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Pleviez

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Tout ce qui a été posté par Pleviez

  1. Voilà, c'est fini ...

    Celà fait presque 1 an que le Manxter a quitté Bordeaux pour rejoindre les Alpes, après un périple de 800km jusqu'à Méribel. Mais il faut avouer qu'un Buggy fabriqué à SanDiego en Californie devant les neiges éternelles des Alpes, ça a de la gueule !
  2. Ces écarts d'angle d'allumage sont ils liés aux vis platinées ou à des problèmes inhérents à l'allumeur lui-même ? Quelle alternative alors, Loic ? Les allumeurs origine ? Reconditionnés comme les carbus ? Les allumeurs "perfo" type Magnaspark, Pertronix, MSD, Mallory ... ? Les vis platinées NOS ?
  3. Non, pas fait. Mais je te rappelle que si tu le fais, tu es en infraction : tu es passible d’amende, tu ne passes pas le CT et en cas d’accident, ton assurance peux se dédire et refuser de te couvrir ... bref, réfléchis bien avant d’aller plus loin.
  4. Escroquerie : xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

    Tu as tout à fait raison Stéphane ... On ne le redira jamais assez, le point de départ d'un litige, c'est une lettre AR. Les mails, les coups de fil, lettre de base ... c'est du vent et inopposable. A un moment, faut rentrer dans le vif. Mais souvent, le client lui même accepte de verser de l'argent dans des conditions très légères : absence de bon de commande en bonne et due forme, absence de délai de livraison, paiement intégral à la commande... Bref, une relation commerciale, ça doit être cadré, VW or not VW...
  5. importation d'un combi bresilien

    Je prends la discussion un peu tardivement ... Sur le volet "pratique" de l'importation "comment on fait" "comment ça se passe" "et pour les taxes" "et pour l'immatriculation" "et pour la normalisation" ... on a rédigé des dossiers exhaustifs sur le sujet. A voir notamment : https://www.flat4ever.com/importation-de-sa-vw-des-usa/ USA, Brésil, Mexique .... les formalités sont les mêmes, c'est du hors CEE. Egalement : https://www.flat4ever.com/importation-vw-en-france-les-formalites/ Dans quel monde vis-tu ? Le matin, tu vas travailler bénévolement ou pour gagner un salaire (faire du business).... Les pros, de tout bord, se lèvent le matin pour générer des bénéfices. Pas pour faire du prix coutant .... Donc, même si parfois (souvent) ils sont passionnés, il faut admettre qu'ils achètent au prix le plus bas pour revendre au prix le plus haut. Ca s'appelle le commerce ....
  6. Face aux remous liés aux évolutions de la fiscalité, du débat sur le diesel et de la présence de l'automobile dans les grandes villes, l'avenir des voitures de collection est au centre du débat de ces évolutions sociétales... Dans ce contexte, la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Epoque) souhaite pouvoir peser dans le débat public pour permettre à nos autos de collection de continuer à rouler sur nos routes et a choisi de lancer une grande consultation nationale portant sur 12 grands sujets destinés à mieux cerner le profil des passionnés et notamment l’usage de leur(s) véhicule(s). « Il est essentiel qu’un maximum de propriétaires de véhicules anciens répondent à ce questionnaire, insiste Alain Guillaume, le président de la FFVE. Car l’enjeu est on ne peut plus clair : il s’agit de savoir si nous pourrons encore rouler demain avec nos véhicules d’époque. » . Les résultats de cette consultation seront présentés le 7 février 2018 à l’occasion de la journée Presse de Rétromobile. POUR PARTICIPER AU SONDAGE, CLIQUEZ SUR CE LIEN
  7. Refection DELLORTO DRLA part.2 : le nettoyage

