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TWIN Greg

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À propos de TWIN Greg

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  • Date de naissance 15/11/1983

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    http://spaces.msn.com/gregprevaultfrance/

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  • Mon Nom
    PREVAULT Greg
  • Localisation :
    Carrières-sur-Seine
  • Mes centres d'intérêts ...
    Les femmes, le cinéma, les cox bien sur, et tant d'autres choses.
  • Mon job ...
    Payer à matter la TV qu'ils disent... si si, ça existe!
  • Puissance
    0.0
  • temps 60 foot
    0.000
  • Temps 1/8 Mile (200m.)
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  • Vitesse 1/8 Mile (200m.)
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  • Temps 1/4 Mile (400m)
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  • Vitesse au 1/4 Mile (400m.)
    0.00
  1. Valise origine VW

    Bonjour à tous, Petit UP pour ce sujet. Quelqu'un aurait de plus amples infos sur ces fameuses valises? En trouve on encore sur les swap meet? Existe t-il de la doc? Merci d'avance pour vos précieuses infos! Greg
  2. La voilà la cox rose! Effectivement volant à droite. Et un Ramzy au volant... ça se trouve c'est la sienne?! lol J'ai un doute quand même...
  3. Hello, pourrais-tu m'indiquer la marche à suivre exact pour remonter un train avant PUMA. C'est au niveau des vis que je suis pas très sûr de moi. Il faut dévisser les 4 contre écrous c'est ça? Puis visser/dévisser la vis la plus longue sur chacun des 2 corps en respectant le même nombre de tours en haut et en bas... Merci de m'éclairer un peu... Thanks
  4. Boite A Air

    Je penses en monter une aussi car j'ai un petit reniflard d'huile au niveau de mon remplissage d'huile et ça gicle un peu partout autour à force... Si je ne m'abuse, le montage de cette "boite à air" est assez simple: il faut raccordé ton remplissage d'huile et tes deux culbu (kit embouts de reniflard qui permet de racorder un tuyau à chaque cache-culbus). Si je me trompe merci de me corriger! Il y a un poste très complet à ce sujet d'ailleurs: http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31221&highlight=boitier+mise+l%27air
  5. Yep! moi aussi je serais de la partie! En plus j'emmenage dans 15jours à Compiègne. Et re-en plus, je récupère ma chère cox fin mars (passage de 1200 à 1600!) Ca fera une occasion sympa de sortir la belle. A très vite les gens!
  6. brancher la zik

    Voila quelques photos. L'autoradio dans la boite à gants. La plage AR avant emballage. Fixation cablage (sous plage AR) Vue sous la plage AR Porte fusible près de la batterie (dans le cadre jaune)
  7. brancher la zik

    Si, le starter auto c'est bien un clapet au niveau du carbu. Mais comme je m'étais branché sur le + de mon coupe circuit, dès que je voulais écouter la zik moteur éteind ben je devais brancher mon coupe circuit pour qu'y ai du jus vers mon poste et j'avais pas pensé que du même coup ben mon starter automatique (carbu) se mettait à chauffer! Enfin pour le branchement, mon plus permanent (jaune) est brancher en dérivation sur mes essuies glace. Et tout élément relier au neiman fera l'affaire. Ainsi quand tu tourne ta clef de contact, ben t'as du jus dans ton poste. Si quelqu'un trouve une erreur surtout n'hésiter pas. A+
  8. brancher la zik

