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fonfon

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Tout ce qui a été posté par fonfon

  1. suffit les gamineries, ceux qui se moquent passeront la récré chez le directeur.😭 donc tu as une dynamo. maintenant pas de soucis on t'aidera mais un forum a des limites, pour t'aider efficacement on doit bien parler de la même chose, lis les réponses données et quand on te pose une question tente d'y répondre, une question n'est pas anodine car la réponse nous aide à comprendre pour mieux t'aider. si tu ne sais pas demande ou prend des photos.
  2. du coup dynamo ou alternateur ?
  3. fonfon

    Position radiateur externe

    ok, c'est du provisoire. je pensais vraiment que tu comptais rouler avec les tuyaux actuellement en place.
  4. fonfon

    Position radiateur externe

    bonjour c'est déjà le 1er avril ou tu as vraiment monté ton radiateur comme ça en caressant l'espoir de rouler sans qu'il ne t'arrive rien ??? tu ferais mieux de conserver le radiateur d'origine et de virer, excuse moi mais j'ose le dire "ce merdier". entre les cahos de la route et les vibrations du moteur, ça m'étonnerais que tes raccords tiennent bien longtemps. avec en prime le risque pour toi et peut être tes gamins de vous prendre une douche d'huile brûlante et d'être dévisagés pour le reste de vos jours. désolé si tu te sent froissé mais des fois il vaut mieux prévenir que de laisser faire du grand n'importe quoi.
  5. tu as une dynamo ou un alternateur ? pour la tension de la batterie, un peu plus de 12v à l'arrêt et environ 14v moteur tournant.
  6. on en apprend des trucs sur ce forum. donc le soucis du pot d'origine ce n'est pas les performances mais le refroidissement des culasses.
  7. non, 25-30 km/h grand max avec le vent dans le dos, les vélos me doublent...😁 sur un gros moteur ok, mais avec à peine 60cc de plus qu'un moteur d'origine, je ne sais même pas si tu peux réellement sentir une différence selon le pot (à part le bruit). peut être même qu'un pot d'origine est plus performant que certains pots tuning.
  8. et un pot d'origine ? ça marche bien, tu as un réchauffage efficace de l'admission et le vrai bruit d'une cox. cerise sur le gâteau, tu passe pas pour un jacky.
  9. bonjour faisceau vieillissant, connexions oxydées, mauvaises masses... un grand classique, munis toi d'un multimètre, wd40, papier de verre et brosse métallique. il faut faire la chasse à l'oxydation sur tes masses et connexions, c'est long mais après tu es peinard un bon moment. pour ton démarreur tu dois poser un relais pour régler le problème, c'est un soucis courant.
  10. bonjour quel est le diamètre de ton maitre cylindre d'origine ? tu dis vouloir mettre un 19 mm, si celui d'origine fait 19mm niveau freinage ça ne changera rien. si 19 est plus gros qu'à l'origine, tu devras appuyer plus fort sur la pédale mais la course sera plus courte. inversement si 19 est plus petit, tu vas appuyer moins fort mais la course augmentera. après entre un simple et un double ça ne change rien sauf que si un flexible éclate tu as encore des freins sur un essieu.
  11. bein non! un hélicoil sert à rattraper un filetage foiré, pas à réparer une pièce cassée. là tu as deux solutions, souder la patte cassée pour la réparer ou refaire une patte et la souder à la place de celle cassée, puis un coup de peinture. si c'est fait proprement il y aura uniquement autour de la patte à repeindre simplement pour protéger de la corrosion.
  12. math nous dit que la patte est "abimée, quasiment cassée", pas que le filetage est foiré. un hélicoil ne vas pas solutionner son problème.
  13. la bride et le petit renvoi pour la commande d'accélérateur.
  14. il n'y a pas de mauvais manuel, seulement des personnes qui ne veulent pas s'en donner la peine ou des déficients psychomoteur. si je suis nul en repassage c'est tout simplement parce que ça m'emm..nuie. donc si ta patte est prête à casser elle va casser, le mieux est de la faire souder et tu seras peinard.
  15. bein non, ça doit plutôt servir à chauffer l'huile ou éventuellement chauffer l'air frais avant de refroidir les cylindres. enfin dans l'idée le but est de tout faire pour flinguer le moteur... sinon il doit aller vite ce moteur, y'a plein de pièces chromées. 😁
  16. fonfon

