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le bay qui voulait devenir split.....


anthony

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En effet pour connaitre assé bien le proprio, son bay est un 2eme modele, en effet un ami a lui a déja un bay modifié en façade de split

Ils ne sont pas fan de VW a proprement dit, ils aiment le milieu automobile qui sort de l'ordinaire, branché custom et hot rod, mais la VW les attire aussi, la preuve le bay de JP on peut le voir de temps en temps au rencard d'Ormesson (94), on a pu le voir de VW nat et je pense qu'on le retrouvera aussi sur d'autres meeting. Ceci dit ce bay n'est pas encore terminé, il devrait voir des pare choc en meilleur état, une belle peinture et un interieur au style du proprio.

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  • 3 semaines plus tard...

effectivement scrapper,kaf et paramedic ont raison.il y a bien 2bay-split dans le sud de paris.il seront normalement tout les 2 a vernouillet 78 a la base de loisir de verneuil sur seine pour un meeting hot rod and custom show le 26 et27 juin et les vw sont bienvenues.celui du nitro sera peint voir presque terminé et l'autre sera toujours en gris mat.il faut savoir que c'est la meme personne qui a fait les modifs attention au taf pour ceux que ca tenteraient.le talent de ce carrossier venant et ayant travaillé quelques année en angleterre.si vous d'autre renseignements.salut a tous

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Salut Mouloud!!! ;-)

Le proprio alias JP que j'ai vu avant hier était impressionné par toute cette discussion!

Il m'a dis "qu'est-ce qu'il vont dire quand il veront l'autre!!! :-D :-D "

Par contre cher Mouloud,pas de pub "sauvage" pour les meetings sur les forums! ;-)

@ bientôt à Ormesson!

:-)

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  • 2 semaines plus tard...

salut flatfor je suis désolé mais je suis nouveau et j'espere n'avoir fait de mal a personne en faisant de la pub.je suis au courant que tu les a vue tu dois t'en douter.bonne journee et peut etre a ormesson(oups encore de la pub)salut de MOULOUD.

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Invité vw128

on aime ou on aime pas, mais le travail est vraiment impressionnant. Le proprio est allé au bout de son projet. Chapeau bas.

Y'a pleins d'idées vraiment originales (suppression de toutes les poignées, capot AR special, passage de roue AR, pare-choc, modification des coins AR des portes, etc...)

IMG_7668.JPG

IMG_7673.JPG

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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