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      Reportage Bourse aux Pièces de Soustons   18/11/2017

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kads

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Tout ce qui a été posté par kads

  1. 245044219 fabriqué en octobre 64. Effectivement, pas mal d'erreurs de transcription sur la carte grise...
  2. C'est un deluxe 8-9 places de 64 modifié en camping car en 1966...
  3. Buggies Position de la FFVE

    Ah bon, pourquoi?...La FFVE relève que la mention "Volkswagen modifié" est suffisamment imprécise pour ne pas permettre d'identifier clairement de quel véhicule il s'agit, c'est tout...
  4. Quel est le n° de série sur la carte grise?...La plaque que tu mets en photo (type 24) est celle d'un 64 de luxe 8 ou 9 places...
  5. Aide sur ce modele

    OK, effectivement il présentait très bien et donnait l'impression d'un véhicule à la réalisation et à la finition soignée...mais vu que tu abordais directement les thèmes de "remise en état", "amélioration" je me posais la question... Je ne connais pas trop les prix aux EAU, mais je ne suis pas persuadé qu'il était particulièrement cher, en fait à peu près le même prix qu'en France pour un véhicule similaire à titre de comparaison, si ça peut d'aider à te faire une idée...
  6. Oui, il faut privilégier le Febi Bistein que vendent certains revendeurs...
  7. Il faut changer la colonne, le moyeu a changé en 1974. Les commodos vont toucher également, c'est pas prévu pour ...Le volant ancien modèle , n'est pas compatible avec le commodo d'essuie glace au volant. Les modèles pus anciens avaient un interrupteur au tableau de bord...
  8. Aide sur ce modele

    Le tout est de savoir ce que tu veux. Qu'est ce qui ne te convenait pas dans ce buggy?...
  9. Oui, bien sur..., visserie classique M8X1.25 mais en qualité 8.8 minimum...longueur 30mm. Il est possible d'utiliser des écrous Nilstop...
  10. Bizarre, d'occasion, il est presque aussi courant que l'autre...
  11. Dans ce cas, ne te pose pas trop de questions, aucun problème. A terme, il faudra adapter le gicleur de marche qui est un peu trop gros (surconsommation) et vérifier que l'allumage est bien compatible. Il faudra aussi un allumeur mixte centrifuge/dépression à petite capsule (type moteur double admission 1300 ou 1600) et pas l'allumeur d'origine du 1200 jusqu'en 74 (à grosse capsule). A défaut un 009 peut convenir...
  12. C'est tout à vrai mais il est impossible de prendre chaque modèle au cas par cas, quand aux rejets polluants seuls certains sont pris en compte, ce qui est effectivement paradoxal...
  13. Prise d'air à chaud ou réglage de l'allumage à parfaire...
  14. C'est ingérable et totalement subjectif, je ne vois pas comment ce genre de mesure pourrait être mis en oeuvre....
  15. Éclairage faible

    Un grand classique, changes de contrôleur...
  16. Je pense que le but de l'enquête est justement d'amener naturellement les esprits à accepter de repousser à 40 ans la catégorie "collection" pour maintenir les avantages actuels quitte à créer une catégorie intermédiaire "Youngtimer" pour les véhicules plus récents qui n'auraient pas les mêmes avantages bien sur...
  17. C'est inexact, la FFVE n'a justement aucune autorité . Une attestation délivrée par le constructeur a le même effet...Les critères sont simplement l'état à peu près d'origine non modifié du véhicule...
  18. Une culasse fissurée aux bougies ne se répare pas...
  19. Au vu du nombre important de fabrications de culasses, il est préférable de changer les 2 par le même modèle afin de ne pas avoir de déséquilibre moteur. Il faudra choisir des 35X32 type origine...
  20. Oui , tout à fait, les moteurs anciens n'en ont pas...
  21. C'est le cas pour les 1ers modèles qui s'actionnent manuellement pour le test. Le modèle plus moderne s'allume automatiquement avec les voyant de charge et d'huile au contact et s'éteint quelques instants après...Une 69-70 a encore l'ancien modèle qu s’actionne manuellement...
  22. Il s'agit du "Bremskontrolleuchte". Ce n'est pas du tout un témoin de frein à main mais un témoin de perte de pression dans le circuit de freinage. L'ensemble est simplement clipsé au tableau de bord par 2 griffes latérales elles même en plastique...il faut arriver à les comprimer légèrement par derrière le tableau de bord pour sortir facilement l'ensemble par l'habitacle...
  23. ça vient de l'aile là plupart du temps, déformée ou de fabrication différente...
  24. La pompe de reprise débite peut être mal. Si la membrane est ancienne, il peut être judicieux de la changer...
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