Baptiste51

Normalement pour le coup d'aspiration de la chaussette, si tu vérifie régulièrement que les vapeur d'essence la rende pas toute flasque elle devrauis rester en place, si jamais elle est avalée tu devrais t'en rendre rapidement compte (ça vas moins bien marcher lol) et je pense qu'elle sera encore dans le boisseau, normalement pas trop de dégâts, quans tu as un doute, tu t’arrête jetter un oeuil.. Vérifie juste régulièrement qu'elle ne se désagrège pas en petit morceaux ..

Effectivement c'est... Costaud là :/

J'ai un TRI-MIL 2 tip ou empi je ne sais pas trop.. Sur mon 1600 Stock avec un kit Kadron et je confirme le bruit est ..... Sportif (et ils n'ont pas oublier les sportif sourds..) Par contre je le trouve performant et il libère bien! Je pense que pour 1776 il doit aller pareil.. Pour avoir lut réçament un article sur un ancien VV Mag je crois qu'il est donner jusqu’à 110 Ch (a vérifier) Quans à moi mon préféré reste le csp super-sport ..

Hum, on pourrais rajouter les KADRON ? Simple oublie ou c'est volontaire? (Quoique peut être un peu limite pour le 2L?)

Bon courage! quand à moi avec ou sans bâche je n'arrive pas à savoir ce que je préfère..! Bon courage en tous les cas!

Je vais pas lancer un débat mais tu as raison sur le "tuning", de toute comme je l'ai lus dans un post je ne sais plus où, le german look, call look, top chop, vieillissement .. C'est du tuning. Pour ma pars, la seul chose ou j'ai du mal ce sont les choses définitive où l'on ne peux plus revenir en arrière et j’avoue trouver regrettable aussi les améliorations "visuels" sont peux nombreuse et tous le monde à les même .. Bref pour ton sujet je suis curieux de voir la suite et surtout fait du bon boulot! Que sa plaise ou pas quand l'adaptation est bien faite c'est toujours beau à voir et surtout ça peux servir de base pour faire d'autres chose. Bon courage!

Disons que là, c'est quand même bien dénaturaliser la cox, des modifications considéré comme "tuning" ne vont pas attiré de critique dans le bon sens ici.. En tous cas merci de partager (je pense que certains qui se cache prennent quand même des notes et des conseil sont toujours bienvenus. L'essentiel et de faire ta Cox comme tu le veux et n'ont pas comme "il se dois de le faire" Tien une photo que j'ai prise au superfest il y à 2 ans, tu devrais aimer.

Hello, bienvenue! Pas mal cette Cox (ciblé German look quand même), je suis d'habitude pas fan des échappement abarth, mais là j'aime bien. Je la trouve faite avec goût et surtout cohérente! Maintenant que tu à réussis à la refaire en étant apprenti, j'ose imaginer que ça vas être de mieux en mieux! Comme le dis Alex il est conseillé d'avoir des par-choc quand même lol.

J'ai acheter ma cox avec des par chocs US chromés.. Je les déconseil je ne connais pas exactement le model que l'ancien proprio à monté mais en plus de se piquer c'est tous simplement du chewing-gum!

petit hors sujet, j'avais fait des recherche il y à quelque temps, mais as-t'on déjà fait un petit référentiel assez simple sur les températures de bases de nos flats? (je sais surement dans les RTA) mais quelque chose qui reflète vraiment la réalité ?

Ba ça vas, c'est quand même propre!

Hum un DB killer ou chicane ne se fabrique pas comme ça.. Il en existe avec les pot d'origine (en tant que motard je connais le sujet ) mais elles sont fabriquer avec le pot d'echappement et leurs utilisation utilisations et faites pour des condition "normales" Je veux pour exemple sur piste j'en avais bricoler une car au retour d'une manche je faisais trop de bruit, résultat mon carénage à prix feux une fois arrêté au stand! Et sur ma machine de route ba si je met celle d'origine ça détériore le carbone de la cartouche (Pourtant c'est du akrap***** ) pas du tuning.. et ce sont des machines avec un refroidissement "moderne" Dans ton cas, je penche évidament du côté de la méfiance, mais aussi de la curiosité! Je pense que le mieux est d'essayer (si tu n'y met pas une fortune) et de rouler tranquillement et surveiller ta température! (j’espère que tu as toutes les tôles moteurs et les meilleurs conditions pour ne pas trop chauffer) Par contre avec ta modif n'a pas trop modifier le comportement de ton moteur? voir même déjà le faire chauffer un peu plus? (parce la modif est belle rien à redire mais un échappement on en fait pas vraiment ce qu'on veux.. Beaucoup s'en fout*** mais un échappement et vraiment complexe à réaliser! (Je ne parle pas pour toi car vu la qualités du travail je pense que le mec qui te l'a fait sais ce qu'il faisait! (c'est pas le plombier du coins quoi) ! Tu as moyen de faire une petite vidéo du rendu à l'occasion?

