SAMBABUG12

Je vais être chiant, mais tu n'aurais pas une photo de profil ??? Merci !!! Chris...

Une 'tite photo de jantes... Chris...

Salut à tous, Je suis entrain de monter des répliques de Gasburner sur mon bay, donc en 5.5x15, et je ne sais pas trop quoi monter comme pneus à l'avant. Pour l'arrière, c'est réglé, ce sera du 195/65/15. Mais, revenons à l'avant, quelqu'un aurait-il déjà sur du 5.5x15 ET sur un bay du 175/55/15 ou du 185/60/15 ? Si oui, pourriez vous mettre des photos, svp ??? Merki d'avance !!! Chris...

Ben j'ai l'impression que ma question passionne les foules !!! mdr Chris... Ps : allez, je suis le premier à essayer de faire ça ???

Chris...

Salut, Je viens de récupérer des doubles carbus de type 3 (Solex 32) . Je souhaite les monter sur ma '67 daily. Est ce que quelqu'un a déjà fait le montage ? Est ce du plug and play, ou faut il modifier des choses ??? Je pense que le plus gros soucis est de passer la tringlerie, car l'alternateur doit géner. Faut il faire une entretoise entre la pipe et le carbu afin qu'il soit plus haut ? Merci de vos réponses... Chris...

Ca c'est fait !!! Merci quand même !!! (je l'ai déjà dit, non ??? ) Chris...

Ca c'est fait !!! Merci quand même !!! Chris...

Merci pour vos conseils, mais je crois que j'ai fait presque le tour de tout ce que vous m'avez dit !!! J'ai un pote qui vient voir ça de plus près ce matin, je tiens au courant... Chris...

Salut à tous, J'ai un problème pour démarrer le moteur de mon combi... En fait, le démarreur ne tourne pas assez vite... Et ça ne vient pas du démarreur, ni de la batterie... Si quelqu'un a déjà rencontré ce problème, ou a une idée, je suis preneur... Chris...

Et combien il en veut le gars ??? En tout cas, une belle pièce !!! Chris... ;-)

Moi, je roule avec... Chris...

Ben quoi ? http://img196.exs.cx/my.php?loc=img196&image=combineige9nb.png Oui, on est des malades !!! :-D @+ Chris.

Attention, il ne faut pas tout confondre là !!! Ce que fait Lolo pour le nettoyage des plages est très bien, et on ne peut que le féliciter pour ça !!! ;-) Créer un autre club à côté du Wild VW Landes, OK. Pas de problème là non plus !!! Au contraire... Ce qui part en couille dans ce post, c'est la facon de présenter ce nouveau club comme celui qui est MIEUX que le Wild VW Landes...dixit certains...POURQUOI ??? Alors que cela aurait pu être présenté comme "un autre club", le ressenti que j'en ai, moi, est de faire mieux que le Wild VW Landes, et de le couler... C'est dommage, et de plus, je pense que personne n'a la grosse tête... Une explication simple entre les personnes concernées aurai été plus simple à mon avis... Pas besoin de F4E pour ça. Là, ça ressemble à un règlement de compte... :-( Voilà mon avis... :-D @+ Chris. Ps : Le milieu VW est assez petit pour éviter de se bouffer le nez pour des conneries...Pensez VW avant de penser perso, vous verrez, ça ira beaucoup mieux !!! :-D

Salut, Ben pour les combis : - Bas de caisse - Passages de roue - Coins Arrières - Bas de face avant - Entourages de vitres - Etc ... Pour les KG : - Le haut des ailes avant - Les passages de roue - Tout le tour de la caisse sur 20 cm de haut... la tôle utilisée étant moins épaisse que sur les cox ... - Etc ... @+ Chris...

Lorsque vous aurez 20 ans d'existance et organisé autant de meetings, vous pourrez vous permettre de faire des remarques... En attendant, essayez d'exister... Hervé. Président du Wild VW Landes. Ps : de plus, pour un club qui se dit convivial, et dans l'esprit VW, ces réflexions sont un peu déplacées

Salut, Welcome on board... Tu verras, on s'y fait !!! :-D :-D :-D @+ Chris. Ps : belle cox, une photo plus grande ?

Re salut, Ben, pour le recrantage arrière, il faut un peu de temps, et de la patience pour ne pas sortir la barre, en même temps que la lame... Sinon, tu perds tous les réglages intérieurs. :-( . Par contre, ce n'est pas bien compliqué. Un peu de démontage / remontage, c'est tout. Mais cette opération a déjà été expliquée dans SVW ou VW Tek... en photos... Pour l'avant, le plus simple est de remettre d'autres lames (en tout cas, le plus simple). Car changer le train avant t'oblige entre autre de démonter : - la barre de renvoi de direction - les câbles - la commande de boite (tringlerie) - et d'autres choses que j'oublie.... :-D @ + Chris.

Salut, Problème de réglage de la garde ??? :-? @+ Chris.

Salut, Comment tu sais que ton "petit bébé qui arrive" va vouloir rouler avec son papa ? Ah, ouais, je sais, c'est dans les gênes ça !!! :-D ;-) En tout cas, félicitations ! :-) Pour en revenir à ton problème, il faut recranter l'arrière. Pour celà, il te faut enlever la plaque qui se trouve devant la barre de torsion, puis dévisser tout ce qui tient sur la lame de torsion, afin qu'elle puisse bouger librement. Ensuite, il te faut sortir la lame de sur la barre, et la remettre à hauteur d'origine. Pour l'avant, le plus simple est de remettre les lames que l'ancien proprio a enlevé si tu les a. Pour cela, il te faut enlever les bras de sur le train avant, et de glisser tes lames. Voiloù, il se peut que j'ai oublié des trucs, mais en gros c'est ça...( c'est plus simple à expliquer avec le véhicule devant soi !) @+ Chris.

Salut, L'éternelle question du super plombé dans des cox ... Moi, je fais un plein sur 3 de super, et le reste en SP 98. Autant sur un 1200, que sur mon pied moulu du KG...et pas de problème jusqu'à présent... :-D D'autre te diront qu'ils ont fusillé leur moteur avec le SP... :-? A toi de voir.. :-D ;-) @+ Chris.

Salut, Aaaah ouais...mais ya pas photo... :-D @+ Chris.

EX-CE-LL-ENT !!! :-o Rien d'autre à dire !!! :-D @+ Chris.

Warf !!! les photos qui déchirent !!! Ok, pour pleurer, ya pô mieux, voul'dit moi ! :-o :-( :-x C'est désolant de voir ça... @+ Chris.

Bien sûr Philippe, si toutes les transactions, même de voitures modernes, se faisaient par rapport à la côte Argus, tout serait fade, et sans intéret...Puis, il faut bien, comme dit plus haut, différencier un Rat's d'un Show car... ;-) @+ Chris.