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transport

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Tout ce qui a été posté par transport

  1. Là, il y a quelque chose qui m'échappe... Culasse fèlées, et allumage dérèglé, c'est quand meme deux prob différents? Pour tes culasse, change les au plus vite: j'ai eu le prob sur ma 1303 et elle bouffait de l'huile: l'huile sortait par les fissures! Quand on sait que l'huile, outre lubrifier le moulin, participe au refroidissement...
  2. Lorsque le moteur tourne, fait-il des bruits métallique? vérifie à tous hazard ton allumage (étincelle), mais à mon avis, c'est pas ça. Il est un fait que si de l'huile est ressortie par le trou bougie, c'est qu'elle était mal serrée, mais le prob vient du fait qu'en principe l'huile doit pas ressortir par là. Pas de fissures importante sur la culasse? Si tu sais, ouvre ton cache sopupapes et regarde si tout à l'air OK (rien de tordu...)
  3. Moi, j'ai remplacé mes culasse et mes pistons (sur ma 1303s) par du mexicain, et j'ai jamais eu de problèmes. J'ai fait un peu plus de 30m km. Par contre, le chromage mexicain est de la m... après un hiver, le chrome pèle!. Là, je crois qu'il vaut mieux de l'allemand, ou bien faire rechrmer dans un atelier sérieux, et y mettre la prix!
  4. Vérifie ta compression! Si ta compression est faible ou nulle sur ce cylindre c'est que soit tes segments sont HS, ou que tu as un prob de soupapes. C'est un rattrapage hydraulique?
  5. Ca c'est l'ordre d'allumage. Le n° du moteur est juste en dessous.
  6. Nous dirons... prévoir restauration... Mais au fait, il me semble bien long...! :-o
  7. Au lieu de raler sec sur la poste, essayons plutot d'aider Turtle. A ma connaissance, la poste belge ne fait de suivi style colissimo. Es-tu sur et certain que le vendeur à bien expédié le colis? Expédition comme simple coli, ou enrégistré (recommandé). Dans le second cas, l'expéditeur doit s'adresser (avec son bordereau d'envoi) au bureau expéditeur. Pour ce qui est de la casse: j'achète très souvent des articles via internet. A ce jour (je touche du bois!), avec les envois confiés aux postes belges et françaises, je n'ai jamais eu le moindre problème. Il faut soigner l'emballage: les "chips" en frigolite sont le meilleurs moyen, à condition d'en mettre assez. Par contre, le seul problème que j'ai eu, c'était avec un transporteur privé... Un colis d'une valeur de près de 1000 euros! Soit disant il n'avait pas trouvé mon adresse... et le colis avait fait retour! le vendeur n'a jamais rien eu en retour. Il a été bon pour me réexpèdier (par poste cette fois) un nouvel envoi. La seule excuse du privé: c'était un nouveau chauffeur à l'essai, qui à été licencié depuis... pour info, c'était ABX!
  8. Sur ma 1303, le régulateur est sous le siège AR, à gauche. Mais c'est une berline de '73!
  9. Je supossose que ce carrossage excéssif est la raison d'une usure de l'intérieur des pneus?
  10. Je me demande si ma 1303 est légèrement dropée à l'arrière?... Les roues arrière ont un angle d'environ 15 par rapport à la route. Quelle est la hauteur d'origine d'une 1303? Les roues sont-elles perpendiculaires à la route? :-o
  11. Tu veux dire avec roue sur la face avant? Lorsque tu tentes de déboulonner, le boulon tourne avec la tige filettée, ou bien ne tourne pas du tout (bloqué)? Si c'est la tige filettée qui tourne avec, essaye de la bloquer avec une pince grip. Regarde à l'intérieur si il n'y a pas une contre-écrou. Si il est bloqué, utilise de l'huile dégripante, laisse agir et désseres tout doucement en faisant des aller-retour. :-P
  12. Je n'ai jamais eu le moindre prob avec la boite ou le convertisseur. J'ai meme connu une semi où le proprio avait mis de l'huile moteur dans la boite. Il c'était trompé de bouchon... Le comble, ça tournait bien. Après quelques milliers de km, la voiture a commencé à faire des misère: moteur chaud elle s'arretait... et plus moyen de la remettre en route, le démarreur ne tournait plus, comme si elle était en vitesse. Le proprio allait encore chez un agent VW pour ses entretiens. La réponse fut rapide: convertisseur HS, mais je peux vous faire de bonnes conditions sur les Polos! Partant du principe qu'à froid elle roulait bien, et après avoir constaté que l'huile de boite était visqueuse, on a fait la vidange de la boite et ensuite rincé celle ci 3 fois avec de l'huile de boite... Au prix du litre, ça a fait mal, mais il n'a plus jamais eu de problème. c'était une 1302 noire avec intérieur beige de toute beauté. Au décès du propriétaire, sa veuve à été toute heureuse de trouver un garagiste qui la débarasse de cette "épave".... Je ne sais pas ce qu'elle est devenue... :-?
