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lucas

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Tout ce qui a été posté par lucas

  1. lucas

    Estimation cox

    Ivoire 567? Belle couleur, peu banale. Bienvenue dans le club des post 75. Nous sommes une petite dizaine à rouler dans ces voitures rares, et difficiles à restaurer d'origine, pour la simple raison que certaines pièces n'existent pas. Mais bon, on peut les utiliser tous les jours; vitre arrière chauffante, alternateur 12 V, ceintures à enrouleur, ventilation forcée au tableau et sièges confortables de Golf.
  2. Pour la première partie, oui. La dépression dans le circuit de ralenti est plus importante. Pour la deuxième, je ne sais pas. Le mélange est appauvri, mais de là à détonner??? Pour info, une essence détonne dans des conditions précises de température, de temps et de pression, qui laissent des peroxydes instables se développer. Ces conditions ne se trouvent pas dans la phase échappement.
  3. Salut, Tu remets le joint que tu as trouvé en démontant? Il y a une série d'options selon l'année du moteur. VW, dans sa sagesse, a prévu des joints métalique ou papier dans ses sets de réfection. Ce n'est pas pour des prunes. Sur mon 1200 de 74 ou 76, pas de joints au démontage, donc pas de joints au remontage...
  4. J'avoue que je ne suis pas. D'accord qu'en décélération le papillon des gaz est fermé, et que le circuit de ralenti est sollicité. Mais avec un gicleur de ralenti trop petit, sarinsr aurait des soucis à bas régime et au ralenti, non? Or ce n'est pas le cas.
  5. Trop d'huile? Sans doute. Cela peut provenir du segment racleur ou/et du guide soupape.
  6. L'article concerne les filtres papier fantaisie, pas le filtre à cartouche monté à partir de 1972. Il fut monté jusqu'en 2003, sur les dernières Ultimas. C'est qu'il n'était pas si mauvais que cela?
  7. Salut, voici un article très intéressant sur les filtres à air. http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31000&highlight=filtre Ton 1600 de mexico est équipé du filtre à cartouche papier modèle Golf? Laisse-le en place, branche-le correctement et n'écoute pas trop "On"... Sur ma 1200, j'ai toujours fait confiance aux ingénieurs qui on planché sur la conception de la voiture, et très rarement à "On". C'est sans doute pour cela que je vais bientôt boucler mon premier tour de compteur?
  8. Tu as sans doute des problèmes de segmentation dans les cylindres des bougies noires. (2 et 4).
  9. Pff, tu es sûr de ton coup? La fuite sur l'axe indique une usure quasi irréparable du carbu. Seul Guy est arrivé à remplacer ces paliers d'axes sur un de mes carbus. Mais je n'avais toujours pas de ralenti. Après avoir nettoyé, démonté, changé les joints de 3 carbus 30 pict 3, avec les valeurs de gicleurs conformes à la RTA, je n'ai jamais eu que des problèmes. Je me suis décidé à acheter un BROSOL; et depuis, c'est le rêve... Peut-être auras-tu plas de chance que moi?
  10. Si elle fuit vers l'extérieur, le compartiment moteur finira par prendre feu... Mais tu seras sans doute averti par l'odeur d'essence . Si la membrane est percée, la pompe ne débite plus, ce qui est une des causes possibles de problème à l'accélération.
  11. Salut, As-tu vérifié le débit de la pompe de reprise? Elle devrait débiter +/- 14 cc en 10 pulsations.
  12. Salut, suite à une fuite d'huile, l'embrayage devrait brouter. S'il patine, c'est qu'il est usé. Ou mal réglé. De toutes façons, si tu tombes ton moteur, remplace toutes les pièces d'usures si elles sont toujours d'origine. Disque, plateau, joint spi et butée. Le joint de boîte est plus résistant (le mien est toujours d'origine, et en forme). C'est la condition sine qua non pour rouler tous les jours avec une voiture de 36 ans.
  13. Du rouge, du bleu, du vert, je connais. Mais un témoin jaune? Il comporte un sigle?
  14. http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31808&highlight=branchement+alternateur+int%E9gr%E9 http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=19650&highlight=branchement+alternateur+int%E9gr%E9 Un peu de recherche...
  15. Ah, tu es en 12 V; c'est une bonne nouvelle; donc pas de problème pour trouver un nouveau relai. A ta place je débrancherais la radio le temps des essais; tu supprimes ainsi une cause de panne.
  16. Salut, Ta voiture est toujours en 6 V? Le warning se branche sur une borne 30, cad tension batterie. Normalement, une radio se branche sur une borne 15, cad tension après contact. Mais ce ne doit pas avoir d'influence, sauf si la radio fait court circuit. Si le câblage est bon (si!....) vérifie le relais (il clignote?) ou les masses (fils bruns) au niveau des branchement d'ampoules.
  17. Tant qu'à faire, autant profiter que le moteur est ouvert pour remplacer des pièces qui ne sont certainement pas de première jeunesse? C'est mon point de vue, car je veux une voiture aussi fiable qu'il y a 30 ans. C'est indispensable pour rouler entre 15.000 et 20.000 Km par an.
  18. Bonne question. Trouver un usineur n'est pas simple, et il vaut mieux demander un devis. Je pense qu'il faut acheter le jeu complet de coussinets. Et qu'il n'est pas possible de panacher. A confirmer?
  19. Et chez les annonceurs? Salut, Pour communiquer les infos, il y a ceci: http://www.oldbeetle.net/pcat/epc.html Pratique, mais limité aux récentes.
  20. Pour une trentaine d'euros vous avez le bouquin... Vous comptez emmener le PC dans la voiture et le garage?
  21. Oui, c'est ça; On ré-usine le vilebrequin à la même cote sur les paliers et manetons. Si tu en es à ce point de démontage, change les soupapes et guides de soupapes, et tu peux faire usiner les sièges. Et tant qu'à faire change aussi les poussoirs de culbuteurs.
  22. Qu'est-ce qui est indiqué dans la notice? "Ne pas laisser chauffer le moteur au ralenti, démarrer de suite". Pourquoi? Parce que le starter se ferme tant qu'il est alimenté électriquement. Que le moteur tourne ou non. Et au ralenti, il chauffe mal. Au point que si tu laisses chauffer le moteur au ralenti, tu te mets en route sans starter avec un moteur qui n'est pas chaud. Si en plus tu as un filtre non d'origine, je te souhaite bonne chance en hiver. (*) Le WE passé, j'ai démarré et roulé sans problème par -8°C. Le truc? Tu prends un tournevis, tu déposes le filtre camenbert, conique, enfin que sais-je, ce truc qui "fait bien", et tu le déposes sur une étagère jusqu'aux beaux jours. Et tu places un filtre à air d'origine, avec préchauffage. (*) Oh pardon, avec un filtre conique tu as gagné 1 Kw en puissance...
  23. Salut, Je suppose que tu parles d'une cox? Dépose la roue avant gauche; le maître cylindre est en face de la pédale de frein. Le réservoir de liquide de freinage dans le coffre, à la verticale du maître cylindre.
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