Bonjour.
Tu as là deux barre stabilisatrices mais si à gauche tu as bien une barre anti-roulis qui te permet de bien virer à plat comme une voiture de piste, à droite tu as plutôt un "camber compensator" qui lui te permet plutôt d'obtenir l'effet inverse, à savoir "l'effet 2CV" (la caisse s'incline beaucoup dans les virages mais les roues restent au sol).
A savoir aussi: La fixation de la barre anti-roulis que tu as à gauche t'oblige à tarauder les cornes de châssis pour les quatres vis des deux fixations du milieu. un autre système existe qui lui, utilise des gros colliers inox pour maintenir les deux silent-blocs non pas sur les cornes de châssis mais sur les tubes des barres de torsion des suspensions ce qui est probablement mieux pour un ceinturage de boîte.: