Bugster

Salut, Envois moi une adresse mail en mp , j'ai ce qu'il te faut en français , format pdf

SALUT J'ai un bay westy de janvier 72 donc avec couchage par hamac en haut. Etant donné que westfalia livrai des coque de bay deluxe pour monter le système camping-car , je me retrouve avec la double enveloppe du toit ouvrant metalique ,donc avec une nervure apparente. Je n'ai pas eu le temps materiel d'etudier la solution mais il me semble qu'une plaque en fibre assez epaisse pourrais venir se poser dans cette nervure et venir coller au toit exsistant tout en laissant une ouverture pour monter. Cela implique de mettre le matelat a l'arrière du véhicule lorsque l'on ne s'en sert pas mais a part ça , ça devrais pouvoir se faire @bientot Stéphane

Une réponse que tu aurais pu avoir en ouvrant la revue technique

SALUT Pour des véhicules de cet age la , le barème n'estplus applicable , c'est au temps passé. Si le gars connais la vw il mettra moins de temps que si il n'y connais rien , du coup c'est toiqui payes la note au final. @bientot Stéphane PS/ y'a un truc quand meme assez simple a demander au garagiste avant travaux , c'est un devis

SALUT Il y a aussi resto et resto. Pour un meme budget , tu peux d'abord remettre ton combi en configuration ' sécurité' a savoir les freins , les amortos , le moteur etc... qui ne sont pas les pièces qui coutent le plus cher. A l'inverse , si vous pouviez eviter d'acheter du KYB , du kit carbu kadron , du 4 en 1 double t-bird et des fusch ( avec le kit 5 trou porsche qui va avec ), je suis sur que votre budget remise en etat de votre combi en serai allégé et que vous pourriez eventuellement refaire un petit bout de tôlerie parci parla de temps a autre qui n'immobiliserai pas votre vw. Il y aurais un bout d'après d'un coté et de l'autre , ça reste dans le look rat's après tout!!!!! Vous roulez en securité , vous retapper tranquillement le combi sans l'immobilisé trop longtemps , et puis une fois fini vous vous payerez votre kit kadron. @bientot Stéphane

SALUT Je serai de l'avis de westfalia34 , il est probable que le support de contact qui se trouve au cul du neiman soit deffectueux. Pour info ,lorsque tu tournes la clé de contat , tu met en liaison differentes lamelles de cuivre et ce sont celles du demarreur justement qui sont le plus souvent solicitées. Il est possible que celles-ci aient donc un mauvais contact et qu'une perte d'electricité se fasse a cette endrois. Pour que tu en soit sur , je te conseille de prendre le fil qui correspond a l'alimentation du lanceur de demarreur (tout de suite au cul du neiman pas ailleur ) et que tu le mette en contact avec un + , si ton demmarreur se met a tourner , tu as trouver le problème. @bientot Stéphane

SALUT Il y a de forte chances pour que ton moteur soi bel et bien mort. Tu parles d'un bruit ressemblant au pot qui tombe , a mon avis c'est une bielle qui a coulée. Pour ta gouverne , les echanges standard n'ont plus lieux , maintenant tu peux acheter un moteur sans etre obliger de rendre le tiens. Vu son kilometrage , on dira qu'il a bien vecu mais il se peux que ta pompe a huile ai eu une faiblesse avec les années ou bien que le jeu des coussinets aient augmenter avec les années et que la pression d'huile ai chutée et ai provoquer le serrage de la bielle. Enfin se sont des spéculations mais il n'y aura qu'en ouvrant que tu sera fixé exactement sur ce qui est arrivé a ton moteur. Tu as plusieurs choix qui s'offrent a toi , soit tu fait ouvrir en pensant qu'il n'y a rien de grave , si c'est le cas tant mieux sinon cela t'aura couté de la main d'oeuvre pour rien.Soit tu ne fait pas ouvrir et tu changes de moteur directement. A mon avis ça ne sert a rien d'ouvrir , gardes ton argent pour unautre moulin. @bientot Stéphane

SALUT Si tu as une odeur d'essence , tu devrais t'en occuper rapidement , ça laisse sous-entendre que tu as une fuite aussi minime qu'elle soi ,peu etre meme le tuyau qui suinte légèrement. Le mieux est de mettre des tuyaux neuf , ça coute pas très cher et ça peu sauver ta cox @bientot Stéphane

SALUT Ok merci , je me disais bien aussi que ça faisait bien en cendrier :-D @bientot Stéphane

SALUT Je voulais savoir ou allais ses enjoliveurs siglé VW ( a gauche sur la photo ), beaucoup plus petit que des enjoliveurs standard. Merci a vous @bientot Stéphane

SALUT Une chose aussi qu'on a tendance a oublier mais il arrive que l'etouffoir soit déffaillant. Le moteur tourne mais un peu comme une patatte avec des trous a l'acceleration et un ralenti qui change tout seul de regime. A surveillé aussi que le conduit de la pompe de reprise ne soir pas bouché ou partiellement bouché , cela se verifie en agissant sur l'accelerateur et en regardant si un jet d'essence sort du petit " col de signe ". @bientot Stéphane A noter qu'un vis de richesse d'air ( la grosse ) fermée a fond , on est obliger de jouer sur la richesse en essence ( la petite ) et sur l'avance a l'allumage pour obtenir un semblant de ralenti mais bonjour la conso.

