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bwv

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Tout ce qui a été posté par bwv

  1. 50 ans les amortisseurs ! peut être qu'ils sont rincés...non !? il y a une paire Fichtel et Sachs monte d'origine neuve sur the good corner !? https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2451622826.htm
  2. Quelle garnitures pour une cox avant 65 conseilles-tu Loïc, Je vois pas grand choix !?
  3. Sur mon moteur les DCNF se font face, pourquoi tu les as monté dans le même sens ?
  4. +1 en double dcnf depuis plus de....30 ans et tout ce temps là que des réglages réguliers effectués dessus. Carburateurs très fiables on peut le dire.
  5. La baguette va par dessus le blason et non l'inverse, là est peut être ton soucis !?
  6. Merci, j'avais bien vu que le pas était en m7, mais pas la tête visiblement ce qui m'a induit en erreur, j'ai commandé du M8, je croise les doigts !
  7. J'ai pas les embouts....j'ai acheter et me suis planté avec du M7, j'attends donc confirmation avant d'acheter du M8....
  8. Bonjour, Quelle douille il me faut pour déposer un embrayage 1600 CT...j'ai pris du XZN M7...c'est trop petit ! c'est du XZN M8 ou c'est autre chose ? Merci.
  9. Pour moi améliorer un combi c'est dans le couple qu'il faut le faire et non dans la vitesse de pointe, un combi passé les 110 km/h vu son aérodynamisme ça devient inconfortable avec la sensation d'être dans un planeur...
  10. Visiblement l'ancien proprio de ta cox n'était pas prêt non plus...et aujourd'hui tu galères avec cela...si tu préfères il y a la repro à 15 balles fournit avec 2 magnifique clés https://www.car-concept.fr/p/serrure-barillet-de-neiman-67-70, mais pose toi la question pourquoi ça ne coute que 15 balles...changer ce genre de pièces tous les 6 mois c'est une belle galère....peut être en occasion !?
  11. 2.5 bars si c'est à froid c'est pas top !? après que la pression chute moteur éteint oui c'est normal.
  12. En NOS ici ! https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2522802
  13. Non, ton allumeur d'origine tu le remonte comme était ton allumeur 009 ( par rapport au pmh du cylindre 1) à moins que tu n'ai fait tourner ton moteur manuellement avec l'allumeur déposé ce qui pourrait avoir fait remonter et tourner le pignon d'allumeur de sa position initial !?
  14. Perso je n'entends rien de choquant si ce n'est le bruit d'un bon vieux Flat4 peur être juste un manque d'avance, tu as combien à 3000 tr/mn !?
  15. Elle est bien "bouffée"...je passerai mon chemin....tu vas mettre plus d'argent que si tu achetais la même en état "correcte" à mon avis....joues d'aile découpée !!?
  16. Bjr, oui tu peux remettre tes lames sans dépose du train, il faut retirer la barre de torsion, les étriers, les disques,les fusées et enfin enlever les bras....
  17. Je peux t'en proposer un NOS dans la boite (non perforé aussi !) si intéressé....
  18. Dans ta première photo je pense que tu as en haut le noir de la bobine + le témoin de pression d'huile, puis un rouge et un bleu qui va à la dynamo ou alternateur et le reste je ne sais pas trop !!?
  19. Bonjour, ton faisceau ne doit pas passer par le longeron mais par le toit, tu suis la "moulure" de toit par l'intérieur....à l'avant il sort au dessus de la joue d'aile AVG dans le coffre et à l'arrière au dessus de la joue d'aile ARG dans le compartiment moteur...ton faisceau j'ai du mal à le reconnaitre (es-tu certain que c'est un faisceau de cox !?) mais j'ai tendance à dire qu'il est dans le mauvais sens sur tes photos !? pour repère, tu devrais avoir 2 petits fils dans le milieu du faisceau correspondant à ton plafonnier intérieur...
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