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Tout ce qui a été posté par Loic
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Que choisir comme AC ?
Loic a répondu à un topic de toyoyost dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Avec cette façon de connecter la prise de dépression, l'avance faite par la capsule est fonctionnelle dès le régime de ralenti et dépend du régime de ralenti. bref c'est pas bon. il faut modifier le carbu sur le modèle d'un modèle d'origine. (prise de dépression au dessus du appillon des gaz en position ralenti) => sur un kadron un trou à condamner, un calibrage d'air à aléser et une prise de dépression à mettre en place. d'autre part il faut modifier l'avance centrifuge de l'allumeur pour qu'elle "monte" plus rapidement à bas régime. désolé ce n'est pas un mode d'emploi mais juste te dire ce qu'il faut faire pour que çà fonctionne correctement. -
fin montage moteur besoin d info
Loic a répondu à un topic de MANUvw77 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bon reprend ta réflexion depuis le départ. Il y a un soucis qquepart dans ta réflexion. Bref il y a quelquechose qui colle pas. Si ton arbre à cames est avec un lobe center de 108° et que ton arbre à cames est bien un webcam 86B je peux te garantir que pour l'avancer de 4° il faut mesurer l'AOA à une valeur de 26° avant PMH sinon c'est que tu t'es planté. Avec ce calage (diagramme avancé de 4°), le jeu entre soupapes d'admission et piston DIMINUE. Le jeu mini entre soupape admission et piston est de 2.5mm sinon risque de touchette/grosse casse à haut régime=> a noter que Berg préconise même un jeu supérieur à 2.5mm, mais par expérience c'est suffisant. Pour le rodage j'envoie cash à 3500 rpm pendant 20minutes. Loic -
renfort de nez de boite
Loic a répondu à un topic de ayrton dans CHASSIS et CARROSSERIE: Transmission, Trains roulants, Tôlerie, Peinture ...
Et le copyright alors ;-) Je reconnais même le bout de mes anciens chaussons d'atelier ;-) Loic -
Semi hemi
Loic a répondu à un topic de Gozz dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Pour l'alignement des conduits c'est très important pour le couple/puissance, amis il faut manchonner les pipes d'amission dans la majorité des cas. tout comme l'ébavurage des conduits et chambre de combustion près des sièges de soupapes. pour le polissage c'est bien au niveau de la chambre de combustion, pour les conduits vraiment rien de significatif en comparsion d'un simple "adoucissment" des saprités de fonderie d'origine. Loic -
Différence entre 2 pipes d' admission
Loic a répondu à un topic de alainalf dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
les 1200 sont les seuls moteurs à avoir le plan de joint de la pipe d'admission parfaitement horizontal au niveau de la culasse. Si ce n'est pas le cas et qu'il ya une légère inclinaison de ce plan de joint (15° d'inclinaisons en fait) ce n'est pas un 1200. -
fin montage moteur besoin d info
Loic a répondu à un topic de MANUvw77 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
calé à "-4°" tu veux dire avancé ou retardé le diagramme ? en avançant l'arbre à cames ( AOA à 26° au lieu de 22° avant PMH en calage "0") = ce que tu as de mieux à faire étant donné la configuration, le jeu soupapes admission/piston diminue en compraison d'un calage "0" Loic -
fin montage moteur besoin d info
Loic a répondu à un topic de MANUvw77 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Bon c'est vrai que si c'est un 1835cc (je me rappelais plus) des soupapes de 41mm avec un AAC avancé de 4° çà n'aide pas. Va falloir faire des encoches dans les calottes de pistons, c'est quasi certain désormais (jeu mini 2.5mm admission / 3mm échappement) car si çà touche avec 4) d'avance tu n'auras pas assez de jeu même calé à 0. Loic -
Bande thermique
Loic a répondu à un topic de coxicofan dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Merci de ne pas proposer des liens direct vers des sites marchands=> Merci d'effectuer la modif du message. De toute manière à 49£ / 73 euros TTC (conversion au taux de change actuel £ => €) hors frais de port, c'est moins cher en France puisque proposé entre 35 et 70 euros selon largeur (26mm et 52mm) en longueur 15m avec un port forcément moins élevé en plus.=> Contacte ton revendeur local/habituel afin de te renseigner sur le produit/prix AVANT d'essayer de chercher à l'étranger un produit similaire et plus cher. -
1600 Injection US 79 - démarrage à chaud
