1600-1641cc => street warrior

[chris181]

Salut Loïc,

Merci pour cette configuration qui me conviendrai, + ou - 85ch sur un Buggy leger et routier ça doit rester dans le raisonnable...

Question: pour le refroidissement, (toujours sur un buggy) doit-on laisser les toles inferieures?

Plutot les enlever ?

A la prochaine ...

[Invité]

Il faut les laisser, sinon en circulation un peu dense, tu recycle de l'air chaud. Pas bon.

[offroadbuggy]

dites la rédac, pourquoi ne pas rassembler toutes les configs de Loïc dans une rubrique a part, ca nous permettrai d'avoir une masse collossale d'info a dispo tres rapidement...

[flyingman]

c'est une éxcéllente idée a méditer!!!!!!

[madman4]

dites la rédac, pourquoi ne pas rassembler toutes les configs de Loïc dans une rubrique a part, ca nous permettrai d'avoir une masse collossale d'info a dispo tres rapidement...

Plutot que demander a ce que la rédac se le tape pourquoi ne le ferais-tu pas en collectant tous les post où Loic a devoiler sa science pour un faire une compile que tu proposerais comme article aprés validation de Loic et de la rédac ??

Ne voit pas en ces mots une attaque personnelle mais plutot une reflection car tu as trouvé en excellent sujet d'article.

A+

Patrick

[flyingman]

pourquoi pas! mais pas en deux jours je vais éssayer de ma dépatouiller.

[frantit]

Que pourrait on esperer de ce genre de config avec des culasse d'origine? pour compenser les petites soupapes pourrait on metre un aac avec plus de levé ou des culbu decalé?

Merci

[sonson66]

salut petite question mecatechnique si je mais un vilo a contrepois 69mm scat es que je peut mettre mais bielle d origine sur mon bloc 1600.

merci

[thomas83]

oui tu peux mais le sujet n'a rien à voir avec ce post!

OK t'es nouveau mais s'il te plait prend 10mn pour comprendre le fonctionnement du site: il y'a un forum, un moteur de recherche, des articles..alors comprend qu'on ne peut pas faire de l'astistanat!

Fait aussi un effort d'orthographe et rédige ton profil!!!!!!!!

[bluedwarf]

Salut à tous, j'ai prit ce petit lien dans les sujets de référence, il n'est pas tout jeune et j'aimerai savoir, avant de me lancer, ce que vous pouvez me conseiller de changer dans cette config.

En tout cas merci loïc, avec cette config je me sens d'attaque à réaliser un premier moteur "perfo" , j'ai tout mon temps, donc on va faire ça petit à petit trankilou pour pas faire de connerie, parcequ'une fois monté, jveux pas avoir à le retomber tous les pleins.

Hihi

[Loic]

le matos a évolué: même les fonderies de culasse ne sont plus les mêmes!!

il faudrait refaire quelquechose avec le matériel dispo actuellement pour ne pas avoir de déconvenu avec le résultat toujours avec cet objectif de 100ch bien entendu, mais aujourdhui il est possible d'atteindre ce résultat avec une plus grande plage d'utilisation et une conso moindre...

[cola12*]

Bonsoir

Est-il possible de faire un moteur identique a la config cite plus avant un seul carbu central?

Un 1776 qui ferait le meme puissance ne serait-il pas plus fiable?

Loic:il faudrait refaire quelque chose avec le matériel dispo actuellement pour ne pas avoir de déconvenu avec le résultat toujours avec cet objectif de 100ch bien entendu, mais aujourdhui il est possible d'atteindre ce résultat avec une plus grande plage d'utilisation et une conso moindre...

Qu'est ce que c'est qui serait a remplacer par du "materiel de maintenant"?

merci pour vos reponses

[bluedwarf]

Salut loïc, salut cola,

Le post date de 2004, donc forcément , même si on parle de nos vieilles mécaniques, on place des pièces neuves qui subissent la modernisation des machines, donc leurs fabrications et matériaux.

Pour le 1776, il y a beaucoup de post dessus, dont un très complet

http://www.flat4ever.com/forumdisplay.php?f=95

L'avantage du 1641, et ce qui m'attire, déjà il est moins onéreux, ensuite pas d'usinage du carter (qui viendra certainement on est bien d'accord, mais c'est pas à l'ordre du jour )

Loïc, si t'as un moment, tu pourrais le mettre à jour? Ou me conseiller un post déjà fait aussi clair que celui là.

[cola12*]

Bonsoir

Merci pour ces reponses

Mais penses-tu qu'un 1641 de 80/90cv soit plus fiable qu'un 1776?

La mise a jour du post du 1776 est une bonne idee

[Loic]

un truc qui n'a pas vraiment changer par contre:

* la longévité du 1641 est équivalente à celle du 1776cc à puissance spécifique équivalente.

* on peut établir à 60ch/l le seuil de fiabilité ce qui va faire la transition virtuelle entre un moteur à l'utilisation régulière et un usage un peu plus exclusif>>60ch/l sur un 1641cc çà fait déjà 95 à 100ch