    C’est comme le démontage, mais dans l’autre sens !
  8. Nous avons précédemment démonté nos Dellorto, et ils sont à poil devant nous ... Nous devons maintenant les nettoyer de fond en comble, pour éliminer absolument toute trace de dépôt d'hydrocarbures et autres boues qui ont pu transiter à travers eux durant leurs vies précédentes, afin de pouvoir les régler aux petits oignons et qu'ils donnent le meilleur d'eux-même. Il y a plusieurs méthodes : - Les recettes de grand-mère : faire tremper les carburateurs dans un mélange acide à base de jus de citron ou de vinaigre blanc, en chauffant le tout - La recette old-school : faire tremper les carburateurs dans du "nettoyant frein ou carbu" et/ou en pulvérisant ce produit sous pression dans les canaux des carbus - La recette moderne : faire un nettoyage ultra-sons dans un une machine et un bain spécial Chaque méthode a ses adeptes et ses détracteurs, aucune ne fait l'unanimité. Difficile donc de donner un avis, simplement je précise que je ne suis pas fana de la méthode "grand-mère". L'acide peut aller au delà de ce qu'on lui demande de dissoudre et attaquer le corps du carbu. Ensuite il faut "stopper" l'action de l'acide avec une solution basique. Ici, j'ai utilisé la recette "Old School" : deux bombes aérosol, une de nettoyant frein, une autre de nettoyant carbus. Ca suffit pour faire les deux carbus et on élargit le spectre de nettoyage en utilisant deux composants différents... Mais commençons par les pièces acier et laiton : ressorts, vis, rondelles et gicleurs. Eux auront droit au vinaigre blanc. On plonge toutes nos petites pièces dans un verre rempli de vinaigre et ça se met à pétiller de suite, signe qu'il y a de la vacherie à bouffer ! Les pièces acier ne resteront que 30 mn, les pièces laiton passeront la nuit pour ressortir comme neuves ! Le grand nettoyage du corps des carbus peut commencer. Pour éviter d'en foutre partout, on peut opérer dans une bassine. On va pulvériser scrupuleusement dans tous les orifices et canaux nos nettoyants carbus puis nettoyant frein, à plusieurs reprise. On s'assure que le liquide ressort toujours et que les canaux ne sont pas bouchés. Attention aux yeux, des fois on ne sait pas par où ça ressort et ça peut surprendre (vous sentez le vécu, hein ) Le tube des bombes de pulvérisation est très pratique pour garantir une vraie tornade de nettoyant dans les canaux !!! On "pschitttera" copieusement tous les canaux plusieurs fois, d'abord avec le nettoyant carbus, puis le nettoyant freins. On se rend vite compte en observant le fond de notre bassine que ça nettoie de la merdasse qu'on ne soupçonnait pas ! Et là, ce n'est que les premiers jets de nettoyant !!! Une fois le carbu bien nettoyé, on va le souffler. Pas tant pour éliminer les produits nettoyants (ils sont volatils) que pour éliminer tous les dépôts décollés qui ne seraient pas sortis des conduits avec les dissolvants frein/carbus. L'ideal est le compresseur et sa soufflette, mais on peut procéder avec une bombe dépoussiérante haute pression. Là encore, l'avantage et le tube souple qui permet de souffler plein pot dans tous les conduits. Comme pour le nettoyage, on passe et on repasse dans tous les conduits pour être certain d'avoir vraiment tout nettoyé. Après avoir vidé notre verre de vinaigre et rincé toutes nos petites pièces en laiton, on va également les sécher avec l'air comprimé. Notez comme le vinaigre a nettoyé le laiton ! On prêtera une attention toute particulière au gicleur de pompe de reprise dont l'orifice est particulièrement petit !!! Voilà, nos Dellorto DRLA 40 ont été nettoyés de fond en comble. Il ne nous restera plus qu'à les remonter pour les remettre en service. Ca fera l'objet du dernier article de la série ... Retrouvez toutes les photos de l'article en grande taille dans les galeries photo Flat4ever ! le démontage des pièces du 40 DRLA - Déjà publié : - Bientôt : le remontage du carburateur Dellorto 40 DRLA
  9. Retromobile 2018

