piersonne

Dans la revue technique il y a de toutes manières les.dimensions en extensions admissibles pour le calorstat et la température de déclenchement pour le tester dans une casserole d'eau .

Bonjour. Alors tu peux désolidariser hélice de l'alternateur mais bien se rappeler de la position des deux toles entre les deux . Car il y a une entrée d'air, pour le refroidissement de l'alternateur, en bas. J'ai refais 2 moteurs et je n'ai jamais faite peindre l hélice , dégraisser, nettoyer, ça suffit en plus elle est cachée. De plus elle est montée avec des rondelles de calage entre alternateur et hélice, et une ressort. Bien repérer l'ordre de montage. Bien souvent remonter dans le même ordre suffira à être bon au réglage d'espacement. De plus peindre te rajoutera de l'épaisseur et il faudra donc remonter avec moins de rondelles du coup selon l'épaisseur de peinture. Bonne continuation .

Bonjour. Ton moteur à surtout des tôles de cox.

Pour y être passé il y a 6 mois. Pareil mon joint extérieur droit avait tendance a se retourner. Graisser légèrement pour aider et pas labimer, et avec le temps ca va se faire maintenant ca va impeccablement

Tu es de l'Isère , j'ai une cox 1302 à.moteur 1641 préparé un peu , tu peux venir essayer avec moi ,je suis à Lyon .tu verras un.peu l'idée du type de moteur .

Normal cest a partir de aout 1971

Décembre 71, 4 rangées d' aération grande lunette arrière , aération intérieures de chaque côté de la lunette arrière en plusieurs parties essuie glaces au comodo. ,,

Oui il a dit quil avait les portes nervures et les guides sur caisses pour ces portes

Perso pour une idée de prix j ai eu des devis à vu d'oeil par un pro pour mon t2b et environ 8000 euro sans les surprises éventuelles qu'on a eu. Au final une resto "comme ca " par un ami, sans achat de tolerie de réparation , pas nécessaire, et il ma pris 4000 euro.. mais il manque un peu de finition. Donc franchement sil faut acheter de la tolerie etc compte pas moins de 8 à 10k Autant être sincère

Calorstat enlevé normalement si tes ailettes ont leur ressort de rappel ca doit au pire refroidir en permanence

90 -100 degrés est une température normale de fonctionnement d'un aircooled

Merci Loïc. Je t'enverrai un mail à l'occase qu'on définisse ma config moteur .simple double admi etc AAC. Bonne journée

Merci de la réponse. J'ai oublié avec montage d'une 8x35 cox prévu pour le combi.

Bonjour Peut on mettre un 34 debusé ecoboost adapté a un 1835 pour combi t2b. J'aimerai passer mon 1600 à l'avenir en 1835 très coupleux pour rouler à la cool avec mon bus et tracter quand j'ai besoin mon eriba de 690kg. Mais j'aimerai bien rester sur un carbu type origine avec filtre à air d'origine . Si cela 'est pas possible je m orienterai vers un autre carbu central. Anthony

Perso 1302 phase 1 de 71 Jantes de 914 repro pneus en 185-65-15 Ressorts courts blancs -6cm Je touchais le ressort avec le pneu. J'ai mis des cales en 6mm et plus aucun problème . Ça touche nulle part.

Bonjour Avec mon moteur 1641 un peu preparé je tournais à la 15w50 motul. Nickel lors de ma dernière vidange je me suis trompé j'ai mis la fin de mon bidon de gulf 20w50. Et bien à chaud les pressions sont moins bonnes et j'ai pris facile 5 ou 10 degrés en température moteur.

Salut D'origine c'est type chaterton comme tu dis. Le jonc central est une option luxe

Je remonte le sujet mais ayant un 094 comme Pierre je souhaite savoir quelles sont les modifs dont tu parles Loïc pour avoir une avance qui monte plus vite ? ( et qu'est ce qui découle du fait d'avoir une avance montant plus vite ?) Merci

Salut Sur mes 34 ict weber j'ai un filtre king verre préréglé par Loic. Le pied . habitant Lyon,les arrêts prolongé dans les Bouche bouchons les reprises sont bien franches et pas d'engorgement. Merci encore loic pour tout ça.

Mais la mienne a du être modifiée et regalbee je pense

Jen ai une pas modifiée il me semble

J'en ai fait quelques une.. Surtout des vissages trop fort ... Mais une belle.. J'avais un moteur neuf sur la 1302, une boîte doccase de type 3 on avait changé le nez de boite. On remonte tout la boîte en place. Pan les vitesses passent mal.. Ou pas toute.. Bref canne de hockey mal mise dans le nez pas au bon. Emplacement. Bref on redemonte tout.. Puis mise du moteur en place essai pour se rendre compte que la marche arrière saute.. Que ça ronronne mal dans la boîte... Bref tout renlever bote doccase pourrie en révision chez un pro.. Je récupère le tout remonte encore tout ça. Essaie ça roule bien mais manque de bol premiere qui tient pas..je fais la Saison complète je me redecide l'hiver venu de renvoyer la boite en garantie. Tout revient bien. Je remonte les silent bloc de boite uréthane et tout moteur etc. Vient le moment de vérifier le calage d'allumage et branchement de fils de bougies... Et tourner le VM a la main.. Et un de ces grognement frottement... Penser à la queue de boite pas assez enfilee.. Bringuebaler le moteur dans tout les sens. Retirer renfoncer.. Rien rien pendant 2heures.. et au final la nuit réfléchir et... EUREKA Vis de silent bloc de boite montées à l'envers qui dépassent dans la cloche et ça frotte le VM.. Du coup inversement des vis moteur boite en place juste la boîte sur chandelle et moteur tiré de 2cm pour passer les doigts.

Oui sur mes pipes que Loïc m'a faites pour mes ict il y a les bouchons vissessur l'avant des pipes et les raccords a l'arrière . cordialement c'est esthétique et plus pratique.

Comme dit Loïc J'ai ce kit carbu turbine dog house origine. J'ai juste du a peine meuler un côté ou il y avait 1mm d'épais en trop de turbine pour le carbu gauche au niveau de la pompe de reprise. Et le reste impec. Déplacer la bobine avec des inserts filetés inox ou alu dans la turbine (bobine horizontale) et j'en ai profité pour mettre des inserts filetés derrière la turbine pour mettre des colliers afin de fixer les durit d'essence et égalisation' de dépression entre les pipes. Photos dispo si nécessaires

Perso j'ai levé la mienne par la... Je ne my ferait pas reprendre . support de boite tordu... Résultat pour l'enlever ça allait. Pour le remettre les trous n'étaient plus en face jai du réajuster la pièce. Et idem pour y refixer les silentbloc