stan59

bonjour Loic, Merci pour cette réponse ?

Bonjour, Quel carburateur est équivalent au H30/31 PICT ? Je vois sur le site Mécatecnic qu'il n'y a pas ce carbu en reconditionné. Je vous remercie stan

Hello, Pour stopper la progression de la rouille, c'est pas très esthétique comme solution mais le ferose, c'est top ! Sans retirer la rouille de surface surtout !

Hello, Je laisserai intacte les ailes de 62 (si d'origine) et racheter des ailes déjà percées.

c'est pas le logo "VW" avant le "D" ?

Hello, et pour tout le monde qui se pose la même question, non pas de graisse dans les soufflets

Hello, Peux-tu développer? Quand tu appuies sur la pédale, tu sens une dureté? Câble d'embrayage réglé?

Hello, j'ai plus de pile dans ma boule de cristal mais je pense que 5000€ me parais très peu! As-tu des photos ? Ca va être compliqué/couteux de tout faire-faire ! Tu as galéré à le faire rouler et "maintenant" tu te rends compte du travaille à faire?? Comprends pô !

Hello, j'ai un ignitor1 depuis +15ans, quelle facilité de réglage: il n'y en a pas lol ... pas d'usure.... pas de recherche de rupteur/condo qui tiennent la route... c'est réversible...bref la tranquilité Pour ce qui est de la bobine HT j'en ai une depuis 2 ans, meilleur démarrage (plus instantané!) mais c'est peut-être psychologique !

fait également, ça ne prend que 5 min

Hello, frein a disque (à l'avant) depuis +10 ans, le pied !, mieux que les tambours quoi qu'en dise les "pro 100% origine", et c'est pas irréversible. Plus de réglage, changement plaquette facile, je trouve que le freinage est mieux équilibré...bref, ça freine beaucoup mieux :-) N’hésite pas!

+1, depuis l'installation des roulements étanches, j'ai oublié les problèmes récurant d'huile fuyant sur les mâchoires de frein

La loterie est des deux cotés au final... j'ai aussi module ignitor1 depuis +15ans, ça me fais penser que je dois vérifier l'usure de.... rien en fait

Hello, pour dépanner, achète un allumeur complet 1er prix, tu le montes une fois pour contrôler son fonctionnement puis tu le ranges avec la courroie, câble d'accelerateur, câble d'embrayage... +1 pour les bougies: Sans hésiter, les NGK BP6HS...

+1 je comprends pas trop se que tu recherche au final

Hello, c'est peut être un caillou coincé dans un pneu Vérifie/change les roulements (bien graisser), ça devrait résoudre tes problèmes.

Hello, la vidéo ne fonctionne pas chez moi !

+1 quelle tête ont les roulements ?

Hello, juste une chose, c'est pas pour protéger la conduite d'essence, c'est pour protéger la cox (casse/fuite du filtre au dessus du moteur chaud)

Hello, Ayant refait plusieurs moteurs, je n'ai jamais constaté de différence avant/après rodage (AAC) au niveau des couples de serrages des culasses.

hummm ... colonne de droite ! la liste de revendeur, a toi de comparer les uns / aux autres

Hello, mon avis: change l'ensemble par du neuf, c'est pas très grave pour l'équilibre volant-vilo-embrayage

Hello, sans hésiter, du neuf marque "ATE"

Hello, un petit retour car je roule peu en ce moment, montage du carbu: gros réglage du carburateur car je suis très loin du pré réglage de Carbman, je ne sais pas pourquoi une si grande différence ! bref ... pas grave. Premier ressenti: du mieux partout, un léger trou 1ere -2 eme à froid et beaucoup mieux à chaud, une reprise fabuleuse, une souplesse de fonctionnement réellement amélioré. pas d'info sur la conso pour le moment, très content de cette modif, un grand merci à Pierre pour son travail !

Hello, pour les vis platinées et les condensateurs c'est aussi la loterie ...