Pleviez

C'est bien ça: les pros VW Aircooled. C'est à dire dont l'activité est exclusivement (ou TRES majoritairement) dédié aux VWs Aircooled. Ce n'est pas des mécanos multimarques qui font de l'ancienne et un coup de temps en temps de la VW Aircooled, ce sont des spécialistes de la VW Aircooled. Après, il faut être réaliste : tu cherches dans un secteur rural, c'est pas forcément là que la densité de mécanos "anciennes" est le plus élevé. Si tu cherches un mécano "anciennes" généraliste, tu trouveras dans des annuaires généralistes : LVA, Retrocalage, LesAnciennes ...

Ce se sont des pneus "no-brand" (comprendre du 3 ou 4eme choix) qui reprennent un profil asymétrique similaire au Michelin XAS. Ca ne sera pas pire qu'un diagonal sec de 30 à 40 ans. Mais on remarque aussi que les sites qui vendent ce pneu n'indiquent pas ses performances en terme d'adhérence sur le mouillé, le niveau sonore ou la consommation. Ca veut donc dire que ces pneus ont une certification minimale, inférieure aux normes du marché. Après, tout dépend si tu parcours 500 km par an ou 40.000 ...

Du coté allumage, jeu aux culbuteurs, ... tout est OK ? Attention aussi au vapor-lock, si des tuyaux d'essence touchent des zones chaudes ... Le filtre à essence n'est pas obstrué ? Une canalisation bouchée ? Il serait intéressant de dévisser un couvercle de cuve juste quand le moteur cale, histoire de voir si il y a de l'essence dans les cuves, ou pas. Ca te permettra de circonscrire si le problème vient des carbus ou en amont.

Des cotes origine ne te seront probablement pas utiles si tu as une jupe modifiée et des ailes fibre, le plus sage c'est de prendre tes mesures précisément et de présenter le PC + Ferrures devant tes ailes et marquer la position et percer en fonction ....

Dans la colonne de droite tu vas également trouver un spécialiste du reconditionnement des boites VW ... ?

En précisant que la présence de ce système est capital pour la montée en température du moteur et la régulation de celle-ci ...

L'option type 4 possède un avantage majeur : celui de te permettre de conserver le 1600 Porsche d'origine. Ca aura une valeur le jour de la revente. Certes, "monter" à 2,3 l un bloc GC n'est pas le plus compliqué. Ca se corse un peu effectivement pour l'optimiser, pour lui donner un haut moteur lui permettant de respirer et d'attendre les 150cv. Il n'y a jamais de miracle... la préparation moteur, c'est une trilogie : Puissance - Fiabilité - Prix de revient.

Je doute qu'il y ai un kit d'adaptation prêt à l'usage pour combi ... Autrement souder (ou visser) une oreille métallique à l'endroit de l'évidement... bref, méthode Mc Gyver requise

Je ne suis pas spécialiste des injecteurs, mais plus que les couleurs, en se fiant aux numéros une petite recherche de 30 sec. sur le web m'indique que : L'injecteur 0 280 150 102 est un injecteur Bosch monté sur 914 1.8 entre 1974 et 1975 aux USA (les européennes avaient des carbus L'injecteur 0 280 150 116 est un injecteur Bosch monté sur les Cox injection entre 1975 et 1980

Utilise l'annuaire des pros, c'est fait pour ça ... Merci ! https://www.flat4ever.com/prosvw/

Tu peux déjà regarder ici : https://www.flat4ever.com/la-conversion-6v-12v/ et https://www.flat4ever.com/conversion-6-12v-le-moteur-essuie-glace/

Il y a le coupleur mais également un guide de tringle téflon derrière le levier de vitesse ... Et le levier de vitesse se règle grâce aux trous oblongs de fixation ...

Certains pays ne mentionnent pas de date de mise en circulation précise. Après importation en France on se retrouve avec une carte grise mentionnant une mise en circulation le 01.01 de l'année de production. Pour l'anecdote, c'est rigolo le nombre de voitures ayant été mises en circulation ... un jour férié ! Pour le moteur, une voiture de 60 ans peut avoir eu plusieurs vies et donc notamment plusieurs moteurs. Pour connaitre le pedigree détaillé de cette Coccinelle, tu peux demander son certificat de naissance au musée de Wolsburg. Ce certificat te donnera la date de production, le pays et la concession de livraison entre autres informations...

Pas faux ? Mais la question ayant été réactivée ...

Pour ce genre de questions, tu as L'Annuaire des Pros C'est dans la barre de menu, en haut de chaque forum... Pour le reste, on l'a déjà dit 1.000 fois ... on ne souhaite pas de discussions publiques où des pseudos anonymes conseillent tel ou tel pro. Il y a eu trop de dérives et de malentendus sur ce thème par le passé. Parce que chacun n'a pas les mêmes critères d'appréciation, parce que chaque client est particulier, parce que chaque chantier est différent, etc etc ... même si la mode est de donner son avis sur tout et tout le monde. Bien entendu, vous pouvez continuer à échanger en MP sur ces thèmes. Merci de votre compréhension

1 - Il n'y a pas de pneus "spéciaux" 2- Lucas veut dire que le décrantage AR va faire travailler les trompettes sous un angle défavorable qui risque de détériorer la boite à terme. En tous cas si le décrantage abouti à un carrossage négatif important...

