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Tout ce qui a été posté par kads

  1. kads

    Réchauffage Buggy

    Les tubes de réchauffage existent au détail pour ce type de tubulure, même si tout le monde n'en vend pas. Référence parfois pour pipe cb performance 34 pict ou autres, ce sont les mêmes de toute façon...
  2. Il ne faut pas utiliser un allumeur à dépression avec des doubles carbus. La dépression est adaptée pour le montage d'origine avec carbu Solex. Il est possible d'utiliser un allumeur mixte centrifuge et dépression avec la dépression branchée sur un des 2 carbus mais il faut pour celà modifier l'allumeur sur un banc de réglage pour l'adapter au moteur ce qui n'est pas simple d'autant plus que les bancs de réglage d'allumeurs ne sont pas courants. Pour cette raison, l'immense majorité d’entre nous utilise un allumeur 100% centrifuge sans dépression type 009 avec un montage doubles carbus...
  3. kads

    Pied moulé 1960

    Le kit 1400 n'est pas du tout plug and play sur un pied moulé. Il implique de changer les culasses par des modèles plus récents...
  4. Le moteur en lui même est identique mais les périphériques, allumeur , carburateur...doivent être changés . Ceci dit, même sur un moteur d'origne cox de 50 ans d'age est courant d'avoir des éléments type pompe à essence, carburateur...de 2ème monte et de fabrication brésilienne...
  5. Moteur 1200 d'origine industriel...(type 122)...
  6. kads

    COX 1303 1977 usa édition champagne 1

    Rien de différent d'une autre 1303 cab...
  7. Après, le moteur ne vient pas forcément d'une cox, mais en tout cas d'une VW de cette période...
  8. kads

    COX 1303 1977 usa édition champagne 1

    http://www.sebeetles.com/champagne/ ...
  9. Non, dans touts les brocantes et vide greniers...
  10. C'est un relais code phares, pas forcément spécifique aux VW, et oui il faut impérativement un modèle 6V...
  11. C'est suivant arrivage, une chance sur 2 que ce soit celle en photo. C'est vrai qu'elle sont parfaitement interchangeables...
  12. Oui, mais pour tige de 108mm, pas 100mm comme les pompes plus récentes. C'est un modèle conçu initialement pour des moteurs Brésiliens qui ont une configuration différente...Le seul problème possible est l'interraction éventuelle avec la tringlerie double carbu, ce qui nécessitera de changer de pompe, autrement ça convient très bien...
  13. La photo n'est peut être pas contractuelle, car en général les traitements céramiques même dans leur finition brillante n'ont pas un aspect parfaitement identique au chrome non plus. Sur le principe, un traitement céramique est supérieur à un traitement chrome pour ce genre de pièces...
  14. L'un est brillant l'autre mat. Le traitement céramique si bien appliqué est sensé avoir une meilleure durée dans le temps...
  15. Pour le connaitre précisément oui, mais ce n'est pas très intéressant, le tout est qu'il soit dans les normes si besoin. Un taux de pollution correct n'est que la conséquence éventuelle d'un mauvais réglage de carbu réglé trop pauvre, ou bien d'un bon réglage de carbu (qu'un habitué peut accessoirement se contenter de faire à l'oreille) . Ce réglage est défini pour obtenir un fonctionnement optimal du moteur, et pour celà, pas besoin d'appareil, et un carbu bien réglé aura forcément un taux de pollution correct...
  16. kads

    Présentation d un nouveau venu..

    Les croissants d'aération derrière les vitres de custode arrière associés au petit vitrage (dit d'avant aout 64) sont typiques des cox Brésiliennes à partir du millésime 74. Auparavant, les cox Brésiliennes avaient le petit vitrage sans les croissants d'aération. Il n'y a donc bas d’ambiguïté pour la datation...
  17. Plus sérieusement on n'a pas besoin d'analyseur de gaz ou autre artifice compliqué pour régler correctement un carbu, sinon ça se saurait...
  18. kads

    Présentation d un nouveau venu..

    Oui, le style est bizarre, mais c'est propre aux "Fusca", le nom de la cox au Brésil. Principalement, les cox Brésiliennes ont toujours conservé les vitrages de petite taille d'avant août 1964. Le problème est que ne c'est pas du tout un modèle 1970 mais un modèle d'après 1974 avec les ouïes d’aération derrière les vitres de custode . La carte grise n'est probablement pas la bonne, ce qui est dommage...
  19. Oui, c'est bien ça...On l'appelle ainsi car c'est un modèle conçu et fabriqué initialement par Sebring...
  20. Il y a une vis de richesse et une vis de ralenti . Il faut dévisser pour augmenter...
  21. kads

    Présentation d un nouveau venu..

    Il s'agit d'un modèle Brésilien qui a pas mal de spécificités...
  22. Non, le Sebring n'a absolument besoin d'aucune peinture de protection, c'est un produit d'excellente qualité à monter tel quel. Ne pas se laisser aveugler parle terme "Inox" qui ne veut pas dire grand chose. L'acier utilisé n'est d'ailleurs pas de très grande qualité, la tôle est plutôt fine...
  23. C'est une blague?...Le "Sebring style" est au contraire un pot de référence en ce domaine et de qualité bien supérieure au SSP qui lui est souvent comparé vu qu'ils sont tous les 2 à 2 sorties dans la jupe...Oui, on peut diminuer son bruit et ça fonctionne assez bien...
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