  13. Elle rentre sur plateau! Donc, pas de soucis au niveau éclairage etc.. Merci quand mem pour les conseils. Ma question porte plus précisement sur le moteur. J'ai essayé à la main, il n'est pas bloqué. Le proprio avait eu "la bonne idée" de ne pas mettre le frein à main... déjà un souci en moins! Comment vidanger et éventuellement rincer le réservoir d'essence? Pour ce qui est de l'huile moteur, je pensais faire la vidange à froid avec une huile bon marchée, faire tourner le moteur, histoire de le faire chauffer et de vérifier, puis refaire une vidange avec une huile de qualité. Il est évident que je changerai bougie, vis platinée etc... Le garage est parfaitement sec (il y a des rames de papier stockée!): pensez vous que je devrai changer la bobine? :-D
  14. J'ai l'occasion d'avoir une 1303 d'occasse pour quelques sous... histoire d'avoir une copine à ma 1303! La voiture est dans l'ensemble bonne, mais elle est à l'arret depuis 3 ou 4 ans. Quelles précautions prendre avant la remise en route du moteur? :-o
  15. Toutes les pièces identiques??? Il s'agit d'une boite 3 vitesse avec une 1ère particulièrement courte! Il y a peut etre (probablemnt) des pièces compatibles, mais toutes....
  16. Où trouver les bobines MSD? Sont elles en vente dans le circuit "normal?
  17. Je ne sais pas pourquoi je t'envoie à la recherche d'une adresse, alors qu'il y a quelques années j'ai fait réparer une boite de vitesse auto d'un Transporter à Ternat... De plus, j'avais apporté le véhicules complet: pas d'embettement à la dépose repose. C'est la firme MTS à Ternat: tu prends la E40 vers Ostende, première sortie Ternat. A la fin de la bretelle de sortie à gauche et direct à droite avant le pont. C'est à 100/150m du coin.
  18. Moi, en plus du Transporter, j'ai une 1303 semi auto. Au rétromoteur de Ciney, il y avait un stand d'une firme française qui refaisait les convertisseurs. Malheureusement j'ai perdu leurs coordonnées... :-? Mais le principal est de savoir qu'il existe des possibilités de refaire les pièces! Quoi qu'il en soit, c'est le top de rouler avec cette boite! Le seul prob que j'ai eu avec venait du contact électrique (qui dans les cox est en haut à gauche dans le compartiment moteur): cosse HS. :-D
  19. Je sais que certains font un mélange: 9/10 de sans plomb 95 et 1/10 de pétrole... pour rendre l'essence plus grasse.... Je n'ai jamais essayé, mais qu'en penses les autres? :-o
  20. Le post de Combijuice m'a permis de relire l'article sur les bibines bleues, ... et surtout d'aller visiter le site de MSD. Ils ont des bobines qui débittent jusqu'à 55000V! (excuser du peu!). Ma question: n'est ce pas l'escalade? Le jeu en vaut-il la chandelle? Peut-on monter des bobines haut voltage sans autre modif? :-o
  21. J'ai une cox avec la boite semi auto (convertisseur). Jamais eu de problème avec. De plus c'est le pied pour rouler. Le bay recevait en option avec le 2L une boite auto (dixit le manuel de bord). Je n'en n'ai jamais vu. J'ai eu un Transporter 2L2 (?) bte auto: c'est le moteur qui a fini par lacher... faut dire que c'était un watercooled...
  22. Moi aussi j'ai eu un prob similaire sur mon Transporter (CT 1600cm³) C'était le floteur dans le réservoir du carbu qui calait: le moteur recevait plus assez d'essence et finisait par s'arreter. :-o Pour ce qui est de la pompe, essaye de mettre "en dépannage" une pompe électrique avant de remplacer la pompe d'origine. ;-)
  23. N'oublions pas qu'entre la date où tel ou tel accessoire doit etre monté sur un véhicule, et la date où son usage est obligatoire, il peut s'écouler plusieurs années... En la matière, je ne comprend pas ce que tu cherches en enlevant tes ceintures... Dans le meme ordre d'idée, je te propose de démonter tes freins et de les remplacer par des freins à cables... c'est nettement plus "rétro" et tellemnt moins efficace! Blagues à part, n'oublie pas que le PV d'homologation constatait la présence de ceintures. :-D goug a écrit : C'est pas loi ????? ça veut rien dire ça ! c'était "cest pas MOI" évidement :-D
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