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vinc

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Tout ce qui a été posté par vinc

  1. oui l'ai également cette impression merci de ta réponse, si j'ai pas d'autres solutions
  2. bonjour je suis en train de changer mes soufflets de cardan, donc avant toute chose j'ai pris soins de regarder le sujet qui traite ce sujet, très bien ! j'ai enlevé le clips et là impossible de faire glisser la noix vers l’extérieur, il vient un peux et puis impossible. A force d'insister j'ai vu que côté boite ça prenait du jeu et j'en ai déduit que les billes c'était échappées de la cage. J'ai donc enlevé le soufflet côté boite et effectivement les billes se baladent, bref je pense que j'arriverais à les remettre. Ma question est comment extraire la noix de l'arbre, le cardan est maintenant enlevé entièrement. Avez vous une astuce, un outil spécial? Merci
  3. salut je vais monter courrant Aout au Luxembourg, départ de Toulouse avec un camion plateau à vide si ça interesse quelqu'un!! prix reduit :-o
  4. le mieux est de demander un certificat de conformité chez VAG france( un peux plus cher mais plus rapide et normalement pas de visite visuelle aux mines) l'important est de remplir le dossier de chez VAG avec le moteur monté sur la voiture et correspondant sur la carte grise allemande ensuite c'est administratif, l'avantage puisque tu n'as pas de visite à faire tu n'as pas à supporter la bonne ou la mauvaise humeur du controleur des mines pour le passage de 6 volts en 12 volts, pas de soucis ils ne le demandent pas. j'ai immatriculé sans problème une ovale en 12 volts
  5. vivement les photos.... a en entendre plusieurs participants, c'était le top! bravo l'organisation vivement que j'ai mon 181 pour l'année prochaine...
  6. pas facile à trouver ça fait plus d'un an que je la cherche, en plus gros coup de bol elle est NOS bon courage, si j'en vois une je te fais signe
  7. désolé je n'ai pas le mano en photo dans l'ordi mais 8000RPM a bien compris du quel il sagit (il est dans les dossier instrumentation d'époque) merci pour le shéma, peux être la notice, quand tu as 5 min a+
  8. merci pour la mise en ligne de mes photos j'ai du merdé quelque part....
  9. salut , j'ai enfin trouver une sonde VDO en NOS 6 volts pour faire marcher un mano de T° huile vdo gradué de 30° à 120° il faut 2 fils pour le brancher je voudrais pas faire d'erreur, je pense que c'est un fil venant du mano correspondant à la gauje et l'autre une masse rapportée? merci de me confirmer voici 2 photos :-o
  10. pour les news je sort de chez un copain usineur qui très bien compris ce que je voulais normalement ce week end j'aurais du son et quand je veux....
  11. salut hommetangon si tu as un fil qui remonte dans la colonne de direction, prends les bon conseils de Ledoyen si tu n'as pas de fil qui remonte ce serait donc mon montage, alors Totof as trouvé la solution en démontant sympatiquement sont volant sur son KG de 60, car en fait le volant est pas tout à fait pareil sur cette année, caren fait le moyeux est percé et fileté par 3 vis qui fixe le cerclo et en plus il y a 3 autres trous dans lesquel passe 3 piges libres montées sur ressort et c'est elles qui font contact en abaissant le cerclo; ces piges se mettent en contact avec une rondelle derrière le volant (qui sert au retour automatique du cligno) qui elle est isolée de la masse, mais qui est en contact avec le commodo donc le cache colonne, via l'alimentation du relais de Klaxon en masse pour plus de détail peux être Totof écrira moi il me reste qu'a usiner des pièces pour retrouvé le fonctionnement d'origine, car en fait je ne dois pas avoir le volant qui correspond à cette année encore merci à Totof, "The best"
  12. salut j'ai vu sur le site un sujet sur la resto et on parle d'un produit qui transforme la rouille en tannate de fer: Le DEPAL 10 quelqu'un la t'il utiliser et surtout où peut on le trouver? merci
  13. salut, bon j'ai bien regarder ce W E la colonne est à la masse, normal, sur la colonne après démontage du volant il y a une partie isolée( en fait la colonne est recouverte par une gaine plastique au niveau du ressort qui se monte dessus), ensuite il y a une rondelle en laiton, un joint en backélite et le clips qui set d'arrèt quand on pose le volant. ce qui fait que toute cette zone n'est pas à la masse suf le clips qui lui est monté directement sur la colonne. A ce stade là si je controle, la colonne est à la masse mais pas le tube cache colonne, ce qui est normal, je pense. derrière le volant il y a une pièce en alu, fixée par 3 vis qui sert au retour automatique du cligno. quand j'emmanche le volant cette pièce vient en contact avec la rondelle en laiton dont je parlais tout à l'heure( qui est isolée) sauf qu'en étant en contact avec cette pièce alu, quand je monte le volant la zone isolée ne l'est plus , et donc klaxon à fond je ne comprends pas comment ça marche; peux être il manque une pièce ou ce n'est pas monté comme ça??? sur le volant et sous le cerclo, il y a une bague en laiton emmanchée qui est en contact avec le moyeux du volant, et le cerclo est monté par 3 vis isolée par des rondelles en plastique d'un coté et une pièce en arc de cercle en plastique reliant 3 rondelles. Ces vis passent dans 3 ressorts respectifs j'espère avoir été clair sur le montage que j'ai A vérifier sur un KG de la même année........ pour Totof si tu veux me donner ton tel par mail privé peux être se sera plus facile de touver une solution a ce casse tête, puisque sur le tien, ça marche impeccable merci
  14. je vais reregarder ce week end pour mieux comprendre mon tube a l'air d'être isolé ce que je comprends pas c'est que le cerclo lui quand tu appui dessus il vient bien toucher cette bague en laiton mais la bague en laiton qui est donc emmancher sur le volant est déjà à la masse de part le boulonnage du volant, non? donc je comprends pas comment le retour de masse se fait par le cerclo!!