Loic a répondu à un topic de CoxyGen dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
il est peut être intéressant de vérifier: avance à l'allumage et indice thermique bougie en premier. -
Différence entre 2 pipes d' admission
Loic a répondu à un topic de alainalf dans Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation
Sur les moteurs 1200 type "D" il n'y a qu'un modèle à ma connaissance et les carbus que ce soit des solex 28 ou 30mm se montent dessus. -
Bande thermique
Loic a répondu à un topic de coxicofan dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Yess cest pour celà que je rpéviens dès le départ. le gain en perf n'est pas énorme par contre la destruction du collecteur (j'utilise que des aciers sur mes voitures, pas de céramic ou inox) est très rapide=> en plus j'habite en Normandie donc l'humidité,..... ;-) Bref comme dit précédemment c'est bien pour colmater efficacement les fuites. -
Bande thermique
Loic a répondu à un topic de coxicofan dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
faut prendre le problème peut être à la base: *es tu certain que ton échappement est d'un diamètre suffisant pour ton moteur? *es tu certain que ton avance à l'allumage est suffisante? *es tu certain que ta carburation n'est pas EXCESSIVEMENT riche? parce que normalement çà chauffe un peu mais pas à cepoint là non plus si j'ai bien compris ta description. loic -
fin montage moteur besoin d info
Loic a répondu à un topic de MANUvw77 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Non le 1.27mm / 0.050" n'a rien à voir ici. les webcam ont d'origine lec roisement centré autours du PMH ils sont usinés de manière symétrique. La valeur de levée n'a pas d'importance avec CETTE méthode. lorsque tu vas avoir la même levée aux soupapes admission et échappement (de toute manière c'est plus que 1.27mm forcément) le calage doit être au PMH. Si tu veux faire la méthode à 1.27mm, tu mets un comparateur à l'admission seulement, tu tournes le moteur jusqu'à ce que la soupape d'admission est une ouverture de 1.27mm et tu dois à ce moment être calé à 22° avant pmH (pour un 86B-108lobe center) si tu veux utiliser un calage symétrique, si tu veux l'avancer de 4° par exemple (plus de couple, redescendre un peu la plage d'utilisation- on obtient ainsi plus l'équivalent d'un Engle K8) il faut que tu le cales à 26° avant PMH à l'ouverture d'admission pour une valeur de 1.27mm. pour ton RV de 8.5:1 c'est pas catastrophique si tu as une bonne vitesse de gaz admission et surtout un bon remplissage culasse entre 4000 et 6000 rpm. avec le 86B calé à 0 tu peux utiliser 9-9.5:1 de RV avec le 86B avancé de 4° tu peux utiliser 8.5-9:1 de RV Au final la pression de combustion sera relativement similaire à bas régime. la version avancé aura plus de couple à tous les coup, la version calée à 0 (calage d'origine) PEUT avoir plus de puissance à haut régime si le reste du matériel est en adéquation, dans le cas contraire celà va seulement diminuer la plage d'utilisation (couple max moins élevé placé 300 rpm plus haut avec une puissance max pas forcément plus élevée) 0.030" X 25.4 = 0.76mm Pour le contact/jeu soupapes-pistons => la levée influe peu en fait, ce qui joue c'est la durée d'ouverture, le lobe center (surtout lorsqu'il est faible) le calage avancé de l'arbre à cames => peu de risque avec le 86B - 108°LC Loic -
Enfin y'a un juste milieu on peut faire des trucs sympa en course d'origine aussi et qui marche déjà très bien.
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parce que c'est une 68 et aps une 67, déjà dit par ce que c'est une 68, la 67 a des tambours en 5x205 3 Novembre 1967 = modèle 68
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Semi hemi
Loic a répondu à un topic de Gozz dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Mais non c'est nickel comme base. Vaut mieux avoir trop de matière que pas assez d'une part et la fonderie des conduits d'origine est nettement mieux que la majorité des culasses comme base de départ : conduit avec de la matière là où il faut. Un des meilleure potentiel de vitesse à l'échappement = Bonne puissance max. Une des meilleures bases pour prépa si l'on excepte le hardawre livré de qualité médiocre si l'on veut rouler beaucoup ou avoir un moteur qui tourne très vite. Par contre faut pas avoir peur d'enlever les guides pour les retravailler puis repose guide + usinage 3 angles final. Tu commences avec une fraise qui "arrache" pour pas passer 10h dessus ;-) -
modif des venturi Kadron . ????
