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Baptiste51

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Tout ce qui a été posté par Baptiste51

  1. Car je pense qu'il a "que" changer les durite du compartiment moteur. L'essence devais pisser mais à sont débit normal. Je vous laisse je vais ranger ma boule de cristal.
  2. Attends attends, Step by step. Déjà il faut essayer de résoudre ton problème, ensuite tu changera des pièces (sauf si on est sur) car si tu monte ton allumage electronique et qu'un fois calé et régler ton soucis ne disparais pas sa vas être le bordel pour savoir d’où sa viens de ce que tu as touché de ce qui marchais avant ou pas ou peut-être.. Réglage des rupteur tu verra très facile de trouver l'article qui en parle sur le forum ou le site de F4E ou même ... Google.. Moi pour le moment je m'abstiens car je ne suis pas sur au point de vu explication que sa vienne de l'allumage ou de l’alimentation .. J'ai l'impression que ton moteur avale l'essence qui est dans la cuve du carbu et qu'ensuite il lui faut du temps (trop) pour remplir cette cuve.. Le réservoir tu l'a changé avant ou après ton problème? Les pièces que tu as changées (que tu cite au début du post) tu les as changés et tu as eu une différences ou pas du tout?
  3. Loic, tu recommande les même bougie pour un 1600Cc avec kit kadron et allumage ignitor/009 ? et un faisceau au poile. D’ailleurs des lien pour être sur d'avoir un faisceau de très bonne qualité? Désoler pour le petit hors sujet mais si sa peut éviter de faire un doublon.
  4. J'ai parlé de ce volant avec flat4 au Bug-In à chimay
  5. Niveau d'huile

    Sans aller plus loin, un niveau avec des tolérances maxi et mini sont les extrêmes préconisés par un constructeur. Nous voulons toujours prévoir et faire plus! Comme le produit de nettoyage qu'on met dans le sceau d'eau pour laver on surdose et au final le résultat est pourrie. De ce fait on veux toujours faire le niveau au max! Mais c'est pas un pleins de d'essence lol. Si on prends un peu de recule, un niveau max et aussi "mauvais" qu'un niveau mini. La théorie veut que l’idéal soit la moyenne des deux et la mienne veut est un niveau à 3/4. Entre la moitié et le max je suis bien! C'est nos petit trucs à nous et dieux sait si en mécanique chacun à son avis sur ces petites façon de faire "idéales" ^^ (sa me fait penser aux débats sur le chauffage et les longerons! mdr (mais chut j'ai rien dis! )
  6. Un buggy, ça vaut vraiment le coup ?

    Bonjour alors je vais pas faire de hors sujet. Pour moi si tu en veux un et que tu as les moyens alors oui il faut le faire. Mais 20 000c'est vraiment un beau budget déjà. Ce que je vois sont ver les 16 000 en général. Par contre à se prix état irréprochable et papier en règles évidement! Je ne ferais pas de commentaire sur ton petit moment de faiblesse à parler d'une mx5, z3 encore moins de Boxtser.... sauf si compte prendre ton buggy pour partir faire de la borne cheveux au vent.. Mais si c'est pour "cruiser" alors je ne comprends pas ce "comparatif" sur que ton buggy lui ne décotera pas beaucoup (malheureusement pour nous..) contrairement aux autres... Le 181 moi je troue ça immonde mais c'est personnel et effectivement si tu aime c'est une très bonne alternative pour moins chère! Par contre mettre 20 000€ dans un buggy je trouve ça vraiment chère! mais n'ayant pas les moyens je n'ai jamais regarder les annonces au point d'acheté. C'est peut être les prix maintenant..
  7. Mon garage

    Super!!!! Je suis actuellement entrain de faire le mien et la question 2 colonnes, 4 colonne, 4 colonnes avec relevage intermédiaire, ciseau.... ça sera 2 colonnes pour moi! Après hormis si tu compte faire des parallélismes tous les jours, je te conseil fortement le 2! Sur "Alexyne.com" tu as du matos au top en qualités prix. Même leur pont le moins chère! Car je pense que se sera ta deuxième question! lol
  8. Echappement