  15. salut totof si tu as le même modele ça va être plus simple pour m'expliquer quand le volant est monté sur la colonne cette bague cuivrée est a la masse non? explique si tu peux en détail le cheminement de la masse, merci peux être as tu l'ordre exact de montage de toutes les pièces sur la colonne( je sais qu'il y a un ressor qui se monte sur la colonne, sur une partie isolée par un caoutchouc puis il y a une rondelle laiton, j'ai aussi une rondelle en backelite mais est elle avant ou après la rondelle laiton? puis le clips d'arrêt du volant..... si tu connais l'ordre exact ou as tu un shéma merci
  16. salut a tous j'ai un soucis avec mon Klaxon sur mon Kg de 60 il faudrait qu'on m'explique le fonctionnement précis de la commande d'origine il n'y a pas de fil qui remonte dans la colonne de direction la colonne est à la masse de part sa fixation et le retour vers les Klaxons se fait par le tube cache colonne, et à l'extrémité de ce tube un fil marron est vissé dessus qui part vers le relais, bon ça c'est OK mais la commande du cerclo? comment le cerclo met en contact la colonne avec le cache colonne? car c'est comme ça que ça doit marcher, enfin je pense si quelqu'un est assez précis pour m'informer merci
  17. salut a tous j'ai un soucis avec mon Klaxon sur mon Kg de 60 il faudrait qu'on m'explique le fonctionnement précis de la commande d'origine il n'y a pas de fil qui remonte dans la colonne de direction la colonne est à la masse de part sa fixation et le retour vers les Klaxons se fait par le tube cache colonne, et à l'extrémité de ce tube un fil marron est vissé dessus qui part vers le relais, bon ça c'est OK mais la commande du cerclo? comment le cerclo met en contact la colonne avec le cache colonne? car c'est comme ça que ça doit marcher, enfin je pense si quelqu'un est assez précis pour m'informer merci :-?
  18. si c'est polyadur primaire avec un durcisseur sous forme de résine, mélange au poid: 85 gr de base (jaune ocre) et 15 gr de durcisseur (résine) pas besoin de passer au four et s'applique simplement au pistolet en diluant légerement. est un excellent produit, si c'est celui là car on a pas trop d'explication de ta part sur le produit qu'on t'a offert.......
  19. perso je ne le ferait pas car dans l'aspect granuleux de la tole après sablage l'humidité va s'y loger et il sera difficile d'absolument tout sécher rapidement de plus même si tu cache au maximum tu aura toujours de l'eau et du sable mouillé qui se logera dans les longerons et corps creux ce qui sera impossible d'évacuer à fond (le sable mouillé colle) et donc un bon nid a rouille préfère le sablage traditionnel
  20. pour répondre concrètement à OLI67 après sablage, ou mise à nue de la tole, le carrossier passera un apprêt phosphatan qui est un antirouille, moi je prefere un produit qu'on utilise dans le batiment qui est garanti 10ans qui est un antirouille epoxide, Polyadur Primaire de la marque RECA le durcisseur est sous forme de résine,80€ les 3.5 kg pour la préparation peinture si tu veux du top, après les mastics, le carrossier peux te passer du mastic pistolable qui permettra d'annuler les ondulation qui peux y avoir surtout quand on restaure une vielle auto, car a mon avis iln'y aura pas que 2 mastic a faire, et ça évite les risque de détourage de mastics....... 2 à 3 bonnes couches d'apprêt garnissant que l'on finira de poncer au 800 à l'eau peinture, 2 couches et vernis 2 à 3 couches suivant la qualité du peintre, car inutile de passer 15 couches de vernis comme certains se vente, car on risque des décollement car entre les couches en general ça n'a pas solvaté et de plus un bon peintre qui a l'habitude d'ouvrir son pistolet à fond peux en 2 couches faire le même travail....... pour le prix sache que ça va dépendre aussi de la qualité du produit car des bons produits coutent cher. pour moi le top: peinture et vernis DUPOND apprêt et mastic pistolable prends toujours du polyuréthane bicomposant tu ne sera pas emmerdé rien qu'en produit, avec les papier à poncer, scotch , films de mascage, mastics, produits de bonne marque compte 600 euros à mon avis un complet exterieur/interieur:1500 à 2300 euros vérifie que le carrossier est une cabine qui chauffe, ça ne sera que mieux et demande le délais, car en général on passe souvent après les clio ou 106... si on te sot un prix de 4000 ou 5000fr mefiance se n'est que mon avis et on évite les surprises bonne chasse
  21. sorry, j'avais pas fais gaffe au sujet! très impressionnant le boulot, en plus tu as l'air de pas perdre espoir sur un chantier pareil et d'avancer, il me tarde de voir ça; quel type de mastic va tu utiliser pour finir tout ça? il y a quand même quelques fous en france ça fait plaisir,
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