petrus269

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  1. Salut, Après remplacement de mes pointeaux par des pointeaux de marque RCA, le problème est résolu. Le moteur tourne comme jamais. Merci pour les infos!
  2. petit up de mon dernier message merci
  3. j'ai fait le test suivant. J'ai branché ma soufflette avec un manomètre sur un T à l'entrée du carbu que j'ai plongé dans l'eau. Verdict ça fuit direct même avec très peu de pression. donc j'imagine que le carbu se remplisse pendant quelques minutes après coupure du moteur et qu'il fuit jusqu'à plus de pression. J'ai essayé sur l'autre carbu ça ne fuit pas. En conclusion les pointeau weber spain ne sont pas top. En plus l'axe du flotteur ne se verrouille pas dans la fonderie du carbu ( les trous sont trop grands ), j'ai dû serrer le flotteur sur l'axe pour pas qu'il se barre. Ou puis je me procurer des pointeaux de qualité? Les pointeaux de weber 36 idf sont ils les m^mes? Merci
  4. justement je l'ai resseré au bon couple. (20nM?) ils se sont peut être desserré depuis le montage du moteur.
  5. merci. en resserant le carter en bas, plus de fuite.
  6. j'ai refait la procédure. filter king à 0.17 niveau de cuve à 10mm. pointeau nettoyé. Maintenant c'est le crachoir du cylindre 4 qui goutte après quelques minutes de coupure moteur. Dois je baisser mon niveau de cuve ou changer de pointeau? Merci
  7. J'ai regle les cuves a 10mm le filter king a 0,17 les pointeaux sont ceux livrés avec les weber spain. je vais revérifier ces paramètres. tu pense que c'est le carbu qui deborde?
  8. En fait le souci vient du crachoir du cylindre 3 qui goutte apres quelques minutes quand je coupe le moteur. Est ce une surpression, un pb de pointeau ou un mauvais niveau de cuve? ca ne goutte pas sur le cylindre 4 merci
  9. Je crois que ca fuit par les vis d'assemblage de cartet. une solution? merci
  10. Je crois que c'est de l'essence qui s'evapore quand je coupe le moteur. la pipe devient chaude et chauffe l'essence qui s'evapore jusqu'au couvercle du haut du filtre a air qui est froid. Du coup elle condense et retombe sous forme de gouttes et ca retombe en dehors du carbu. sur le carbu de droite j'ai le reniflard qui est connecté du coup pas de souci. est ce que c'est arrivé a quelqu'un ? avez vous une solution? merci
  11. Apres un essai hier, a l'arret moteur coupé j'ai constaté une fuite d'essence au sol. en fait ca venait du corps du cylindre 3, il y avait plein d'essence sur le papillon de ce corps de carbu et pas sur l'autre???? qu'en pensez vous? merci
  12. J'ai reussi a regler la fuite des cache culbuteur en suivant le tuto sur le site en soudant les pattes, joints neufs et agraphes retendues. il y a encore une petite de part et d'autre du carter. J'ai resserré les vis d'assemblage de carter puis je vais surveiller.
  13. Très bonne idée!! Cela dit quand je regarde ma photo, j'ai l'impression que l'huile coule là où les agrafes viennent s'enficher. Est ce possible? Je vais regarder ce soir...
  14. peut être que la fuite en bas du carter provient de la fuite du cache culbuteur. Ca suit le tube enveloppe et comme ca souffle ca en met partout
  15. désolé pas vu la photo