    Rien de très neuf, tu enfonces un peu les portes ouvertes. En France, le mouvement VW est majoritairement basé sur les modifications, pas sur l'origine. Et l'engouement des passionnés ne va donc pas naturellement vers des réunions type Rétromobile. Après, Rétromobile est plus représentatif du monde économique que représente le marché des anciennes que du monde des passionnés aux doigts noirs de graisse. L'enjeu principal de ce salon semble être devenu de battre chaque année le précédent record lors de la vente aux enchères. Le débat sur les prix est un débat sans fin ... est-ce qu'un combi "vaut" 20.000, 50.000 ou 150.000 euros ? La question n'est pas de savoir ce que ça "vaut" mais si il y a quelqu'un pour l'acheter à ce prix. Et force est de constater qu'il y a une frange de public hype/bobo/pseudo bad boy à fort pouvoir d'achat qui cherche à s'afficher avec une voiture décalée, et pour ça les anciennes sont l'Eldorado pour eux...
  10. En réalisant ses meilleures audiences avec Top Gear et Wheeler Dealers, RMC Découverte a vite compris que l'automobilie passion est un vecteur d'audience très fort ! Et après avoir lancé la déclinaison franchouillarde de Top Gear, la chaine se lance dans une nouvelle émission auto produite et réalisée en France : "Vintage Garage : Occaz’ à tout prix". Un programme dédié aux voitures anciennes et ouvertement inspiré de Wheeler Dealers, Car SOS et autres Cars Restoration ... Ce nouveau programme 100% made in France est présentée par François Allain (ci-dessus) qui achète des voitures mythiques (Porsche, Jaguar...), populaires (2CV, Coccinelle, Fiat 500) ou des youngtimers (Golf GTI, 205...) en piteux état et pour au final les revendre aux enchères, au meilleur prix possible. Entre temps, ces voitures anciennes devront être retapées par l'un des 5 professionnels partenaires de l'émission qui choisiront ou non de se lancer dans la restauration du véhicule proposé, le plus offrant récupérant la voiture à restaurer. Contrainte: ils n'ont que 15 jours pour boucler le défi. Pour donner du bling-bling au programme, des personnalités prendront le volant du véhicule restauré pour dire tout le bien qu'ils en pensent. Paul Belmondo, Christophe Lambert ou encore le rugbyman Nicolas Mas passeront au crible la restauration des Jaguar XK150, Peugeot 205 GTI et Volkswagen Coccinelle, dans les 3 premiers épisodes, avant qu'elles soient vendues aux enchères. Les 5 professionnels partenaires du programme : - Olivier de Stefano, de l’Atelier SL - Céline Paillard et David André, de Lady Art Car - Eric Spetebroodt, de l’Atelier Ares - Nicolas Guenneteau, spécialiste des allemandes et bien connu dans la VW (PeanutButter / 1303 turbo) - Pascal Nicolas, de PN Classic 6 épisodes de 52 minutes ont été tournés pour tester le programme et seront à retrouver dès le 18 mai 2016, chaque mercredi à 20h50 sur RMC Découverte (2 épisodes par soirées) Si l'on peut se féliciter qu'une chaîne française soit aussi dynamique sur le créneau de l'automobile ancienne, espérons que la passion soit mise en avant et pas uniquement le côté investissement ou placement financier comme le laissait malheureusement sous-entendre le communiqué de presse de RMC Découverte que nous avons reçu … A suivre et à commenter !
  11. M018 : feux stops plus grands M079 : sellerie Skaï au lieu de tissus M124 : phares jaunes et rétroviseur supplementaire M007 et M008 ... ils ne savent pas ce que c’est ... :-) M018 et M124 étaient _je crois_ obligatoires pour le marché français.
  12. Meeting de Talloires (74)

    until
    ENFIN, après 4 ans d’absence le MEETING de TALLOIRES revient le week end du 27-28-29 avril 2018 avec leClub Cox Démoniak Vw qui reprend les rênes du meeting ! Vous serez informés en temps et en heure via la page Facebook du club ou autre support de l'avancement. C'est pourquoi nous aimerions connaître votre avis avec quelques questions bien précises,. Prenez le temps de les lire et d'y répondre le plus honnêtement et de manière engagée et sérieuse. Comptez-vous venir au meeting en 2018 ? une journée ? le weekend complet ? seul? en famille ? avec votre club ou amis ? combien de vw et personnes ? Le club souhaitant grossir ses rangs, aussi bien en membres actifs et/ou bénévoles , souhaiteriez-vous faire partie du club ou bénévole ? Si bénévole merci de préciser votre aptitude ( sécurité, buvette, accueil, entretien, animation, club etc ). Merci de répondre à ce questionnaire de manière précise, sincère, honnête en n'oubliant pas de nous indiquer votre nom/prénom, téléphone/mail ainsi qu'une photo de votre vw ce qui nous permettra d'associer un visage à un véhicule. Toute autre suggestion est la bienvenue, n'hésitez pas à visiter notre page Facebook !!! CONTACT / ORGANISATION : https://www.facebook.com/events/571279146595868/ Adulte : 15 € (tarif par véhicule exposant / gratuit pour les spectateurs)
  13. Wild VW Drag Days #3 à Clastres (02)