    Salut tommythecat, L'installation de l'autoradio est ce qu'il y a sans doute de plus simple à faire. Mais comme l'on déjà dit certain, un peu de méthode et quelques impératifs s'imposent. Dans un premier temps l'emplacement de ton autoradio. Où comptes-tu le mettre? Dans la boite à gants? A l'emplacement d'origine? Sous ta planche de bord? L'emplacement peut paraître anodins mais peut avoir des conséquences quelques peut néfastes sur la valeur de ta caisse. En effet combien de personnes ont gentiment découpé le tableau de bord ("Ben wiii! Il était trop ptiii l'trouuu!!!) ce qui n'apporte rien à la voiture (à part un autoradio visible...) et forcera l'éventuel futur proprio de ta voiture à ressouder un nouveau tableau de bord (je parle en connaissance de cause...mais je n'ais encore rien fait, j'attends la grande resto de ma cox!). Sinon tu te fabriques une attache (planchette/plaque) que tu fixeras sous ton tableau de bord (comme les manos mais plus sur la droite. Ya toujours plein de place inutile là dessous! Lol Enfin la dernière solution, tu l'installes dans la boite à gants. Soit avec un kit spécial "boiteàgantautoradio" vendu dans quasi tous les shops VW (presque du Plug&Play) soit tu fabriques hé oui, encore!) une petite planche qui viendra se fixer dans ta boite à gant d'origine et fera façade tout autour du poste. Il faudra sans doute découpé un peu ta boite a gant dans le fond (selon modèle du poste) et il faut faire gaffe à pouvoir fermer ta boite a gants sans que cela appuye sur les boutons! (J'en témoigne: c'est vraiment chiant!) Voila pour l'emplacement du poste. (dernière proposition, peut être que ta cox possède une console centrale, dans quel cas...tout ce que je viens d'écrire ne sert à rien...hum hum) Pour les enceintes AR tu peux les fixer dans ta plage AR (logique, nan?) Ca ne prend que modérément de place dans ton ti coffre intérieur. Certain diront que tu vas en chier dès que tu veux enlever ta plage AR pour accéder au coffre, etc. C'est pourquoi tu pourra rajouter, moyennant une 10zaine d'euros, un "truc spécial et dont je ne me souviens plus le nom" qui consiste a regrouper et connecter tous tes fils provenant de l'avant de la voiture a un même "connecteur/regroupeur" (celui ci fixé sous la plage AR et près des enceintes. Pars de fils qui traînent partout dans le coffre. Tous ces fils pourrons être cachés dans un cache fils électrique (gaine plastique ne vente dans n'importe quel magasin de bricolage) pour allez de l'AV à l'AR du véhicule. Pour les enceintes AV (que je n'ais pas encore), il y a le traditionnel panneau de porte (qu'il te faudra sacrifier en le découpant) ou encore la construction ou l'acquisition de petits socles (entretoises) que tu fixeras sous ton tableau de bord (au niveaux des genoux à gauche et droite). Enfin, comme l'on préciser certain, il me parait plus que judicieux de placer un porte fusible (2€/3€ chez "Nord au Thô" ou "Fe vairt", ou autre) ce qui t'évitera, un jour peut être, d'avoir a actionner ton petit extincteur (placé à porter de main depuis des lustres!) et te rendre compte que le dit "tueur de flammes" ne marche plus. C'est moyen de regarder sa cox brûler. Tu peux toujours pisser dessus, mais bon... Tu placeras ce porte fusible le plus près possible (genre 10/15 cm) du "plus" de ta batterie. Rapide à faire, sécurisant et rassurant. Enfin il te reste le câblage. Généralement, tout est détaillé dans ton petit manuel de 48 pages fournit avec ta boite à musique ainsi que les fils et tout le tin-touin. Le seul truc à choisir c'est le branchement de ton APRES CONTACT et de ton + PERMANENT. Alors si mes souvenirs sont bons.........heu..... je pense que.... jaune (permanent) direct vers la batterie et l'autre (le rouge/l'après contact) tu le raccordes à un truc genre (neiman, +de tes warning, ou autre fil qui traîne à l'avant et qui est suseptible de marcher sans le coupe circuit). J'ai fait la connerie de le brancher (au début!) sur le coupe circuit et mon gentil beau frère s'est chargé de m'indiquer que si j'écoute la radio à l'arrêt (moteur éteint) et bien starter automatique chauffe...chauffe...chauffe...chauffe... Et après, ça brûle bcp bcp quand tu mets le doigt dessus. (Mais heu!!! Pouvais pas savoir moi!!!) Enfin voila "vite fait" quelques petits conseils pour monter ta Zik dans ta voiture! C'est vrai que c'est sympa lorsqu'on est mélomane. Si tu es intéressé, j'ai pris plein de photos lors de mon installation donc je pourrais éventuellement tu les envoyés. N’hésite pas à me contacter en MP. A+ et bon montage... TWIN Greg Merci a MARMUAN pour les rectif
  9. Salut Coxguy, Quel types de freins as tu? 4 tambours? Voila comment je procède dans ce cas la. Pour purger tes freins, il te faut: -Du liquide de freins, -un clé de 7 (si mes souvenirs sont bons), -un petit fléxible (env.25-30 cm pour être à l'aise) -un récipient (bouteille ou ti bidon) Le mieux est de te faire aider par un "disciple" qui appuyera sur la pédale pendant que tu sera sous ta voiture. Donc la technique est assez simple en soi Tout s'effectue frein à main baissé. Ton disciple pompes sur la pédale de frein plusieurs fois jusqu'à une résistance. Puis il tiens la pédale enfoncé, et toi, tu ouvres la vis de purge de la roue. Celle-ci doit avoir été raccordée à un tube transparent plongé dans un bocal. Lorsque tu ne vois plus d'air dans la canalisation (petite bulle dans le liquide) tu changes de roue (après avoir refermé la vis de purge bien entendu)... Sinon tu refermes la vis et demande à Disciple de relacher puis ré-enfoncé the pédale. Ensuite tu procède pareil pour chaque roue dans l'ordre suivant: -Roue AR D -Roue AR G -Roue AV D -Roue AVG Car il faut commencer par la roue la plus éloigné du maître cylindre. Note : tu vérifieras bien pendant l'opération que ton niveau de liquide de freins dans le bocal ne baisse pas trop (auquel cas, tu le remettras à niveau). PS: pense à vérifiez si tu n'as pas de fuite de liquide quelques part (flexible, maître-cylindre ou encore lestambours mêmes!) tant que tu es sous la voiture. Sinon as tu déja opérer un re-serrage des machoires (réglages)? Bon courage!
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