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frankivit

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  1. bonjour , j ai deposé mon type4 pour une refection , je cherche a valider le choix d'aac , pour l'instant mon choix se porte sur un 86 ou un 494? quel est la difference ? usage familiale sur un bay westy t2b 2l avec boite cp donc recherche de couple des les bas regimes voici la config prevu 71x96 soit 2056cc culasse 2l combi d origine cj poussoir webcam ligne vilo equilibre ( bloc en cotes origine ok ) bielles stock carbu dellorto 40mm ( quel choix buses , gicleurs) filtre a air central alfa allumeur 123 ignition electronique ( deja en place avant demontage) refroidissement d origine echappement ssp inox avec boite de chauffage merci de vos avis franck
  2. salut a tous je viens d'acheter une barre stabilisatrice gros diametre pour train retreci de la marque empi je vais la monter sur ma 67 preparé ( type1 2276cc) on m'as dit que cette barre était moins efficace q'une d'origine , un avis la dessus ? si avis negatif y a il d'autres marques ? rappel train avant a rotule retreci 5 cm fusee decalé merci de vos avis , c 'est urgent pour savoir si je monte ou je retourne au fournisseur merci de votre aide
  3. up ! personne ?, j'ai essayé de passer direct par la bobine mais evidement ca marche pas ;;;; ( continuité du fils ok )
  4. salut a tous je cherche a savoir si parmis vous quelq'un roulait avec un compte tour jaeger branché sur un boitier msd , ? je sais qu'il existe 2 adaptateur mais est il necessaire merci franck
  5. j'ai exactement le meme probleme en ce moment , je viens de finir un 2276cc pour ma 67 et depuis j'ai un probleme de charge , j'ai remplacer le regulateur par un neuf mais c idem ( la voiture fonctionnait bien avant la pose de ce nouveau moteur + boite) j'ai verifié la continuité entre dynamo et regulateur c ok , j'ai faire tourner la dynamo en mode moteur c ok aussi les charbons semble correct je tourne en rond , j'ai pas de d+ sur la dynamo moteur tournant et l'exciation est a 0.3 volt moteur en route , voyant tbd allumé , merci pour votre aide , d'ailleur dans quel sens la dynamo doit elle tourné en mode moteur c'est a dire d+ sur + batterie et excitation sur - batterie , moi elle tourne dans le sens horaire
  6. ok merci ca donne une idée , mais moi avec le triptik ca passe pas comme ca , et est ce que c'est genant si le ventilo est incliné dans l'autre sens ? le tiens a la meme inclinaison que la parois et le miens regarderait plutôt la route alors que le tien regarde vers l'arriere , je sais pas si c tres clair? en gros le miens serait plus haut coté barre de torsion que coté trompette ( mais en etant pas plus bas que toi )
  7. salut a tous , je prepare actuelement une cox de 67 j'ai recu mon radiateur avec ventilateur ( le carré le plus grand de chez empi) avec thermostat j'aimerais avoir des photos et expliquation sur le montage , surtout pour le fixer et son emplacement ps , j'ai posé un triptik et un full flow seras monté j'ai regardé cet aprem je pense le mettre a l'arriere gauche merci pour votre aide
  8. salut a tous , avis aux proprio de cox 67 , je voulais savoir si il y avait une possibilité de monté un cylindre de roue gros diametre et compatible avec les machoire d'origine spécifiques (65/67) quelq'un a déjà fait la modif? j'ai essayé avec un cylindre de roue avant de 1200 mais il semble pas assez large de 5mm , les mâchoires ne vienne pas en appuis dessus ( avec les molettes serré a fond , donc rentré) ce montage se fait bien sur les cox en 4 trous , mais pour mon cas je fait quoi ? un cylindre compatible? par la suite je passerais sans doute en freinage type3 ou disque 5x205
  9. bojour a tous quelq'un peu il me confirmer que cette sonde est bien compatible avec un mano jaeger de temperature ref fae 31020 merci http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-fae-31020-519181-3944-p
  10. pas de soucis , c du partage d'infos pour mon montage , je suis en train de me remettre en question , je vais peux etre monté kit disque 4x130 avant ET kit disque 4x130 a l'arriere avec des cales pour revenir a 5x205 , mon train avant est en cour de rétrécissement ( -6cm) et je passe en voie etroite a l'arriere , donc je pense abandonné l'idée des 944 meme si j'ai déjà acheté les pièces..... merci pour vos infos
  11. pti up , j'ai toujours pas trouvé le bon montage pour l'arriere , qui a monté du 944 a l'avant de sa cox , et qu'a t il mis a l'arriere?
  12. ok , les moyeux arriere de 944 se monte directe sur les cannelure cox? pour le frein a main ca se gere comment avec du 944 arriere,? si quelq'un a fait ce montage suis preneur d'infos merci
  13. bonjour , je prepare actuelement une 67 ,un 2276 est en cour de prepa , concernant le freinage j'ai opté pour du 944 atmo a l'avant avec des étriers de vr6 , que me conseillez vous de mettre a l'arriere pour avoir un montage homogene sans pour autant monté un kit a 1000€ ? autre question comment se presente et fonctionne un repartiteur ? petite precision je monte des brm en 5x205 donc platine d'adaptation a l 'avant , j'aimerais faire de meme a l'arriere, partir sur des disque 5x130 et mettre des platines vers 5x205 ( possibilité par la suite de monté des jantes en 5x130) mais est ce judicieux de mettre des platines avec une puissance elevé ( env 160cv) merci pour vos éclairages francky
  14. Bonjour a tous , je cherche des montage possible sur une cox de 67 avec fusee decale et train retreci ( pas encore fait) afin d avoir un bon freinage a disque et monter mes brm en 4,5 en 5x205 je connais les kit 5x205 qui sont soit cher ( csp) soit pas efficace donc j explore d autres solution , un pote a fait un montage sur son combi split avec moyeu et disque 944 mais il a du mettre des etriers de vr6 pour laisser passer la platine de changement d entraxe 5x130 vers 5x205 ( vah) Voila si vous avez fait ce genre de montage je veux bien des infos et photos sur les pieces utilise et la methode de montage merci bye francky
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