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Salut à tous, je me demandais si quelqu'un avait un conseil pour régler la pompe de reprise de mon 30 pict 2? Le carbu vient de passer aux ultrasons, il est remonté correctement. Je viens de faire le test de volume de la pompe de reprise et de niveau de cuve. La cuve c'est bon je suis à 19,5mm et ça m'a l'air étanche au pointeau. Par contre la pompe me délivre quasiment le double de ce qu'elle devrait. Pour 10 manip j'ai quasiment 20cc je précise que mon carbu n'a pas la came réglable comme j'ai pu le voir parfois sur internet. Je me suis dit que je pourrais intercaler une bille de bon diamètre entre la tige de la pompe et le levier pour pré contraindre la chambre. Ainsi la pompe ne pourrait pas travailler sur toute sa course et je pourrais avoir 1cc par action ( j'ai un 1300 F "SA"). La membrane est neuve et la tige fait la même taille que l'ancienne. Qu'en pensez vous? Avez vous une meilleure idée? Merci!

Bonjour à tous, Je créé ce sujet car je n'ai pas trouvé de plan précis et autres informations (description de chacun des éléments constitutifs du circuit d'essence) permettant de décrire avec précision le circuit d'essence des Cox de manière générale (en ce qui me concerne je suis plus intéressé par les 1300). Je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'une 1300 de 73. Et malheureusement elle sent un peu l'essence (il fallait s'y attendre, rien d'important n'a été fait depuis au moins 27 ans). Une des pistes que j'ai (à part changer toutes les durites et le joint de la pompe essence) est le bouchon d'essence du réservoir, je ne suis pas sûr qu'il soit suffisamment étanche. J'ai donc un bouchon de réservoir à vis avec une serrure mais je ne vois aucun joint en caoutchouc et je me demande si l'étanchéité métal-métal est suffisante (j'en doute). Doit-il y en avoir un? J'ai trouvé ce joint sur internet mais je pense plutôt que c'est le joint qui tient la goulotte de remplissage dans l'aile (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/joint-de-bouchon-essence-pour-coccinelle71_VC47418.htm). Merci d'avance pour votre aide,

Bonjour, je souhaiterai savoir comment vous avez fait ou comment faire pour poser des ceintures 3 points à l'arrière d'un cab? Auriez vous quelques photos des endroits de points d'ancrage. J'ai 2 paires de ceintures fixes Securon Je suis possesseur d'une 1303 cabriolet de 1973 Désolé si un sujet a déjà été ouvert mais je n'ai pas trouvé d'info Merci d'avance

Bonjour à tous, Je me présente, Pierre, 32 ans de la région angevine. Ma super femme m'a offert en cadeau de mariage quelque chose dont je rêvais depuis longtemps sans oser franchir le pas: une cox, une 1300 de 69 ? J'ai attrapé le virus avec mon père qui avait une 1303 quand j'étais petit, ma première "voiture" fut un T2 de 1973 dont j'ai du me séparer pour des raisons financières... Et désormais je roule en daily avec ce beau bijou: Il ne me manque plus qu'a lui trouver un garage pour dormir, hors de question de la laisser dehors!

Bonjour à tous, j’ai besoin de votre expérience ?. Comment différencier une tôle arrière moteur d’une cox 1300 ou 1200? Et sur la photo est ce une 1200 ou 1300 ? Merci d’avance les pros ???

Bonjour Nouveau venu sur ce site comme je n'ai pas trouvé de forum présentation je vais le faire sur ce sujet Eric, 51 ans, j'habite depuis un an juste à coté de Béziers Je gère une association sur le modélisme RC ( rcmag.com ) avec plusieurs forums et de nombreux reportages photos et vidéos Dans les années 90 j'étais adhérant au Wild VW et buggy et j'avais restauré de A à Z une cox 1300 de 1969 qui avait cartonné sur l'avant et plutôt en mauvais état avec de la rouille, un intérieur a refaire ... La voici lors de sa première sortie après restauration un peu boueuse mais comme neuve. Comme vous pouvez le voir j'étais adepte des cox d'origine ( sauf les ailes avant, une erreur de livraison ... ).