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transport

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Tout ce qui a été posté par transport

  1. Si je connecte du négatif au corps du démarreur et du positif à la borne du selunoide, ainsi qu'au contact, j'ai un court circuit... Au voltmètre j'ai du 12v entre la borne du selunoide et le contact. C'est normal ?
  2. Bonjour à tous, A quasi 39 ans, 260000km et dieu seul sait combien de milliers de démarrages, le démarreur de mon 1600 type ct à demander à faire valoir ses droits à la retraite. Accordé ! Je me glisse donc sous le kombi, premier écrou OK, il vient sans problème. Pour le deuxième, c'est mal embarqué, quasi innaccessible. A taton je me demande même si c'est un écrou hexagonal. Je devienne plutôt un demi cercle avec un côté plat. J'ignore bien sur totalement si c'est d'origine... Une idée ? J'ai essayé de faire une photo, mais on oublie... Merci pour vos conseils.
  3. C'était bien ça. Derrière le carbu, légèrement à droite, un ecrou de 17 sur une tige filetée . Merci.
  4. Compartiment moteur? Ce serait alors un boulon qui traverse la cloche d'embrayage accessible via le compartiment moteur. Il faut donc enlever les tôles autour du moteur ? En tout cas merci pour la réponse rapide.
  5. Bonjour à tous, A quasi 39 ans, 260000km et dieu seul sait combien de milliers de démarrages, le démarreur de mon 1600 type ct à demander à faire valoir ses droits à la retraite. Accordé ! Je me glisse donc sous le kombi, premier écrou OK, il vient sans problème. Pour le deuxième, c'est mal embarqué, quasi innaccessible. A taton je me demande même si c'est un écrou hexagonal. Je devienne plutôt un demi cercle avec un côté plat. J'ignore bien sur totalement si c'est d'origine... Une idée ? J'ai essayé de faire une photo, mais on oublie... Merci pour vos conseils.
  6. Résultat, et réparation : c'était la bobinne qui donnait bien pendant 2 3 minutes puis plus rien... Une nouvelle et c'est reparti. A+
  7. A l'ohmmètre ok. Test à la bougie OK. Par acquis de conscience, arrivée d'essence OK, Je refais un essai et miracle elle démarre... Pour s'arrêter 2 min plus tard et plus moyen de l'avoir en route. J'attend 1/4 d'heure, elle redémarre sans problème et s’arrête à nouveau après 2 minutes...
  8. OK, on va voir à ça ce week-end. Si vous entendez "boum" ce week-end du côté de l'Ardenne, c'est que j'ai mis le fil vert sur le bouton rouge! ?
  9. Merci à nouveau pour vos réponse. Borne 1, borne 15? Ce sont lesquelles?
  10. Pour que vous puissiez vous faire une idée, voici différentes photos: 1° La bobine 2° L'intérieur du Delco 3° La tête du Delco (les contacts ne me semblent pas très beaux...) 4° Le rotor (même remarque) Une question: lors du test (tel qu'il est expliqué par Loïc et Lucas), si je n'ai pas d'étincelle visible, comment savoir si c'est le Delco (tête et/ou rotor) ou le module électronique? Merci et A+
  11. Merci Lucas pour cette confirmation. Je note bien de faire les essais avec une bougie et non avec un fil ou autre comme on le ferait avec un allumage classique. J'ai déjà regardé (pas encore essayé) et je remarque que les contacts du rotor et de la tête semblent fort usés. Bien entendu, si la tête/le rotor sont responsables, pas moyen de tester l'allumage. A+
  12. Merci Loïc pour cette proposition. J'ai dans le delco un module qui fonctionne suivant l'effet "hall" (je crois que c'est le nom utilisé) et une bobine adaptée. Le reste est d'origine. Je connaissais "le truc" mais j'hésitais à la faire avec un électronique. A+
  13. Merci Alex.4.74 pour cette proposition. Le coup de chaud... c'est arrivé hier soir vers 22h00. Il ne faisait plus si chaud. Ma question porte bien sur "comment tester un allumage électronique". Précision: c'est toujours l'allumeur d'origine mais c'est l'intérieur qui a été changé il y a 2 ou 3 ans justement pour mettre fin aux pannes à répétition... Et jusqu'à hier soir, été comme hiver, sec ou humide, le système c'était montré fiable. A+
  14. Bonjour à tous, Tout est dans le titre... ou presque. La Cox: moteur 1600 type AS, L'allumage: électronique Ma question/mon problème: le moteur ne démarre pas (il s'est arrêté sans crier gare > retour casa tiré par le kombi...). L'essence arrive bien. Je pense à un problème d'allumage. Comment tester un allumage électronique? J'ai lu tout et son contraire sur le net... Autant avoir alors un avis/des conseils pertinents ! Merci et A+
  15. Sauf que je me demande si la FBVA (fort waar vlamingen thuis zijn...) a vraiment tenté le maximum face aux, c'est une autre vérité, enragés taxatoires wallons... Autre chose qu'il faut savoir en wallonie :même s'il y a une erreur manifeste voire avérée, la taxe reste due nonobstant toutes réclamations. En résumé vous devez payer dans les délais mais la région a elle des mois pour rembourser... Faudra qu'on donne un jour un cours, à l'intention des non-belges (quoi que...) sur la géopolitique belge...
