lex

merci beaucoup pour vos suggestions mais la je ne pense pas que ca vienne non plus de ca,car il y a quelque temps j'avais supprime mes vis platinees par un petit boitier electronique mais toujours sans succes et ma tete de delco elle aussi est neuve.Et pour ce qui est du reglage, il me semble que le carburologue l'a fait en meme temps que les carbus... c'est l'impasse totale !!!lol

un ami m'en a prete la sienne pour que je fasse un essai mais apparemment ce n'est pas ca non plus

bougies neuves et faiseau neuf aussi! j'ai ce probleme depuis presque un an et j'ai change plein de choses mais toujours sans resultats.

Salut a tous , je m'arrache les cheveux avec une panne que je n'arrive pas a resoudre. Si quelqu'un connait un bon mecano sur la cote basque ou alors peut etre une idee sur ma panne...je suis preneur:D symptomes: j'ai beaucoup de mal a demarer et 5minutes apres avoir demarer il arrive une perte de puissance comme si le moteur ne tournais que sur 2 pattes.Apres avoir patiente 5minutes elle redemare et rebelotte:confused: les carburateurs sont des idf de 40 revises et regles par un carburologue, mais j'ai l'impression que le reglage est trop riche.Alors est il possible qu'un mauvais reglage puisse me provoque ce probleme??? help me please:(

CE PROBLEME EST TOUT RECENT ET JE N'AI PAS TOUCHER A L'INSTALATION DU RESERVOIR. EN PLUS L'ACCES DU RESERVOIR EST TRES DIFFICILE DU FAIT QUE C'EST UN BUGGY. COMMENT JE PEUX FAIRE POUR SAVOIR SI IL Y EN A DEJA UNE?

je vais essayer demain, c'est vrai que c'est pas bete:p merci pour ton idee;)

cette apres midi j'ai meme changer la bobine mais sans succes!

j'ai en effet penser a ca mais en demontant le robinet de reservoir RAS.est il possible que le robinet est un probleme???

c'est cool merci pour ta reponse mais je ne crois pas que soit ca, je roule tres rarement avec (mon buggy) et je controle tres souvent le niveau a moin que la jauge soit mal calibree...

Salut A Tous, J'ai Un Drole De Soucy... Une Fois De Temps En Temps J'ai Des Pertes De Puissances Qui Me Laissent Complettement En Rade Sur Le Bord De La Route Mon Moteur Est D'une 914 J'ai Verifie Mes Carbus,changer Les Joints Et Je Les Ai Meme Fait Regles. J'ai Regler Mes Culbus Changer Ma Pompe A Essence Pour Pierburg Et Malgre Tout Ca Ca, Ca Continu Regulierement Ca Recommence. Quelqu'un Aurait Il Une Idee? Merci D'avance.

ma pompe est une pierburg auto regulee quasi neuve qui delivre bien de l'essence car on peut le voir dans le filtre a essence.pour la mise a l'aire du reservoir...elle n'a pas ete modifiee et ma voiture fonctionnait bien avant.j'ai penser que ca pouvait etre du au fait que j'ai suprime la vis platinee par un petit boitier electronique mais pas de chance j'ai remis la vis et toujours le meme soucy:mad: . vu que j'ai de l'essence je pense que ca doit etre un probleme d'alumage donc je pense a ma bobine mais elle est quasi neuve elle aussi. je suis dans l'impasse une petite idee???

j'y ai bien penser, mais il y a un filtre sur le robinet et il est propre... le pire c'est que ca continue meme apres avoir remis le robinet dans l'autre sens:rolleyes: ???

Salut a tous les coxman;) , j'ai un sacre drole de probleme... a chaque fois que je vais jusqu'a la reserve ma voiture se met a sacader, et meme le plein remis elle continue.des fois comme par magie ca s'arrete et ca recommence et ca s'arrete... quelqu'un pourrait il m'aider svp je ne comprend rien. mes carbu je viens de les netoyes et changer tous les joints,filtre a essence neuf et dans le reservoir rien. a l'aide svp:) merci d'avance pour vos reponses.

merci a tous pour vos reponces je vais revoir mes branchements et je je vous fait signe.merci

au niveau de mon support d alternateur il est frappé au jeux de frappe 1-4-3-2 j immagine que c est l ordre d allumage ou y a t il une erreur?

salut a tous encore une fois je reviens car gros soucis:( mon type 4 ne veut pas demarer...pour resumer mon cas j ai remplacer cylindre pistons guides de soupapes ,soupapes plus une petites revision en meme temps et maintenant impossible de démarer.quand je tourne la cléf le moteur pète un gros coup et on voit des flammes au niveau des filtres a air.alors quelqu un pourrait il m aider ou bien juste une idée?merci d avance

un grand merci!

je te confirme qu il n y a pas de deflecteur d air a l interieur(j en ai une aussi sur mon bug)

je ne l ai pas préciser mais oui j en profite pour faire une revision en meme temps mais pour le reste ca vas c est juste j ai calé sur se detail. j ai aussi effectuer des recherches sue le site et impossible de trouver de quelle facon on le fait,juste le calage. en tout cas merci MIMICH pour ta reponce précise ,cela dit j ai juste une petite precision a savoir quand tu les regles,tu le fait dans le sens d alumage? merci encore pour votre aide c est cool.

merci pour ta reponce,mais je n ai pas de RTA au sinon je n aurai pas poser cette question.

salut a tous;) j aimerai savoir de quel facon procédé pour faire un bon reglage des culbuteurs?merci d avance

salut atous les fans de cox;)! j ai un type 4 de 914 et j aimerai savoir comment procédé pour faire le reglage des culbuteurs.quelqu un pourait il m aider svp?merci d avance

salut a tous,j aimerai savoir si quelqu un pourait me renseigner sur les calles a utiliser pour fair le reglage des culbuteur sur un moteur type 4 admission et échappement?merci d avance