J’avoue être un peu perplexe, la dernière réforme du CT tous les 5 ans sur les voiture de collection de 2008-2009 il me semple dans ces eaux là.. été justement fait pour éviter de rouler avec des poubelles comme ça à pu être le cas avant non? Bon même si il y à toujours des ct qui ne savent pas contrôler nos anciennes et ne marques rien alors que la voiture est épave mais je trouve que c'est quand même une bonne chose et ça nous permet d'être un minimum sérieux quand même .. Tan qu'il ne repasse pas la carte grise collection à ne pas sortir du département .. ça me vas ..

bienvenue!

Pareil je viens de le faire, et ok une à fini au marteau et l'enclume (en 3 coups) mais sinon c'est ridicule de se passer d'une presse, c'est du temps de l'usure et un risque de faire une connerie. Lien pour le faire : http://www.flat4ever.com/le-remplacement-des-rotules-de-suspension/ Je préciserais juste pour le remontage de la rotule supérieur ou inférieur je ne sais plus, j'ai utiliser une douille 3/4 pour la monter sans l'abimer (tu comprendra en le faisant) de 27 il me semble mais pas sur du tout. Et surtout repérer bien tes excentriques avant de les démonter! (comme ça pas besoin de géométrie) sauf si tu as un doute déjà au départ

D'ailleurs vérifie (ou fais faire/demande nous) si tu as bien le joints à changer, car si tu as des "traces d'huiles" à cette endroit ça peux être normal! (par contre ouvre un poste dans une autre rubrique si tu veux avoir des réponse je pence ..)

Fiou comme dis Lucas! Beau sauvetage! Bon courage et donne nous pleins de nouvelles!

Bon ba j'aurais appris quelque chose (même si je reste un peux perplexe ..) Ensuite je comprend très bien ton point de vue Jacmo. Effectivement tous ce qui est en mouvement et/ou frottement dévore de l’énergie et là on est en pleins dedans .. Si tu cherche vraiment à économiser comme l'a dis seniorcanardo il y à d'autre chose à faire et bien plus représentatives. Si c'est juste une question, alors oui ça dois surement y jouet un peu, mais il faudrait vraiment une boite nickel, des pignons au top, du jeux pile poile, aucuns frottement ai niveau du système de freinage, des pneu qui vont bien à la bonne pression .. De mon point de vu nos boite de sont pas assez pointu pour aller jouer sur le grade de l'huile et contrôler une réel différence en assurant une bonne lubrifications dans les conditions "usuelles"

J'ai pris le premier liens que j'ai trouver j'ai aucune notion des prix de ce filet d'ailleurs. C'est juste pour imager mon texte

Bonjour, Tu as pas du jus dans la "Masse"?

+1, surtout si tu genre à aimer partager et veux faire conduire des pote qui mesure 1.90M Par contre il y a le filet qui se met au plafond j'aime bien (bon pas pour la Litre de Rouge ..) https://www.mecatechnic.com/fr-FR/filet-de-rangement-ocre-sous-toit-pour-cox_VB34009.htm Ps: Désoler je ne répond pas à ta question directement

Who là j'ai du mal à comprendre comment tu cet écart au niveau du montant avant et encore cet écart (nikel lui) à l'arrière. Après je ne suis pas du métier et je ne l'ai jamais fais..C'est la photo ou ça tombe bizard en bas de la porte?

Pour les photos, (ma méthode, il y en as pleins et aussi des tuto qui sont epingler..) Je clique droit sur l'image, je fais envoyer ver--> destinataire (il te demande la taille "petite, moyenne, grande" tu fait moyenne ou grande mais pas taille original!. Ensuite sa t'ouvre outlook avec ton image en pièce jointe et tu fait clique droit enregistrer sous , tu choisis ou tu veux, et tu pourra poster celle la.

mdr belle anecdote !

Rien à rajouter! c'est quand qu'on s'incruste à un rasso de traction? Pis le mouvement Vw bien qu'historique mécaniquement represente toujours au yeux des gens, un mouvement toute génération même les plus jeunes, et effectivement "marginal". Loins de beaucoup ou règne le "Proute Proute" les voiture et les pièces de rechanges sont plus compliquer à avoir que nos Vw (il faut que reconnaitre que tout ce trouve assez facilement dans notre milieux) donc peut être pas assez "exclusif" aussi ..