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    Les Sessions Piste 2018 sur le dragway de Clastres dans l'Aisne auront lieu les 19 et 20 mai 2018 Le club Wild VW and Buggy est fier de vous convier à la seconde édition de ses Wild VW Drag Days. Ce n’est pas une competition mais un Run What You Brung, avec un vrai chronométrage et pour votre sécurité une préparation et une gestion de piste assurées par des professionnels . Cette manifestation est ouverte avant tout aux Volkswagen mais d’autres véhicules à hautes performances sont également conviés sur invitation pour assurer leur part de spectacle . La manifestation de déroule sur deux jours le 19 & 20 Mai 2018 avec un accueil à partir du 13 Mai à 17h00. Vendredi 18 Mai 17h00 Accueil Participants, Installation, Validation des dossiers d'inscription RWYB et contrôle technique au PC organisation. Samedi 19 Mai Accueil Participants, Installation, Validation des dossiers d'inscription RWYB et contrôle technique au PC organisation, 9h00 Briefing pilotes et ouverture de la piste, Show VW, Swap-meet. Dimanche 20 Mai Accueil Participants, Installation, Validation des dossiers d'inscription RWYB et contrôle technique au PC organisation, 9h00 Briefing pilotes et ouverture de la piste, Show VW, Swap-meet.17h00: Remise du Top Ten: Best E/T, Best R/T, plus longue distance, plus belles autos présentes. INFOS / ORGANISATION : http://www.wildvw.club/ https://www.facebook.com/events/1515457715206969/
  14. The Freddyfiles 2018 "The THING FLING" à Ninove (BE)

    L'édition 2018 des "Freddy files" de Ninove se déroulera le 11 mars 2018 et se fera sur le thème des VW 181 et VW 182 / thing / KubelWagen An aircooled static gettogether, with some emphasis on the 181 or 182, the civilian volkswagen version of the US "JEEP" Get that Safari, Thing, Type181, Kubelwagen, Pescaccia, Trekker out for the FreddyFiles 2018 the 'Thing Fling' edition! Plus d'infos : FB : https://www.facebook.com/events/1944260495786731/ Tel : +32 475 48 91 75
  15. 26eme Bug-Show à Spa-Francorchamps (BE)

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    Cette année, le BUG SHOW se déroulera le week-end des 4 et 5 aout 2018. Nous espérons vous y voir aussi nombreux que chaque année ! À vos agendas... ORGANISATION / RENSEIGNEMENTS : Email : vwbugshow@skynet.be Web : http://www.vwbugshow.be Téléphone (F) : + 32 87 70 38 09 Contact swap-meet - Sandrine Tél. : + 32 42 281 114 Mail : http://www.vwbugshow.be/fr/contact/6-sandrine Contact runs - Anne Ma Mail : http://www.vwbugshow.be/fr/contact/7-anne-ma
  16. 16eme Classic VW Catalan à Canet Plage (66)

    until
    L'association Classic VW Catalan organise son 16ème rassemblement de VW aircooled les 19 et 20 mai 2018 à Canet-Plage ! Le Classic VW Catalan est un rassemblement de véhicules VOLKSWAGEN à moteur arrière pour les coccinelles, les combis et leurs dérivés. Les PORSCHE 356, 912 et 914 sont également bienvenues. Après 15 ans sur les communes d'Argeles, Sainte Marie et Saint Cyprien, la 16 ème édition aura lieu à Canet en Roussillon (66) toujours en bord de mer et toujours pour le week-end de Pentecôte. Au programme : Expo de cox et de combi Volkswagen, concerts rock, village marchand, activités enfants, rallye découverte..., le tout dans un VINTAGE SPIRIT. Entrée libre pour les visiteurs Pour toute information complémentaire : FB : https://www.facebook.com/events/1942193322713862/ Site internet : http://classic-vw-catalan.fr/ Mail : classicvwcatalan@free.fr Téléphone: 06 19 66 15 75 (Thierry)
  17. J'en ai fait faire une totalement en ligne il y a 10 jours ... très bizarre. Aucune demande de justif de domicile, aucune demande de certif de cession, aucune demande de scan de CT, ... juste le numéro de l'ancienne carte grise et hop ... le CPI le surlendemain dans la boite mail et la CG définitive 48h plus tard en recommandé. J'ai bien senti le truc foireux .... parce que si on commence à délivrer des CG juste avec des déclaration d'adresse sur l'honneur, ça va vite déraper. Seul couac pour moi : la date du CT n'est (évidemment) pas à jour en case X1 puisqu'il ne m'a rien été demandé en terme de CT .... Bon le CT avait été fait le matin de la vente, la veille de ma demande de CG .... j'ai décollé l'étiquette qui était au dos de l'ancienne CG pour le mettre sur la nouvelle. J'ai donc une CG délivrée le 18/11 avec une étiquette de CT du 17/11 collée au dos. On verra bien ....
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