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Système de fermeture du capot avant


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Salut,

<BR>

<BR>J'ai un Cal look avec depuis peu.

<BR>Les trous de baguettes et poignée avant ont été soudés et là dessus il n'y a aucun problème.

<BR>

<BR>Simplement; l'ancien proprio n'avait pas de système de fermeture avant, le capot long est nu et la jupe aussi. Il n'y a plus rien ( en plus le tableau de bord a été lissé) et donc je n'ai même plus la poignée d'ouverture.

<BR>

<BR>Je voudrais remettre un système de fermeture mais sans rajouter la poignée.

<BR>

<BR>Quelqu'un a-t-il une idée sur la fixation du système et sur l'endroit où je pourrais trouver celui-ci? (Car concept, Simili, Mecatech).

<BR>

<BR>Jusqu'à présent, je ne l'ai pas trouvé!

<BR>

<BR>Merci de votre aide, bientôt vous pourrez voir la resto de cette cox 1200 de 71 vieillie avec 1600 chromée culots longs, train avant rétréci, 4 disques, fusées décalées, intérieur cuir TMI, engel 100, jantes OZ....

<BR>

<BR>Vous voyez pourquoi je veux faire du bon boulot!?!

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Si quelqu'un a déjà effectué ce travail ou si quelqu'un a une idée sur l'art et la manière d'installer le système de fermeture avant sans la poignée. Je me pose surtout des questions quant à la fixation sur le capot parce que je ne veux pas visser, et que la soudure me fait peur.

<BR>J'attends vos réponses!!

<BR>

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Salut dkwgordon,

<BR>

<BR>Comme je te l'ai déjà dis au téléphone, lorsque tu veux supprimer ta poignée de capot avant, tu dois souder deux tiges filetées dans les trous d'origines pour pouvoir refixer ton système de fermeture.

<BR>

<BR>Maintenant, ta caisse est déjà peinte et il me parrait difficile de faire ca sans abîmer ta peinture...

<BR>Ou alors tu mets un gros aimant dans ton coffre !!!!!

<BR>

<BR>A+

<BR>Gum

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Salut,

<BR>

<BR>Achètes un gros haut parleur... <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">

<BR>

<BR>Pas con sinon les tiges filetées à souder!

<BR>

<BR>Cherches un soudeur dans tes connaissances ou alors un carrossier... c pas long à faire, ça ne va pas couter des mil et des cents...

<BR>

<BR>@+.

<BR>

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    • Pour le  lisser le signal map il faut prendre sur les 4 ou utiliser quelque chose pour lisser la pression ( https://www.slideperformance.fr/product_info.php?products_id=105430 mais un petit filtre peut faire l'affaire)
    • La peinture est très résistante. Avec un décapeur thermique c'est ok. Une paire de gants et éventuellement un maillet en caoutchouc pour le départ puis en serrant avec la vis/ rondelle - Serrage 65N.m avec poulie d'origine ou alliage. Sur les Scat il faut, dans la grande majorité des cas, monter la cale fournie derrière la poulie pour avoir un alignement correct avec la poulie d'alternateur.
    • Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
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