SALUT En règle générale quand on est obligé de pompé plusieurs fois avant d'obtenir une bonne pression c'est que ton maitre cylindre est fatigué. Avant de le changer , fait une vraie purge bien a fond sur les 4 roues et regarde ce qu'il se passe. @bientot Stéphane

SALUT Ben sur mon tolé de 74 y'a 4 trous et d'origine siouplé @bientot Stéphane

SALUT Le système du master-vac repose sur " l'aspiration " de l'air par le moteur et non la mise en pression , un tuyau d'arrosage convient parfaitement comme tut autre tuyau d'ailleur , ton problème de pédale molle viens d'ailleur car si ton tuyau s'ecrase la pedale deviendrais dure . @bientot Stéphane

SALUT GRAND CHEF Ton sigle VW est fixé par 4 trous dans lesquel se logent 4 joints du style de ceux qui tiennent les garnitures de porte. Au dos du logo , tu a 4 tétons qui depassent et qui viennent en lieu et place dans les petits joints , voila j'espers avoir été clair J'oubliais qu'il y a aussi 3 supports plastique qui permettent au sigle de ne pas " battre" contre la carrosserie. Si tu peux attendre jusqu'a demain , je fait une photo du tôlé que je retappe et qui possède encore les 4 trous cité ci-dessus. PS: appelles moi quand tu veux @bientot Stéphane

Et oui nosty j'ai vu que tu y participais , dommage que ta 912 ne soit pas elligible pour cette course , enfin tu y est c'est deja ça . En plus y'a RAGNOTTI qui cours sur ALPINE Et toi, tu cours en régularité ou competition? @bientot Stéphane PS:j'ai pas envoyer de mail aux organisateurs mais pour info , c'est cher l'inscription?

SALUT Tu peux repercer plus gros et y mettre un incert pour recuperer le diametre d'origine , la seule chose importante c'est de ne pas abimé le fond qui est conique et c'est lui qui fait la bonne étanchéité lorsque tu visses ton tuyau de frein , l'olive au bout du tube est alors ecrasé au fond => donc gaffe a pas touché la portée sinon tu peux y aller. @bientot Stéphane

SALUT Tu veux parler de ça ? @bientot Stéphane

SALUT Si tu n'as aucune connaissances dans l'electricité auto , je te conseil de laisser ça a un pro en electricité ou alors de te faire aider de quelqu'un y connais car il suffit de peu pour avoir une surchauffe de fil , un incendie et adieux la belle qui viens d'etre restautée. Y'a des fois ou il vaux mieux savoir s'arretter et passer le flambeau a un autre. Après c'est une question de point de vue. @bientot Stéphane

SALUT Tous ces joints servent a rendre le système de chauffage etanche , la moindre fuite et ton air chaud se sauve sous le combi @bientot Stéphane

SALUT Le mieux c'est quand meme les isolations vendue pour les camping-car , c'est fin , léger et prevu pour a 100% @bientot Stéphane

SALUT Tu n'avais pas une dynamo avant? certaines toles ne sont pas pareil entre un alternateur et une dynamo @bientot Stéphane

SALUT Avec un bon site de traduction on obtient "axe d'oscillation" Pour l'outil , une petite ceintreuse de plombier ou d'un mecanicien auto fera largement l'affaire. sinon a la main ,ça va bien aussi. @bientot Stéphane

SALUT J'ai eu la meme discution avec le directeur du sevice des mines de ma ville. Je possède un karmann de 1965 avec papiers allemand et j'attend le certificat d'homologation Cependant malgré tous ces papiers , je serai obligé de le présenter au service des mines et ce sont eux qui remplissent les papiers afin d'obtenir une carte grise normale française et non la préfecture. Cela me parraissait bizzard etant donné que le véhicule provenais d'un pays membre de l'europe. Le certificat d'homologation risque d'etre imcomplet et ceci certainement due au fait que mes feux arrières sont complement rouge ( sans cligno orange) mais j'attend le beau papier. Peu etre que ton cas est identique et que le certficat est incomplet et que ta prefecture a besoin d'autre papiers. Enfin peu etre une piste a suivre @bientot Stéphane

SALUT Voici un moyen simple de monter un lave-glace electrique sur votre cox Il s'agit d'un bocal de lave-glace arrière de golf serie 1 et 2 , le support est visser donc cela resoud le problème de fixation dans votre cox.La capacité doit etre de 2 Litres environs.L'avantage c'est que la pompe est intergrée au bocal(de l'autre coté du bocal sur la photo) donc une seule fixation a faire et deux fils a tirer. @bientot Stéphane