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Tout ce qui a été posté par kads

  1. C'est toujours écrit, sauf sur les refabrications récentes...en 12V...
  2. Non, je ne connais que le modèle qui necessitait un usinage du bloc...
  3. https://www.ahnendorp.com/Beetle-typ-1-engineparts-and-machining/Exhaust/TDE-Tuning-Theo-Decker-Tailpipe-for-VW-Beetle-Standard-Exhaust--price-for-a-set-of-2-p-c--28mm-outside--much-lower-sound--The-best-way-to-modify-a-standard-exhaust-.html?language=en
  4. kads

    Recherche d'infos : 1200 Oettinger 1983

    https://www.amamaxa.com/2011/03/16/okrasa-kafer-13/ La pub de lancement était basée sur la Special Bug, mais la Oettinger a été disponible basée sur n'importe quel modèle de série de 1983 à 1985...
  5. Certaines poulies à joint spi necessitent l'usinage du bloc, donc dans ce cas, tu ne peux pas en monter d'autres...
  6. kads

    Problème remontage phare KG 1967 US

    Tu as une photo de l'arrière de l'optique?...
  7. Pourquoi la retirer? La rondelle n'est pas là en rapport avec la poulie, en général elle est là pour rattraper le jeu d'une ligne d'arbre modifiée afin que la poulie ne coince pas...Bref, si tu as une rondelle, c'est qu'il en faut une , quelle que soit la poulie que tu montes...
  8. kads

    Recherche d'infos : 1200 Oettinger 1983

    La Special Bug est la série spéciale qui a servi de base à la Oettinger...L'intérieur est quasiment similaire aux cox de la même époque...
  9. kads

    Recherche d'infos : 1200 Oettinger 1983

    Oui, c'est le même moteur, sauf que dans la version 1983, ce sont 2 carburateurs 30 pict3 d'origine qui sont utilisés...
  10. Détends toi, un peu d'humour ne fait pas de mal (du coup, tu as une dynamo ou un alternateur 😄). Au cas ou tu ne l'as pas remarqué, on te répond, et plus que des pistes, ce sont de vraie réponses constructives que tu as reçu, oui il faut commencer par regarder les choses tranquillement, de manière précise, dans un certain ordre et par élimination...
  11. Je crois que l'on te conseille d'essayer de déterminer si c'est une dynamo ou un alternateur à partir des indications que l'on t'a donné...
  12. Les 2, 2 vis de vidange, donc avant 1970, et pas de numéro 8X35 car toutes les boites étaient des 8X35 à l'époque. Les lettres repères sont apparus progressivement à partir de 1966...
  13. Tension du cable à revoir, avec un coup sec porté par la paume de la main sur la poignée, ça devrait se verrouiller sans problème...
  14. kads

    Recherche d'infos : 1200 Oettinger 1983

    OKRASA-Mexico.pdf
  15. kads

    Recherche d'infos : 1200 Oettinger 1983

    Pour la suspension avant c'est un kit type sway a way. Le moteur, c'est le 1200 d'origine avec un vilo en 69 et des culasses 1200 préparées maison soit une cylindrée de 1281 cc...
  16. Oui, il faut vidanger. Vides le maximum au niveau d'une vis de purge de la roue arrière...La tige de poussée se règle à chaque changement de maitre cylindre. Suivant les fabrications, il faut l'ajuster de quelques mm afin de conserver la garde nécessaire mais pas trop...
  17. C'et même certain, le seul défaut du pot d'origine, c'est de ne pas permettre un refroidissement optimal des culasses double admission, donc oui, idéalement, il est conseillé de choisir un échappement un peu plus libre que l'origine, donc un peu plus bruyant...
  18. Il y a des taches manuelles BASIQUES facilement accessibles à tous pour qui veut s'en donner un minimum la peine. On ne parle pas de devenir doué dans le domaine ou hyper spécialiste ou hyper compétent...+1 pour la soudure...
  19. Le principal problème semble effectivement venir du flotteur qui est ma réglé (torsion du bras ou des butées de réglage à revoir)...
  20. kads

    microbus deluxe

    C'est exactement ça, le 3ème chiffre, c'est l’année modèle donc 7 pour le millésime 1967 produit entre aout 66 et juillet 67. Un 21 fenêtre devrait avoir le n° qui commence par 246 si produit entre aout 65 et juillet 66 et 247 si produit entre aout 66 et juillet 67. 217, c'est un tôlé produit entre aout 66 et juillet 67...
  21. Parfait alors, tu nous donnera la taille des gicleurs à l'occasion, ça m'interesse...
  22. Le moins des destructeur reste de couper en 2 la poignée et d'effectuer ensuite un mouvement de va et vient latéral avec la partie côté serrure. Au remontage, bien penser à tordre le cable à angle droit à son extrémité, du coup, même si il se desserre avec le temps, il ne glisse pas...
  23. 217....c'est combi split de 1967 donc les derniers en Europe, pour le reste, c'est probablement un combi Brésilien des années 70 qui est encore sur base split...
  24. Mon avis, c'est que justement, un non connaisseur doit absolument éviter ce genre de configuration exotique...
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