Bonjour,
La config est correcte, le moteur sera cependant fragile, car l'épaisseur des chemises des pistons est fine, donc problème de chauffe.
Dans mon cas, j'avais la même config sauf une carburation plus petit, le moteur a fait 10000 KM, avant qu'un coussinet entre bielle et vilebrequin casse. Faut dire que j'y allai fort sur autoroute.
Je pense qu’avec une tôle anti-déjaugeage, une vérification de l’alignement des paliers de vilebrequin dans le carter, des coussinets de bonne qualité (à l’époque j’avait le kit simili 1835 et il était vraiment pas terrible….) et un bon radiateur, mon moteur tournerait encore.
Voila sinon c’est un moteur de plus de 100 chevaux sûr et ça pousse vraiment….
Bon montage
dynocox