Max-de-Rouen

Bonjour à tous, j'ai fais le test d'alain avec les gouttes d'eau sur le bloc moteur chaud ce n'est certainement pas d'une grande précision, mais me permet de voir que l'eau ne s'est pas évaporer aussitôt donc me permet de dire que le bloc est a moins de 100 degré. Reste la question de la poulie villebrequin qui est chaude est ce normal ?

Bonsoir fonfon je te confirme le bon diamètre comme à l'origine de la poulie une Scat alu pleine , et qui me paraît de bon facture. Après si le rodage dégage plus de chaleur cela pourra répondre à mon questionnement

En tout cas malgré le bloc qui semble très chaud, l'huile est tiède mais n'a certainement pas eut le temps de chauffer. Et moteur arrêté la chaleur se diffuse sur la tôle de la turbine qui devient chaude à l'arrêt. jespere en tout cas être assez clair mais comprends que ce n'est pas évident sans mesure précise.

Ok bon je vais faire le test des gouttes d'eau . Sinon es ce normal que même la poulie villebrequin semble brûlante ?

Ok, merci à tout les 2 pour ces réponses ,en effet ce n'est pas évident de se rendre compte au touché mais vu que je n'ai pas d'appareil de mesure ni de sonde sur mon moteur je suis un peu dans le flou et ne veut pas commettre l'irréparable. concernant l'allumage je l'ai réglé en statique à la lampe ... donc niveau précision ce n'est sûrement pas le top. La richesse des carbu peut elle être en cause également ?

Bonjour à tous, premier redémarrage hier après plus d'un an de réfection. Et au bout de 10 min grosse impression de surchauffe je coupe le moteur le bloc et bouillant la poulie aussi ( Scat en alu) j'espère juste ne pas avoir fais de connerie si quelqu'un peut m'éclairer réglable carbu allumeur ?? Je sèche sinon ma config: 1641 s/a double carbu 34 aac cb2239 allumeur 009 Merci d'avance

Merci beaucoup de tout ces conseils

Bah le garagiste qui me l'a remonté dans la caisse n'arrivait pas à accéder à l'écrou de fixation au niveau du radiateur d'où les tôles retirées, après il a du forcer car vu la gueule du croissant arrière enfin espérons que je puisse remédier à cela, en tout cas merci pour tes conseils Kads

Bon rassuré, il ne reste plus qu'a redésserer les 4 écrous pour reculer le moteur d'1 ou 2 cm afin de recaler correctement la tôle, je pense que c'est le mieux a faire ?

Pas de problèmes pour le tôles manquante je les avaient retiré pour serrer le 4ème écrou. Pour finir je post juste la photo de ma tôle avant remontage du moteur pour savoir si de base elle était bien placé ( une partie de la tôle passe coté volant moteur est ce normal ?)

Merci Kads, donc en aucun cas la tôle est prise entre le moteur et la boite, mais entre les 2 tôles qui entoure les ( cylindres, culasses)

Bonjour à tous, suite à la repose de mon moteur par un mécano je m'aperçois que la tôle derrière le moteur a un jour important et parait mal mise. Comment doit'elle être placée, j'ai l'impression que l'idéal serai qu'elle soit coincé la boite et le moteur ? ou si quelqu'un a des photos de comment elle doit être placée Merci a ceux qui pourrons m'éclairer

Je précise c'est pour une 1300

Bonjour à tous, je suis à la recherche d'une tow bar pour ce week-end soit à louer ou à l'achat je suis dans le secteur de Louviers , Val de reuil merci d'avance

Bonjour à tous, je voulais savoir si il était utile de mettre les cales qui m’ont étaient fourni avec mes vis pied d'éléphant de chez cb perf ? Mes culbu sont en 1:1, tige origine et aac cb 2239 Merci d'avance Max