y a 1 heure, marceau a dit :

Verdict, mes boîtes sont percées. Et à priori, quand c'est percé à l'intérieur, pas grand chose à faire.

Certains ont déjà tenté une réparation du tube interne?

Non c'est quasiment impossible sauf si le trou est vraiment placé à une des extrémité. La boite de chauffage n'est pas juste une boite en tole autour d'un tube. Le tube est entouré d'une partie alu avec X ailette un peu comme les culasses. Donc autant te dire que...

Voilà un exemple :