acdod

je pense que tu as raison désolé

celui la je le connais par contre,je suis formel il s'agissait d'un toit beaucoup plus gand (presque que le toilé) je pense qu'il était en 2 parties,l'une glissant sur l'autre mais j'ai un doûte,c'était il y a longtemps,surement un truc fait par un carrossier amateur sur une base de toit baché...? d'autres infos?

bonsoir, je me souviens être allé voir (il y a 20ans au moins) une vieille cox (avant 1970 je pense) qui était équipée d'un grand (presque tout le dessus) toit ouvrant métallique qui devait glisser en tournant une manivelle (je ne suis pas sûr) je ne retrouve pas trace de cette option sur votre site (je n'ai pas tout épluché!) vous pouvez m'en dire plus long rare? option usine ou travail d'un carrossier indépendant? cote par rapport à un modèle de série? qualité et défauts? photos? merci

oui mais moi le 7/16 RH ça ne me dit pas grand chose!

le système est d'origine mais la moquette est récente et le gars l'avait VRAIMENT collée! je ne veux pas tout arracher (et déformer) je préfère donc y aller à tatons. par contre,c'est quoi la visserie,celle vendue avec les ceintures avant que j'ai achetées ne vissent pas! j'ai du pas anglais...un vieux stock de TR4,ça irait?

bonjour, pour un KG de 1969 (je vais passer au CT et il me les faut)qui aurait une photo de la fixation d'origine sur la poutre centrale car je ne la trouve pas et le précédent propriétaire a eu la bonne idée de coller la moquette...ou me dire à quelle distance du frein à main se trouvent les trous? merci c'est urgent! par contre,je ne suis pas arrivé à visser celle sur les côtés...c'est pas un filetage normal?je n'ai pas celui d'origine...ou trouver ça?sur les anglaises?

pour un KG de 1969 (je vais passer au CT et il me les faut)qui aurait une photo de la fixation d'origine sur la poutre centrale car je ne la trouve pas et le précédent propriétaire a eu la bonne idée de coller la moquette...ou me dire à quelle distance du frein à main se trouvent les trous? merci c'est urgent!

je pense que je vais y être contraint aussi

et malheureusement j'ai tout l'impression que ça en prend la direction j'ai eu VAG france tout à l'heure au tel ;la dame m'a dit attendre l'accord de leur expert... que le 1600 n'était pas monté sur cette série... mais je ne sais même pas s'il y a un 1600 ou un 1500 dessus (on reconnait comment?) certes,c'est écrit sur la CG belge,mais bon,c'est peut être une faute de frappe ou l'ignorance (la négligence) de quelqu'un lors d'un changement de cg autrefois...avant l'informatique! bref,je suis surement obligé de passer en collection (ce qui ne me gène pas trop en fait) à moins de repasser par la DRIRE,mais ne vais-je pas me heurter à d'autres pb? j'attends vos avis et je vous tiens au courant

voilà voilà je pense pas qu'il y ait un loup...il s'agit bien d'une 68/69 !...y'a des différences? j'essaye de mettre des photos...il s'agit de quelques détails...à revoir! l'auto est actuellement chez un ami mécano en vue du controle technique français; y'a bientôt 1 mois que j'ai demandé la fiche d'homologation à VAG france,toujours rien reçu,c'est normal? merci

pas d'avis?

excusez l'orthographe approximative...je ne me suis pas relu!

bonjour, je suis toujours à la recherche d'un manuel de bord (de boite à gants) pour mon KG. est ce si rare que personne ne m'en propose malgré diverses annonces sur plusieurs site? combien faut-il payer ce genre de livret? j'en ai trouvé un en anglais mais bon... existe-t-il des copies (fac similé?) et que pensez vous du bouquin de chez HAYNES en anglais aussi qui titre VWcox et karmann ghia...200 pages environ mais j'ai peur qu'à reception il y ai 180 pages cox et une petite vingtaine pour le KG... certains connaissent? faut-il se "contenter" des RTA archives du collectionneur que l'on trouve partout pour une trentaine d'euros?

