kads

A part les 2 boutons de golf en dessous, ceux du dessus semblent être des interrupteurs universels...

Je connais cette couleur. Il s'agit du Dakota Beige (beige sable en français), mais je n'ai pas la référence...Normalement, il ya une étiquette dans le bac à roue de secours, mais tu devrais trouver sans problème la référence sur un nuancier...

Il est ou le bouton?...

Les configurations les plus classiques en terme de montage central sur un 1600 sont le 32-36 progressif et le 36DCNF. Ce sont de surcroit celles fonctionnant le mieux... Si ton Weber 40 est un IDF, n'hésites plus et choisis le progressif...

Ce n'est pas comparable puisqu'une jante d'origine n'est pas vraiment en 5,5 de large...

Le cablage electrique est principalement sur la coque. Il suffit donc de dérancher les élément fixés sur le chassis; moteur, sous la banquette arrière...etc...

Pour le faisceau simplifié, c'est plutôt à éviter. Il y a pas mal d'anciens posts là dessus qutu pourras consulter. Il vaut mieux changer simplement fil à fil...

Oui, ça correspond à une 1200 de 74 (L ou standard)...

Oui en écrivant au musée. Il y a un article là dessus et plusieurs anciens posts sur le site... Pour ton volant, le modèle qu'il te faut est identique au 4 branches que tu as mais a un entraxe de cannelures moins large (tu peux comparer visuellement avec les 2 volants que tu as). Avant aout 73, le volant se fixe avec un écrou de 27, après 24...

Le moyeu de volant a été changé pour tous les modèles à partir d'aout 73....C'est normal que ton volant ne se monte pas. Par contre les modèles de volants n'ont pas été modifiés au niveau du dessin en dehors de l'axe du moyeu. Le volant d'origine de ta 1303 est donc un classique 4 branches comme pour toutes les 1303 (mais avec moyeu d'après 74). L'intérieur du millésime 75 n'est par contre pas du tout différent des autres millésimes, même si il y a plusieurs types de skai et tissus possibles suivant les modèles...

165/80R 15 pour un karmann...si il a ses jantes d'origine en 4,5 de large...

La 1200 luxe de 74 a des croissants d'aération derrière les vitres arrières latérales (les standard ont uniquement l'embouti), un ciel de toit complet, un volant 4 branches et des coutures "luxe" sur le dossier et l'assise des sièges. La 1200 luxe de 74 est exclusivement en 12V. Certaines options sont disponibles comme le couvre tableau de bord mousse ou la lunette arrière dégivrante...

Normalement , cette peinture est gris clair mat. Pour la peinture, une peinture classique appliqué en bombe devrait convenir. pour la préparation , ponçage, apprêt et peinture comme pour la carrosserie...

Le XZX, uniquement disponible aujoiurd'hui en 165 (plus 155) est classé dans la gamme collection de Michelin mais distribué par Dipropneu chez tous les revendeurs de pneus...

3 marques seulement proposent encore du 155 R 15. Firestone, Vredestein et Toyo...Autrement, il faut passer en 165...

Pas du tout, tout dépend de quelle année...précises ta question stp...

Non, c'est vraiment la porte, au niveau du loquet de porte... En tout cas, en dehors du film plastique transparent, je ne vois pas de solution...

Ce qui correspond bien au type 11AS1 9cv. Le problème est que le type mines n'est pas le même suivant les pays. 11AS1 est le type mine de ton modèle de cox si elle avait été vendue en France. C'est également celui que le service des mines aurait du attribuer mais il y a eu erreur. Ce n'est pas grave, puisque tu as le papier certifiant l'attribution de ce type et tu as le 9CV pour justifier qu'il s'agit bien d'une 1600...

et sur la plaque constructeur, c'est écrit quoi?... De toute façon, ta cox semble être clairement une 1600 de 77. La mention 11D11 pour 1200 au lieu de 11AS 1 serait donc une erreur... Et en nombre de chevaux fiscaux, il ont mis quoi? 7 ou 9?...

Bizarre, pour une 1600 de ces années le type devrait être 11AS1. Peut être une erreur sur la carte grise. Regardes le type indiqué sur la plaque constructeur...

Dans ce cas, fais refaire 2 clés à partir du numéro gravé sur la poignée à l'intérieur et sur le neiman. ça se fait faire chez un tailleur de clés qui a l'ordinateur pour refaire les clés uniquement à partir du N°...

Ce problème est chronique sur toutes les cox équipées de ceinture à enrouleur. Pas de réelle solution. Un pote a essayé de coller proprement un film plastique transparent de protection à cet endroit. A voir dans la durée...

Oui, elles sont équivalente. Par contre, je suis étonné que l'on ne puisse pas trouver facilement de bougies Bosch en Irlande...

Les cox peuvent tirer sans problème une (petite) caravane. Je ne vois pas ou pourrait être le problème...

C'est vrai, mais même sur un train avant rabaissé les Koni est Bilstein doivent être modifiés pour s'adapter parfaitement au nouveau débattement. Ne pas oublier que ce sont des mortisseurs prévus initialement pour trains à hauteur d'origine. Pour les Koni par exemple, il faut couper une butée interne...