    Prez

    le moteur, monté par bugs are us tu devrais être peinard, ils sont prés de chez moi et sont connus pour être sérieux et compétents. aprés le moteur ne colle pas du tout avec l'auto, un moteur d'origine aurait été un plus, mais ça c'est toi qui voit. ça peut servir à négocier le prix...
  17. il aurait peut être été mieux de modifier les fixations plutôt que de bousiller les hauts de portes. à l'époque j'avais une galerie old pour 4cv, parfaite pour la cox mais j'avais modifié les pinces des gouttières sur mesure pour la cox.
  18. fonfon

    Bruit et tremblement vw cox

    non, l'amortisseur de direction est présent pour t'éviter de te casser un pouce quand tu touche un trottoir, d'ailleurs toutes les cox comme de nombreuses autres autos n'en sont pas équipées. contrairement aux motos, la monte d'amortisseurs de direction sur les autos est récente. contre le shimmy seul le réglage du train avant et l'équilibrage des roues est totalement efficace.
  19. fonfon

    Etat moteur ?

    ce carbu est des plus simple à régler et des plus fiables. même avec un axe de papillon usé il reste stable en fonctionnement. bien sûr il doit être propre, sans prise d'air sur l'admission et le réchauffage de la pipe doit être fonctionnel. ensuite comme tous les pict il faut affiner le réglage du starter selon le comportement du ralenti quand le moteur monte en température.
  20. tu as un soucis de pression d'huile, démonte déjà ton moteur et fais une métrologie et un contrôle des pièces que tu possède déjà avant de le faire sur un autre moteur qui est potentiellement aussi rincé que le tiens, vu que tu n'as pas de moyen de le contrôler avant achat. avec 800€ tu peux faire un usinage de tes carters et remplacer pas mal de pièces essentiels afin de repartir sur au moins un bon bas moteur. perso si j'étais vendeur d'un moteur je le vendrais tournant, quitte à investir dans quelques pièces et faire la culbute sur le prix de vente en proposant un moteur fiable. si il est non tournant il y a peut être quelque chose à cacher et pour moi seuls les tôles et les périphériques ont une valeur.
  21. fonfon

    barre stabilisatrice

    y'en a pas non plus sur une 2cv, ainsi que sur bien d'autres autos ancienne et même les premières générations de cox. mais sur une 2cv l'absence de barre stab est flagrant, on voit clairement la caisse se pencher vers l'extérieur du virage. si il n'y en a pas sur toutes les cox c'est parce que sont utilisation est récente et a été montée tardivement sur les chaines de production.
  22. ça serais bien que tu arrive à cerner d'où vient ton soucis, moteur, embrayage, transmission ou trains roulants. là tout le monde va t'énoncer chaque pièce du combi et dans 10 pages de post ton soucis ne sera toujours pas résolu.
  23. bonjour tu devrais plutôt regarder du coté des pneumatiques pour commencer. équilibrage, hernie, déformation...
  24. fonfon

    choix pompe a essence

    si ton essence est passée dans l'huile, il y a urgence à ne plus rouler et vidanger le moteur. tu vas flinguer le moteur en tournant avec une huile mélangée à l'essence.
  25. oui à placer sous le réservoir idéalement. gardes le filtre de la pompe à essence, tu ne sais pas si il n'y a pas de la merde dans la durite rigide de la poutre, au moins il te protège juste avant le carbu.
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