je prends note mais n'ai aucune réponse l'auto,je viens de l'acheter et le gars a fait faire l'intervention par son mécano

c'est vrai,ellle n'a pas encore fait 1000 bornes avec...

merci,au moins c'est clair. donc je cherche 2 manivelles de lève vitre,une jante,des tirettes de chauffage, si quelqu'un a ça,il peut me contacter. je les souhaite en bel état. je suis dans le 01 mais vers màcon (71)

mon karmann ghia de 69 a besoin de quelques pièces: sont-elles identiques à celles de cox ? -boite à gants (en carton) -manivelle de lève vitre? -manivelle de capote? -montre? -jante?(pour une roue de secours!) -amortisseurs? -tirettes de chauffage? -rétroviseur intérieur? merci

bonjour, je vines de relire tous les sujets à ce props... pb de courbure de gaine?de silent bloc de nez de boite? je viens d'acheter mon karmann ghia de 69 (avec moteur 1600) ,l'embrayage est neuf (disque et mécanisme) et pourtant il broute (un peu) sur le plat et franchement lors d'un démarrage en côte... je ne suis pas mécano... par quoi est-ce que je demande à mon mécano de commencer? y'a des "trucs" à savoir,des choses qui font gagner du temps? merci

bonjour, sur le Kg cabriolet que je viens d'acheter par les annonces de Flat4ever la semaine dernière,je viens de découvrir par votre site que n° de série et année modèle ne correspondent pas... n° de série 148 200 865 date de 1ère mise en circulation : 14/06/69 et tout aussi surprenant,la cylindrée annoncée est de 1600cc tout ça sur la carte grise belge que m'a donné le propriétaire... certains ont des explications? j'ai déjà vu ce genre de mélange sur une anglaise des années 60 (TR4)... et surtout comment m'y retrouver? merci

bonsoir, je viens d'acheter en belgique un Kg cabrio de juin 1969 si je m'en réfère aux diverses revues que j'ai,il s'agit d'un 1500 de 44cv or,la carte grise belge indique un 1584...?donc 1600...? qui peut m'expliquer et en profiter pour me dire oû je dois trouver une lettre,un code,sur le bloc pour en savoir plus long. autre question,j'ai un ami qui a plusieurs ensembles neufs chemise piston en 1500 et 1600...si je refais faire le moteur,les 2 vont sans modifs (j'ai lu ça sur un forum!) ou je dois en rester au 1500 d'origine (si c'est un 1500 et non un 1584!)... merci les gars,excusez mon ignorance mais je découvre VW...

ok,je comprends,tant pis

merci pour tous ces renseignements je t'appellerai un de ces soirs (une préférence?) pour le retour de belgique...le gars m'a laissé repartir avec ses plaques et de ce fait je peux rouler en attendant la carte grise définitive...je lui ai promis de les lui renvoyer rapidement!

je réagis... tu es à artemare ? je suis à manziat (01 aussi) mais 10km avant Màcon (71)

oui oui c'est moi j'ai vendu la 911 et acheté ce KG les tirettes,je ne les vois pas mais y'a un énorme soufflet de frein à main pas d'origine,ça doit trainer la dessous,enfin j'espère !je vais démonter ce we j'ai pas tout pigé pour le moteur de ventilo... on trouve facilement des notices de bord et des revues techniques sur ces autos ? mes denires cab ont été 3 TR4 et sur les anglaises,y'a tout ce qu'il faut ! j'ai pris des mauvaises habitudes...un petit joint manquant ? un boulon ? t'as des livres très bien faits chez chaque revendeur de pièces (bastuck par ex) et tu t'y retrouves facilement. j'imagine que pour le KG,ça existe au moins en allemand,non?

partiel,ça veut dire quoi? et si pb, y'a des astuces pour éviter ça?