  16. Rappelez-moi où en est le statut collection en France... Réversible ou pas ? A+
  17. Bonjour à tous, Je ne m'en suis jamais caché, la FBVA, je n'aime pas trop... Elle se dit représentante des propriétaires de véhicules ancêtres, sauf que moi, n'étant affilié à aucun club, personne ne m'a jamais demandé mon avis. Ce que j'ai appris cette après midi est pour moi l'arbre qui cache la forêt. Petite explication. Je possède, souvenir de jeunesse, deux cyclomoteurs Honda. Ceux-ci n'ont jamais été immatriculés, et leurs certificats de conformité dorment au fond de dieu seul sait qu'elle boîte dans le grenier... Notre législateur ayant décidé que les cyclos devraient désormais être immatriculés (c'est une bonne chose), j'ai consulté le site de la div. Première bonne nouvelle, même sans papiers il est possible de régulariser. Ouf ! Première surprise, on doit choisir entre, comme pour une voiture, l'immatriculation normale et l'ancêtre. Ça cache quoi ça ? Le contrôle technique pour les cyclos ? Bon passons... Où ça devient un peu bizarre c'est dans les procédures (qui me font penser à la fameuse CG française) : soit on opte pour une immatriculation normale et c'est la police locale qui atteste de la perte des documents, soit on opte pour l'ancêtre et... c'est la FBVA qui atteste. Moi j'appelle ça une privatisation des procédures. J'aime autant vous dire qu'au passage la FBVA passe au tour de cou 67 (il suffit de lire le site Web de la FBVA pour le constater) et récolte 45€ par attestation. Toujours à propos de la FBVA et cette fois des taxes ancêtres. Lorsque notre "chère" région wallonne est passée de 25 à 30 ans pour la taxe forfaitaire ancêtre, la FBVA a dit n'avoir rien pu faire... La Flandre vient de passer à 30 ans aussi et là comme par hasard il y a des mesures transitoires. Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, mais bon, la FBVA ne serait-elle pas en plus "waar vlamingen thuis zijn". C'est bon, j'arrête de râler en public et je retourne faire l'ours grincheux au fond de notre belle Ardenne.
  18. Bonjour à tous, Il y a quelques années la disparition de l'essence plombée avait fait débat mais fort heureusement nos VW pouvaient tourner au SP95, qui contient déjà 5% de bio-éthanol. Personnellement, mes deux VW (une Cox avec moteur AS et un Transporter avec moteur CT) roulent sans problème avec cette fameuse SP95. Tout va bien!... Sauf que cette essence va être retirée et remplacée par de l'E10 qui elle contient 10% de bio-éthanol. Là je me pose vraiment la question: peut-on utiliser ce type de carburant ou devra-t-on passer à la SP98? A mon avis c'est ce qu'il faudra faire. J'ai tenté d'en savoir plus via le site web dédié à cette question mais la FEBIAC semble ignorer qu'il y a eu des VW avant la Golf V (http://e10.febiac.be/public/e10.aspx?lang=FR ) Merci pour vos avis.
  19. Bonjour, Selon moi deux causes possibles: soit le flotteur ne flotte plus, soit problème électrique. Dépose la jauge (attention aux risques en presence d'essence!) et vérifie le flotteur. Ensuite avec l'ohmmètre vérifie la résistance en faisant bouger le flotteur. Vérifie aussi le câblage entre le flotteur et la jauge. Je ne sais pas si sur les 62 il y a un condensateur sur la jauge (il stabilise la jauge) : il peut aussi être la cause d'un problème. A+
  20. Merci pour vos réponses. Mimich, rappelle-moi ton n° de bigophone en MP, merci Lucas, la voiture est pour l'instant bloquée, et pas de bourse dans les prochains jours dans un rayon acceptable. Je vais dons voir avec Mimich, ou à défaut ce sera un comoddo et un relais "Yapluksa" avec au besoin un fusible en plus. A+
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