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fafa1500

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Tout ce qui a été posté par fafa1500

  1. Je viens de remonter mon KG, j'ai fais 4 cran int. puis 4 ext. , je suis remonté de 3cm.
  2. Mesure à prendre sur un sol plat et non pas aux ailes, mais, plutôt au châssis.
  3. Le débattement peut être différent d'une voiture à l'autre en fonction de l'état des lames de ressort, Je suis monté en Bilstein qui sont 4 cm plus court que des amortisseurs d'origine c'est très compliqué a comparé, J'ai pris la mesure sur sol plat, au bas des cornes de train avant. fa.
  4. J'ai un puma sur mon kg, il est réglé au maximum en haut et je suis à -25mm par rapport à un train d'origine . Mesure prise au châssis.
  5. J'ai trouvé pour mon moteur ce sera un 1776 je le ferrais l''hiver prochain. (merci Christophe ) En attendant , je vais remplacer les pipes empi par des bugpack , elles n'ont pas le trou pour les relier entre elles avec le tuyau , est ce que c'est vraiment nécessaire si à la base les carbu sont bien synchronisés ?
  6. Salut, Que veux tu dire par "assez violement " ? j'ai eu une semi auto, et quand tu met la vitesse la cogne ! c'est normal,,,
  7. Entre 2000/3500 euros ! As tu bien lu ? Il demande la totale ! sablage, les soudures qui s'en suivre il n'en parle pas mais je sais moi de quoi je parle, la préparation, la peinture et la remonter,,, Et bien moi je le fais pas à ce prix. fa.
  8. Je suis à -25mm par rapport à un train d'origine l'arrière est d'origine.
  9. Bonjour, Se ne serait pas plus en fonction de l'abaissement ? Je prend l'exemple d'un montage avec uniquement un train "puma" (sur ma voiture) si il est au max vers le je suis à moins 20mm par rapport a un train d'origine, dans ce cas je ne vois pas l'utilité des cales, par contre je peux descendre a moins 70mm alors là, ok. Alors à partir de combien de de mm d'abaissement ??? Merci.
  10. Bonjour, D'accord avec toi mais, à partir de combien de cm d'abaissement ? Et puis si l'on ne monte que des fusées décalées sur un train d'origine,l'axe vertical de la roue ne change pas ! fa.
  11. Et monter simplement des filtres "POP" à la place des repros qui ne sont tout de même pas super beau ?
  12. Un csp super compétition, Du très bon matériel avec deux sorties comme d'origine mais plus grosse.
  13. J'ai encore une question, faut 'il remplacer les goujons par du 8mm en cas de passage en 1776 ? Merci à vous,
  14. Merci Loic, Je vais démonter le faire contrôler Le vilebrequin et les bielles d'origine suffise à un 1776 ?
  15. Ok mais, combien cela peut couter de faire usiner le bloc pour passer en 1776 ? on m'a parlé de 170/180 euro pour la ligne d'arbres... Le budget ? +/- 2000 euros, c'est un coupé karmann de 1971 boite longue.
  16. Dites moi si je me trompe, avec mon bas moteur (rectifié si besoin) je peux donc garder mon vilebrequin et bielles si le tous est en état ? Avec un volant moteur allégé j'aurais de plus franches montées en régime au détriment du couple c'est bien ça ? je récapitule, un kit complet comme celui ci http://www.speed-shop.fr/shop/default/selection-de-la-semaine/pack-moteur-t1sans-usinage-1700cc-1678-88mm-double-admission.html ou un kit 1641 comme cela je garde mes culasses qui sera mon performant je suppose ? une vérification du bloc nouveaux coussinets une pompe à huile gros débit ? et un arbre à cames ,lequel ? Merci de votre aide.
  17. ok merci. Je ne souhaite pas prendre des tours mais plutôt avoir plus de couple...
  18. Je vais faire ça, du moins le faire faire, vérification du bloc, remplacement des coussinets, équilibrer bielles et pistons et un petit arbre à cames, peut être un vilo a contre poids. Avec des kadrons et un kit 1678 ça va déjà fonctionner non ?
  19. Une idée du prix pour faire faire faire la ligne d'arbre ?
  20. Bonjour à tous, J'ai un 1600 stock dans mon auto avec des kadrons de 40 et un bon échappement, j'aimerais avoir un peu plus de puissance, sans y déposer des milliers d'euro. je pense monter un kit comme ça, http://www.speed-shop.fr/shop/default/selection-de-la-semaine/pack-moteur-t1sans-usinage-1700cc-1678-88mm-double-admission.html monter des pipes bugpack (j'ai des empi l'alignement est catastrophique) faire un bon alignement des pipes et polir un peu les conduits. Que pensez-vous que je vais avoir comme puissance/couple par rapport à mon 1600 qui a des bornes ? Merci à tous, fa.
  21. j'ai fait un test avec des fuchs en 7/16 ET 36 monté avec du 195/45 et ça passe à l'arrière.
  22. salut qui a déja fabriqué un tourne broche pour KG ? je vait bientôt décaisser le mien et je vais devoir fabriquer ce tourne broche,pour l'avant pas compliqué je vais me fixer au super pare-chocs, vu que c'est un amerloc il y a des renforts suplémantaire. mais a l'AR ou ? pas au support pare-chocs ils sont pourri,donc je voit pas très bien ou, si quelqu'un peut m'aider ... merci brice.
  23. pour ce qui est du réglage des portes tu peut présicé ? fa. http://vwkarmanncabrio.skynetblogs.be/
  24. ne vas pas l'embrouiller "coxbabi" les vitres latéral de KG ne sont pas monté de la meme façon que les cox !!!
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