contacteur de feux stop

loulou4CV · 22 janvier 2005

super, merci beaucoup.

Je vérifie ça demain matin, en espérant que ce n'est "que" ça.

A bientôt.

loulou4CV · 23 janvier 2005

Pour conclure afin que cela serve à d'autres,

c'est bien parce que le circuit de freins n'est pas encore purgé que les feux ne marchent pas, vu que le contacteur est sur le maitre cylindre. Quand je pompe plusieurs fois jusqu'à ce que la pédale durcisse, les feux stop marchent.

Merci,

A bientôt.

jules7 · 19 juillet 2011

Bonjour,

Juste une info :

J'ai eu le même problème et je me souviens de mes études de mécano auto il y a 25 ans ;-)

Le 1er piston dans le maitre cylindre ( côté pédalier ) est pour les freind avant ( 70 % du freinage ) et le 2ème est pour les freinds arrières ( 30 % du freinage ).

Donc si vous avez comme moi 2 contacteurs de frein le plus près du pédalier s'allume le 1er et le 2ème après.

Si vous avez les 2 contacteurs en série, c'est le 2ème donnera l'info. Moi je n'ai branché que le 1er contacteur et maintenant plus de problème.

Si vous voullez vous pouvez branche le 2ème contacteur en série, au cas où le 1er casse ;-)))

Merci pour vos infos ;-)

lucas · 19 juillet 2011

Branche en parallèle!

Il suffit qu'un des deux fonctionne pour allumer les feux stop.

philoctet · 19 juillet 2011

Ok pour le branchement en parallèle, cela permet une double sécurité:

-1- si un contacteur lâche

-2- si il n'y a plus de pression dans un des circuits

les stops s'allument quand même.

Cela conserve le fil d'alimentation qui est normalement un + après contact et le fil qui va aux stop.

Mais il reste le 3ème fil, celui qui va au témoin de frein au tableau de bord pour ceux qui en sont équipés. Le petit témoin est bourré d'électronique et j'avoue ne jamais avoir bien compris son fonctionnement. Quelqu'un c'est il déjà penché sur le problème ?

lucas · 20 juillet 2011

Salut,

Le schéma est bien expliqué en

http://www.vintagebus.com/wiring/1300_and_1303_from_August_1972-2.jpg

Le K7 en tranches 28 -> 30.

J'ai cherché sur le net la signification du symbôle du relais; comparateur tout ou rien (TOR) non inverseur. En fait un bête interrupteur.

http://www.scribd.com/doc/51397315/symboles

tout à la fin.

Donc ta loupiotte va s'allumer moteur arrêté, contact mis. Elle s'éteind si le moteur tourne.

Et elle va s'allumer si un des deux contacteurs reste en position repos alors que l'autre est activé. Donc dans le cas d'un circuit de freins hors service.

philoctet · 20 juillet 2011

Merci Lucas!

Effectivement, la lampe s'allume si un des circuits est défectueux. Par contre si les deux sont défectueux rien ne s'allume, ça permet de se concentrer sur l'arrière de la voiture qui vient de s'arrêter juste devant.

clef de 22 · 20 juillet 2011

tjs rien j'y comprend rien. je vous envoie une image pour essayer de vous expliquer mon pb.

merci pour vos futures réponses

et c'est une clef de 22 lollll

fab'411 · 17 mai 2017

Je remets au goût du jour ce sujet, en effet je n'arrive pas ouvrir le lien de Lucas

http://www.vintagebus.com/wiring/1300_and_1303_from_August_1972-2.jpg

mon témoin au tableau de bord reste allumé en permanence (même moteur démarré) et s'éteint uniquement lorsque je freine. Mes feux AR fonctionnent correctement. Une idée ?