nostalgia-lemans

alors pour la pompe comme loic, je monte les bocar a axe clipsé aucun souci.... quand au carbu dans quel etat est il.?

salut j en ai une quarantaine en stock si interessé

merci de confirmer mes propos loic.... bises franck

je te confirme la mienne, j en fait en moyenne 5 par semaines.....

alu sur les 31 le gicleur de ralenti est celui en biais, le perpendiculaire est l auxiliaire (le plus petit calibre) quand aux prises d air: joint de vis de richesse, de vis de by pass, couvercle de carbu voilé, embase plus plane, prise air papillon etc... franck

salut d origine la vis est ecrasée a son bout une fois serree franck

alu t as quoi comme epaisseur de rondelle sous le pointeau? franck

salut meme chose, j attends des news et un premier modele test

salut, en general tout ce qui finit par "ex", genre roulex, thermex etc est a proscrire: pour les contacteurs de frein il y a longtemps que je prends en distributeur auto du fag..... franck

salut d origine les futs de bague font 9.75 exterieur (sauf si deja reconditionné vw), ce qui fait qu il faut "usiner" les futs a 10, avec un outil sur mesure pour garder l axe de chaque bague une fois fait, j utilise des bagues skf autolubrifiées standard franck

salut, mp

je deconseille le jus de citron, ca reste un acide....quand a l ultrason bof bof...micro billage est le top, mais pas avec n importe quoi

salut, tu peux rehausser tes carbus de 6 mm en placant des bakelites entre pipe et culasse de 1600 ct

salut, je confirme deja fait plusieurs fois, essenteillement sur les volants 215

il y a des chances pour qu il y ai du jeu sur l axe de papillon, qd a la pompe peut etre la membrane trop fatiguee franck