Loic a répondu à un topic de francis67 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
yes j'en utilise en 32, 34, 37mm et carrément sans buses et çà fonctione très bien sans la petite "ailette". loic -
choix de gicleurs pour 36 et 40 idf
Loic a répondu à un topic de Stefano ITA dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
ils se ressemblent quand tu les regardes ;-) les buses de 30mm sur tes carbus de 40 sont mieux,... avec les régalges adaptés. loic -
tu veux vraiment savoir ? je fais moins avec mon 1.4l avec un carbu de 30 et une boite extra longue ;-)
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Début de la préparation d'un 2017
Loic a répondu à un topic de DRAG2017 dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
en parlant de Facet Red top je viens d'en griller une cette semaine :-( j'ai pas manquer d'essnce non plus jusqu'à ce qu'elle grille et me laisse en rade sur le bord de la rourte => coup de bol à 1000 m de chez moi. Loic -
perso je l'aime bien ce baja surtout avec ses jantes roses ;-) manque plus qu'un vrai moteur dessus Loic
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Semi hemi
Loic a répondu à un topic de Gozz dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
c'est bien pour celà que je ne veux pas détailler car les réponses amènent trop de questions et çà c'est pas bon parce que plus tu as de réponses et plus tu vas te poser de questions ;-) utilise seulement la conclusion et passe direct à la pratique selon tes besoins=> tu as besoin de baisser le RV en fonction de ta configuration utilise un semi hémi avec un DH MINIMUM de 1mm. tu as un RV pratiquement correct par rapport à ce que tu recherches: conserve une chambre classique en utilisant un DH compris entre 1 et 1.5mm. La théorie sans la pratique çà sert à rien et la pratique sans la théorie celà ne mène nulle part et surement pas vers le résultat espéré. pour la chasse oui celà peut être assimilé au deck height. loic -
Effectivement pour se fournir auprès des grandes "marques" il faut faire un chiffre mini de l'ordre de $30 000 annuel de commande et montrer "patte blanche"=> documents attestant de sa qualité de pros, volume de vente, etc... Ce n'est pas le cas partout, certains acceptent la vente directe, mais il est inutile de compter avoir un prix pro et des conseils dans ce cas là. Reste les cas aprticulier comme Berg qui ne fait pas ou peu de remise que vous soyez pro ou particulier en accordant peu d'importance à votre volume d'achat. Chacun fait bien ce qu'il veut: l'achat direct en tant que particulier existera toujours et c'est normal, mais c'est de moins en mois rentable pour certains produits (au moins dans la partie que je connais: mécanique ) . commander un vilo CB en acier 4340 nitruré => coût environ $290 => envoi en UPS (il me semble que c'est le service qu'utilise CB pour les particuliers) + taxes + TVA => un peu plus de 400 euros chez vous (c'est une estimation mais je pense que c'est assez proche) - prenez n'importe quel pub et comparer avec un revendeur français. Il peut y avoir encore quelques niches où celà peut s'avérer rentable d'un point de vue financier mais n'espérer pas avoir la complaisance d'un pro "local" pour vous préparer un moteur ou vous conseiller correctement avec VOS pièces dont il ignore la provenance => celà parait assez logique également, même si celà ne se dit pas sous cette forme. Donc faites le calcul avant achat, prévoyer bien votre configuration et soyez prêt à faire l'assemblage vous même si vous voulez ne pas être déçu au final. l'exception c'est de trouver la bonne occasion aux usa style un set de culasses Berg, un alluemur Bosch 010,...quasi neufs mais c'est au final assez rare. loic
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Best-of : Les Sujets De Reference
Loic a répondu à un topic de Ying-Yang dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Le réglage des carbus Kadron vu par Fred1302S une méthode pour régler sans matériel particulier. http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=33039 -
Bande thermique
Loic a répondu à un topic de coxicofan dans Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
A priori je pense que n'importe quel revendeur français qui s'intéresse un peu aux moteurs performance doit pouvoir proposer ce type de produit / contacte ton dealer habituel => plusieurs marques proposent ce type de produit à titre perso j'utilise un produit de marque DEI je m'en sert également pour: éviter le vapor lock sur les durites carburant. améliorer le préchauffage des pipes d'admission centrale loic