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      Reportage Bourse aux Pièces de Soustons   18/11/2017

      Plus de 120 photos de la 14eme Bourse aux Pièces du Wild VW Landes sont en ligne dans les galeries photos ! Suivez le guide en cliquant ci-dessous :  
jerem15

Comment avez vous trouvé votre cox?

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en ce qui concerne la 1200 de 81 rouge que j'avais avant, c'est un Allemand en vacances en France qui avait serré le moteur (chauffe casse de la turbine).

Je l'ai récupéré grâcieusement car je connaissais le casseur local.

Quand à la 1200 de 79 florida blue, tjs avant l'acquisition de l'ancienne, je savais qu'elle etait a vendre prix : 5000 F. état pas terrible...

Pour "argumenter" et comme tout vendeur moyen qui se respecte (LOL), le vendeur démarre le moteur a froid en plein hiver, (0° C) et pour me prouver la bonne santé du moteur se met à accélérer à froid et à prendre des tours...

Sympa ... je ne suis pas prêt de l'oublier ce coup là. : : :-x

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BoNNe ANNée à Tous !

Ma première cox est toute récente puisque je viens de l'acquérir,ca fait maintenant 3 mois :-D :-D

Une Superbe 1302 de 1971 (SiSi notre cox est toujours superbe ),rouge flamboyant !! Et chromes qui piquent aux yeux !!

En effet ,jai eu pa mal de chance pour un début.

Atteint depuis mon adolescence par le syndrome vw (mon pere à eu 2cox et un combi acheter en concession étant jeune,une premiere 1200 puis une 1303s envoyée en belgique pour préparation "riter" :-o Qui a participé a un show room vw de l'époque . Il a assuré mon papa !!lol)--->Le virus serait héréditaire??? :-?

Toujours est t'il que je rêvai à ma future vw,parcourant magazines et sites specialisés.Après 4 ans de permis et squattant la voiture familiale, je me décide à trouver une voiture rien qu'à moi!

Et pourquoi pas démarrer en beauté et aqcuérir la belle pour première voiture!

Mes parents me suivent dans l'aventure,et la chasse commence.

Elle sera de courte durée, rentré des vacances d'été je tombe sur une annonce dans vw mag très succinte,j'appel,le proprio m'invite a voir.

Surprise la voiture dormait dans un box pas loin de chez moi depuis 2 ans !

Son histoire est quelque peu surprenante,le proprio avait acheté la voiture dans son jus d'origine et l'a restaurée en vu de l'offrir à sa femme.

Malheur elle n'en veut pas :-o Le type à plusieurs voiture et la cox devient encombrante de plus ils attendent un bébé.Resultat :après l'inspection avec le papa le dimanche ,je rappel le proprio le lendemain . :-)

Je viens seulement de passer la barre des 70 000km,le moteur est d'origine et tourne parfaitement , le chassis et coque ont été restaurés donc nouveaux passage peinture qui est restée nickelle couchant dans le box !

Tout est d'origine ou conforme à , le rêve !

2 Pneus neufs et c'est parti!

Il me reste quelques bricoles a faire à lintérieur et à mettre petits accésoires qui vont bien :-D

AuCun gros travaux à prévoir donc si ce n'est le passage en frein à disque à l'avant pour le confort .(on ne se refuse rien 8-) )

Le prix raisonnable :3800euro avec lots de pieces :4ailes;jeux de vitres et boite de pièces détachées .

Je Roule avec quotidiennement _QueL Bonheur!!!_

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je l'ai trouvé sur anciennes.net, non ce n'est pas un site de rencontre!!! :o

1303 de 74, 3000€ , refaite complétement en 1993, voilà je l'ai depuis octobre 2006 et en ce moment c'est les grands travaux :cool:

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Je suis nouvelle, je vais la chercher bientôt . Je l'ai trouvé sur votre site et écouté les conseils des copains ;) et les votres . Les photos suivront dès réception. Merci .

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Trouvee sur le bon coin

Mais surtout epluchee grace aux posts de flat4

Surtout ceux sur les parties a verifier et celui avec les numeros de serie

Resultat j ai trouver une 1200 de 1965 restauree il y a 2 ans et parfaitement d origine y compris le moteur et boite d origine!

En tous cas apres avoir passer des heures de recherches ce site est d'une grande aide!

Et pour la suite aussi j'imagine!

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  • Messages

    • les AA500 ont moins de matière que les Empi ou que les AA501 Les AA501 ont moins de dégagement de refroidissement que les AA500 et elles sont à réserver à des moteurs un poil plus exclusifs. Je préfère les AA500 pour diverses raisons dont le refroidissement et leur potentiel avec la matière existante est déjà de l'ordre de 160ch sur les modèles en soupapes 40x35 et 42x37 Sachant que même les petites AA500 en 35.5x32mm ont un stade de préparation qui arrive à 125ch de potentiel. je pourrai prendre les photos des  admissions ayant ces modèles en stock éventuellement mais c'est vraiment secondaire pour la majorité des moteurs concernés par ces culasses car comme écrit auparavant on est déjà sur des puissances élevées pour des moteurs routiers sur lesquels on s'occupe du refroidissement/ longévité/ puissance utilisable.    
    • Même sur une voiture moderne, la roue motrice ne tourne jamais librement puisque tu entraînes la boîte de vitesse par la transmission. Si tu tournes la roue arrière d'une traction avant, elle sera libre, et si tu tournes la roue avant du combi elle sera libre aussi.   Lève tes 2 roues arrières, et si tu tounes la roue arrière gauche en marche avant, tu verras la roue droite tourner en marche arrière, donc pas vraiment "libre"
    • bonjour en attendant de finir le moteur de mon t2b (un 2020) je refait le tav et l’arrière j’ai une question sur l’arrière : combi sur cric ,roue ne touche plus le sol ,je fais tourner la roue et je sens comme une résistance a la rotation ce ne sont pas les mâchoires qui frottent (j'ai essayé sans) mais on dirait que le différentiel est dur , en tournant la roue j'ai l'arbre de sortie de boite qui tourne aussi et on sent bien que c'est dans la boite et non pas le roulement du moyeu est ce normal qu'il y ai cette résistance ou bien la roue doit tournée extrêmement librement comme sur une voiture moderne merci
    • Les conduits d'echappements sont effectivement mal alignés en rapport aux goujons , mais ca se rattrape .... par contre , je n'ai eu que des puits de bougies en 14 mm ..... En ce qui concerne les conduits d'admission , les EMPI ont vraiment pas  mal de "viande" ....Ont peux gratter , ca laisse quelques "libertés " ....
    • J'ai mopnté deux jeu de EMPI sur un 1970 et un 1678.
      Malgré mes a priori sur cette marque force est de constaté qu'elle sont très correcte.
      Les coupelles de ressorts n'inspirent pas la confiance les sorties échappements ne sont pas super centré entre les goujons sur la dernière paire.
      Après elle sont en bougie de 12 culot long  et je voit pas grand choses a redire au regard du prix .
      A voir les guides sur le long termes.
      Leurs chambres font 52cc et pour tombé a 42cc sur un 1678 j'ai du fraisé 2.5mm en fond de chambre.

      Pour ceux qui ont en mains les AA500 au niveau des conduit d'admission lesquelles on le plus de matière pour être préparé ?
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