Bienvenue dans la communauté !

Actualise la page en forçant le rechargement (CTRL + F5) ou à la sauvage : vider le cache du navigateur ? ça devrait aller...

Merci, ça fait toujours plaisir quand on nous le dit ?

Hello et bienvenue sur nos pages. J'ai peur de devoir doucher tes espoirs. Trouver une cox restaurée "entre 12 et 15 k€" c'est pas gagné... A fortiori si tu vas la chercher chez un pro dont le prix de vente intégre TVA et marge commerciale. Après, tout dépend de ce que tu appelles "restauration" ... ce terme est souvent galvaudé et une simple révision moteur devient souvent une "restauration" dans les petites annonces. Idem pour le voile de peinture ... Une "restauration" c'est une cox qui a été décoquée et au regard des heures de travail que ça nécessite, c'est rare de retrouver ces voitures sur le marché entre 12 et 15 k€ Je pense qu'avec un tel budget, tu devrais te diriger vers une "bonne" coccinelle, fiabilisée mais avec quelques défauts cosmétiques qui ne t'empêcheront pas de prendre énormément de plaisir à son volant. L'achat chez les pros ne pose en général pas de probleme. Garde juste à l'esprit qu'en achetant à l'étranger tu perds de facto toute possibilité de recours. A fortiori si c'est de l'autre coté de la planète. Enfin, j'ai fait un peu de nettoyage dans les noms des pros cités. C'est une tradition sur le, forum, on évite de donner des avis publiquement sur tel ou tel pro, parce que chaque transaction ou voiture est unique, chacun n'a pas forcément les memes critères d'appréciation. Bref, si la mode est de donner son avis sur tout, on assume d'être à contre courant. Merci de votre compréhension (vous êtes évidemment libre de dire ce que vous voulez en Message Privé)

C'est l'été, on est bouillants chez F4E ! Après la refonte de l'annuaire des pros, on a basculé durant ce WE sur un nouveau système de Petites Annonces .... On a donc remplacé notre application de Petites Annonces durant le WE du 24-25 juin, au bénéfice d'un système plus simple, plus robuste, plus moderne. Plus simple : fini la mixité entre les annonces passées à la volée et les annonces passées via un compte utilisateur. Ca créait des confusions entre mots de passe, etc .... bref, vous avez un compte, plus la peine de saisir à chaque annonce vos coordonnées, etc ... et c'est plus simple également pour gérer vos alertes qui sont regroupées sous votre compte. Les options de parution sont simplifiées. Fini le "premium" qui ne servait guère, par contre on propose une option "20 photos de plus" permettant au total 30 photos pour ceux qui veulent tout montrer de la voiture qu'ils vendent. On a également fait le choix de ne plus "géolocaliser" votre adresse ... ça n'apporte pas grand chose pour l'essentiel des transactions qui se font à distance. Et ça simplifie la saisie de l'annonce ! Plus robuste : Logiciel plus moderne, fini les bugs sur les renvois de mots de passe par exemple Plus moderne : Look épuré, lisibilité accrue, ... Bien entendu, c'est toujours gratuit avec 10 photos, un lien vidéo, sans limite d'annonces. Vos annonces sont multidiffusées sur le portail F4E, sur notre compte Facebook (13.000 abonnés) et sur Twitter .... https://annonces.flat4ever.com A votre dispo si vous avez des questions ....

Bienvenue Thomas ! Peut être vérifier le circuit d'essence où des dépôts peuvent s'être formés. Et ça nous envoie coté carburateur où la membrane de pompe de reprise a pu sécher, etc ...

D'habitude je ne le fais pas, mais comme cette semaine vous avez été particulièrement nombreux à rejoindre la communauté F4E, c'est l'occasion de vous saluer publiquement et de vous souhaiter à tous et toutes la bienvenue ! Bienvenue donc à : @Laitue @JulioCoolio @Marignan75 @Seb-mld @356forever @fluki @Loïc 86 @francky29 @Fab10 @combicrush @TOINOU @Doudou 41 @Dadou25 @CRUSTY @Alex21 @FRANCOCOX59 @Thomas Cox

Nouveau look, nouvelles fonctionnalités, base de données mise à jour ... Le nouvel annuaire des pros VW Aircooled est là ! Toujours une liste alphabétique sur la droite de l'écran .... si vous cliquez sur un pro, sa Géolocalisation se matérialise sur la carte... Les professionnels qui ne proposent pas d'accueil au public ne sont pas géolocalisés (à quoi bon...) et sont répertoriés dans un tableau sous la carte Toujours des épingles représentant l'implantation des garages sur la carte. Elles sont cliquables pour afficher les coordonnées du pro Les nouveautés pour faire "2.0" ... - vous vous localisez et le système vous montre les pros à moins de 20 km de vous - "Plus de résultats" ... et on passe à 30 km, etc ... - "Y aller" ... pour avoir l'itinéraire le plus rapide Toujours à l'écoute de vos remarques et pour les mises à jour des listes, c'est par mail via le formulaire de contact

Celà signifie qu'il devra répondre aux normes en vigueur en France en 1999.