    De toute façon dis-toi que n'importe quel échappement sera moins bruyant que celui que tu as actuellement! Si tu as les moyens le CSP est vraiment au top! et si tu penche pour un autre modèle n'hésite pas à poster ici. Car certains "frotte" très très facilement et limite grandement la garde au sol! Tu es rabaissé? Si tu monte silencieux d'origine avec tes carbus tu vas perdre en performance déjà, ensuite les réglages seront à reprendre et je pence que même au top le moteur aura tendance à chauffer. Il fraudais que tu puisse amener ta famille sur des rasso et écouter en "vrai" les bruit d'autre échappement. Car faire moins de bruit oui, (surtout ton échappement est un des plus bruyant .. (j'ai le même) mais sa ne sera jamais une moderne. Après tu peux essayer de remplir le coffre arrière d'isolant ou de bagages. ça atténue vraiment beaucoup!
  9. Présentation des nouveaux : c'est ici!!

    Jolie!!! profite bien de ta machine!
  10. Personnellement sa ne me choque pas. Les voiture ou camion même moderne garé sur un fort devers par exemple peuvent montrer se genre de phénomènes! Pas au point de ne peux plus fermer mais de constater que sa frotte un peu .. La caisse bouge selon les contraintes qu'on lui met. Surtout quand on est pas droit! Ce n'est pas forcement un mauvais signe et même en roulant et même avec une voiture de 2017 les caisses bougent et heureusement! sinon rien ne résisterais au vibrations. Amuser-vous su vous avez l'occasion avant de mettre une voiture à la casse de renforcer toutes les soudures de la caisse et aller faire un tour! De même enlevez vos porte et aller rouler.. la caisse et un chewing-gum.. ca travail et c'est normal.. (On constate que sur les voitures sportives a peine on lève une roue, on à tout le côté qui se levé sans avoir besoin de levé haut (aider aussi par des amortisseur dur et court c'est sur mais pas que))
  11. Mdr. J'aime bien la solution d'utiliser de vieux pneus moi! Faut "juste" te trouver des jantes et des pneus :/ Aprés si c'est pour utiliser juste pour le stockage il faut trouver le meilleur prix! tu t'en fous des dimension indices de vitesse charge etc... Que les pneus touchent si le combi et charger, si tu braque a font.. Faut juste que sa passe "roues" droites!
  12. Effectivement je ne vois pas le risque non plus mais juste le fait que qu'il constate un changement en fermant les portières c'est que le châssis/caisse travail.. Je pense pas que sa le torde bien évidement mais sa ne l’arrange pas. Le mieux est l’ennemie du bien... Sinon si tu tiens vraiment à le poser prend le temps de trouver les bon emplacement de chandelles pour le pas que la caisse bouge à la manière de "tréteaux" mais bon. OU alors le soulager.. Mettre des chandelles sans forcement décoller les roues du sol histoire de "soulager" la caisse et les amortos.. Mais si c'est "juste" pour 1 ans .... Tu sais certain se posent beaucoup moins de questions et au final ...
  13. 1 ans complet ou l'hiver? tu pars ou tu reste dans le coin? Le mieux est de le laisser sur ces roues (légèrement sur-gonflées) et par exemple tous les 2 mois tu les tourne d'un demis-tours.. Après il ne faut pas trop en faire c'est comme ça qu'on les abimes.. Si tu sens une résistance dans les portes c'est que le châssis travail donc c'est pas bon. Le mieux dans ce cas la est de la laisser tel quel.. Idem niveau moteur etc.. Préparer un stockage --->Oui (surtout qu'il n'y à pas de méthode miracle c'est jamais bon) Mais surtout ne pas trop en faire (faire travailler le châssis en le mettant sur cale (c'est pas une caravane), vidanger tous le circuit d'essence en faisant déjauger etc...). C'est mon point de vue..
  14. Bonjour, je suis d'accord, sur Flat4 les annonces sont souvent bien gonfler idem sur un certain groupe de Fb. Mais que pouvons nous y faire si ce n'est ne pas les acheter...
  15. Déjà vérifie l'état des dents et qu'elles y sont toutes. L'équilibrage est une opération de "finition" essentiel pour que tous sois nickel-chrome. Tu peux monter un volant moteur et ne pas refaire équilibré le tous (je te rassure plus de monde roule non équilibré que équilibré) mais ce n'est pas à négliger si tu as l'occasion même si tu rajoute un petit billet car pour exploiter correctement une petite prépas c'est essentiel et en terme de fiabilité c'est un grand plus pour ta mécanique. Mais oui si tu as un soucis avec ton volant moteur alors tu peux le changer et rouler comme ça puis l'équilibré quelque centaines de kilomètres plus tard. Le seul risque et que une fois remonter tu le fasse jamais
  16. Présentation des nouveaux : c'est ici!!

