sleeper

salut, "pchitt" => trop pauvre, dévisse la vis de richesse de ralentie du cylindre conserné, jusqu'a disparition du pchittt......... as tu fais un réglage richesse / synchro de tes carbu ?

du beau matos !! vivement ton retour d’expérience , ça fait envie !!

commandé et reçu rapidement, j'ai lu ou plutôt devoré ce livre en deux soirs tellement le récit est prenant . une vision sympathique et rigolote, sur la "carrière" d'une coccinelle :D:D... pour moi, c'est un OUI !

pour ma part , je roule avec une facet carrée depuis 1998, successivement pour alimenter mon 1776 puis mon 1915 sur route et sur piste sans jamais avoir eu un soucis avec ...... comme quoi ...............

t'as monté des gicleurs de ralenti en 55 ? ca donne quoi ? faut regler le probleme du circuit de ralenti avant de toucher au reste sinon tu vas plus savoir ou t'en es ...... correction d'air en 180 c'est pour le circuit principale rien a voir avec celui du ralenti

6-7mm c'est la valeur de base pour des drla, aprés faut faire des essais , si tu veux la methode ..... je t'ai mis 7 mm de memoire....

salut, non pas de sens , tu branche le radiateur ( aller retour ) d'un cote du bypass et ta sortie filtre ou pompe a huile et entrée blocs de l'autre ......

salut, pistons qui depasse des chemises, et epaulement dans les culasses. t'as verifié que le diametre interieur de cet epaulement n'est pas plus petit que le diametre exterieur des tes pistons? autrement dis , est ce c'est pas tes pistons qui vont taper dans cet epaulement? si cet epaulement est encore visible une fois la chemise en place dans la culasse, en regardant a l'interieur de celle ci, cherche pas plus loin............

salut, sur ta 54 tu as une fourchette de boite non guidée, il te faut donc un volant moteur en 6v et un embrayage pour butée non guidée comme sur le pied moulu.....

salut, vw france ne delivre pas d'attestation de conformité integrale , pour un vehicule en carte grise collection etrangere. moi ils m'ont proposé de faire le necessaire pour qu'elle repasse en carte grise normale dans le pays d'origine ( suisse pour moi) et de refaire le dossier chez eux ......

moi aussi je colle a la loctite bleu ,pour deserrer, une barre fixer au volant, sur deux fixations d'embrayage, en appui au sol; une clef a pipe de 36 et une rallonge .... et hop ! no soucis !!

salut si quelqu'un pouvait me renseigner sur les bonnes valeurs de compressions d'un 30 cv a froid................... apluche merci Salem

salut, j'ai le meme panneau que toi et j'ai aussi des numeros sur les panneaux et en bas des tissus qui recouvre les montants de portes. c'est sur ma 54 et c'est sur , c'est d'origine! tous les numeros correspondent donc c'est surement a l'usine pour identifier un interieur complet ou un type de tissu ou numero de rouleau de tissu a voir...................

salut dabord , je suis heureux du denouement de l'affaire, mais je pense que c'est dommage de ne pas" creuser plus loin" et que le voleur s'en tire si facilement....tout le monde sais , que nos jouets ne sont pas a l'abris de convoitises ( surtout en ce moment ou les voles se multiplis), mais je on ne sais pas, enfin pour ma part, si ce sont les oeuvres, de " jeun's" pour s'amuser( donc cas isolés) , ou de reseaux qui travaille a la demande ( et la c'est plus chaud pour nous). biensur , je n'ose pas imaginer que cela pourrai etre l'oeuvre d'un passionné et j'espere qu'on est loin de ca.... ceci afin de mieux nous proteger, et peut etre meme , notament grace au web, faire que ca n'aille pas augmentant....non? salem

salut, j'ai eu le meme probleme, il ya quelques années, et la cause ete du au faite que j'avais fais tourné le moteur avec de la vielle essence que j'avais dans le garage:o regarde du coté de ton reservoire depot etc.....vu que c'est que les admissions, il ya pas trente six causes.... a+ salem

oui! , batterie trop faible pour alimenter la pompe + le reste.........

145 15

salut, c'est peut etre un ralenti trop bas, ca peut etre aussi le voyant de charge et non celui de pression .......

salut, j'ai eu ce cas, avec changement de butée pour rien, sur mon 1600 fraichement refait, en faite c'etait ma poulie vilo alu qui frottait legerement sur la tole , entre elle et le bloc, en quand je mettais le pied sur l'embrayage plus de bruit (=> jeu laterale du vilo 0.09 , infime mais assez pour eloigner la poulie ) . essai en repoussant cette tole avec une tournevis moteur tournant....... apluche

je vois regulierement cette auto sur bordeaux, elle est vraiement tres belle!!!

salut, no problemo pour moi non plus avec des acier/ acier...... ( bugpack for me)

oui! ton probleme vient de la .... ;-)

salut, avant de regler le carbu, il faut regler l'allumage, calage allumeur ecartement des vis nettoyage verife des bougies. apres tu devisse la vis de richesse de deux ou trois tours peu importe. tu regle ton ralenti avec la vis de by pass d'air. une fois le ralenti reglé, tu revisse la richesse quart de tours par quart de tours jusqu'au moment ou le moteur commence a perdre des tours. là, tu reviens en arriere d'un quart de tours et c'est bon. si besoin tu ajuste le ralenti de nouveau avec le by pass et reajuste la richesse. si tout le reste est ok, pas de raisons de pas y arriver ps: tout ceci volet d'accelerateur fermé biensur bon courage apluche

salut, tu es d'ou exactement sur bordeaux? voir si je peux t'aider....