    Oui et tu as raison d'attendre pour en prendre des bon. Car sur ma cox à l'achat j'avais des merdouille de monté et en plus de rouiller il se tordaient limite avec la force du vent...
  17. Présentation des nouveaux : c'est ici!!

    Jolie! Personnellement je mettrais un par choc quand même, pourquoi pas un US avec les phare en plus! Vraiment Jolie!
  18. Présentation des nouveaux : c'est ici!!

    HEllo, bienvenue ! montre nous vite des photos!
  19. Pour info j'ai des démarreur d'origine et pour me dépanner j'ai monté un repro de m**** sur la cox il y à 6 mois maintenant (le provisoire qui dur ) Celui à 100€ type origine en général juste avant le chromé... Ba ça tiens pour le moment, sa démarre nikel! Je pense que ton démarreur n'est pas vraiment le meilleur qui existe c'est sur mais il devrais faite correctement démarrer au début ^^. Ton soucis est surement ailleurs tiens nous au courant.
  20. Effectivement chacun à ses convictions et les défends avec de solides arguments. Ça me donnerais envie d'avoir un poste avec les pièces à évité en repro comme les lève vitre, les joints.. Mais vraiment les pièces à évité car pour donner un exemple dans l'autre sens, démarreur, alternateur, disque, tambours, rotule, silentbloc sont des piéces de repos que j'utilise avec lesquels je n'ai aucuns problèmes. Encore une fois je répéte, ce n'est pas la repro la moins chère!
  21. Houla, alors je suis 100% d'accords avec toi! Notamment avec les arguments suivants: -Les pièce d'époques sont solides mais non prévus pour la même utilisation (tout à chacun aussi c'est sur on n'utilise pas tous nos jouet pareil) dans les 2 sens -Le stockage c'est bien mais ça dépend pour quoi car on y perds en qualités au file du temps sur de nombreuse pièces -Le prix ... Ils s'envolent pour des bêtises sur des pièces qui sont en plus usé par le temps, que l'on refait avec des kit de ...Repros Pour ma part je ne reconnais pas au premier coup d'oeuil les pièces compatible avec mes VV ou pas voila pourquoi aussi je ne stock pas trop je préfère la facilité d'acheter une pièce ou je suis sur à la commande qu'elle se monte sur mon millésime ou mon type de moteur etc.. J'ai quelque stock NOS mais uniquement des pièces dont je suis sur et surtout qui ne m'en pas couter plus chère que la même chose en repro. Alors oui il y à des pièces NOS dont j'ai du mal à me passer, je pense en premier aux carburateurs, pompe à essence ... Et quand je parle de repro je parle de reprendre des pièces de qualités et pas les moins chère. Je restaure un combi et fiabilise ma cox, je n'ai aucuns scrupules à utiliser des pièces neuves et garanties! Notamment pour le freinage et la direction! J'aime profiter de la technologie pour fiabiliser des veille pièces. Pour info je ne suis pas à tout mettre en moderne je ne suis pas en allumage électronique et en dynamo sur le combi. Bcp de pièces que j'ai en NOS je n'ai pas encore pu testé en repro comme les boites de chauffage mais je vois pas pourquoi elles seraient moins efficaces et de qualités! Quand j'ai vu à L'EBI des reste de boite de chauffage ouvert en deux et croquer par la rouille à 300€ la paires!!! brf c'est comme le matching-number .. Je ne comprendrais jamais cette folie d'être content d'acheter plus chère (pour ceux qui ont acheter plus chère évidement) une auto avec tous les numéro d'origine mais au final où tous les éléments ont été refait à l'intérieur.. Brf long débat sur ce sujet mais je suis 100% d'accord avec toi!
  22. Pièces de bonne qualité ?

    Croiser les doigts et ne pas te poser trop de questions
  23. Ha effectivement, Sa reste un flat aircooled donc dans le principe lol
  24. C'est pas une culasse de Citroën GS ça?
  25. Avec foto dans son jus (photo de l'annonce quand j'ai acheté la cox)
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