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  1. Pas de reference VW sur la pompe mise a par Made in Germany et Pierburg et le sigle VW Mais j'ai trouvé ça Ref 113 127 025
  2. C'est une pompe d'origine 34ch (Refaite a neuf) mais avec sortie sur le haut et pas sur le coté (appellation fuel pump bastard qui était monté sur le 1er 1200 34ch, Modèle identique a celui sur la photo ci dessous)
  3. Personne a l'info ?
  4. Salut Fonfon Les carbu sont des 32 PICB. Il me semble avoir lu que d'origine sur les 1200 c'était 0.18Kg/cm² mais a un certain régime moteur, mais je retrouve plus l'info
  5. Suite a un problème de carburation, j'ai mes carbu qui fuit au niveau de la jointure du couvercle supérieur (Voiture non roulant). Après avoir verifié le niveau de cuve et le fonctionnement correcte des pointeaux qui sont neuf en NOS solex j'aimerai mesurer la pression d'essence délivré par la pompe d'origine qui a été refaite, au cas ou mon problème viendrait de la. J'ai bien compris que le manomètre doit être intercalé entre la pompe et les carbu, mais quelle valeur doit on obtenir et a quel régime moteur ?
  6. Dit nous si les résultats sont cohérent
  7. Disons que je ne suis pas du tout dans une config tout a fait comme origine. Tu as raison de dire que c'est du travail et dépense. Mais j'aime essayer de faire les choses moi même. Le pro sera la dernière solution.
  8. En fait j'aurais voulu affiner chaque coté, mais d'après vos dire cela va pas être simple , et si en plus d'un échappement a l'autre c'est différent ca devient un vrai casse tête
  9. Merci pour vos réponses. Effectivement je suis en double carbu simple corps. La sonde lambda sera temporaire car uniquement pour régler au mieux la carburation. Je pensai aussi a mettre un insert de chaque coté du silencieux. Mais j'avais jamais vu l’intérieur d'un silencieux d'origine. Par contre je suis surpris des connections interne. Si le deux entrée provenant de l'avant du moteur arrive directement dans le volume du silencieux les deux autres entrées passe par une boite percé. Du coup si je place mes insert a droite et a gauche du silencieux, cela sera t il bon ?
  10. Personne peut me donner l'info ? Faut il mettre a sonde directement sur le tube en sortie de culasse ou sur le silencieux
  11. N'arrivant pas a régler mon moteur double carbu correctement, j'aimerai investir dans une sonde Lambda (si j'ai bien compris il faut prendre une large bande) . Ou positionner cette sonde sur un échappement d'origine ?
  12. Contacte le en MP cela sera plus simple. http://www.flat4ever.com/forums/profile/313-loic/
  13. Je l'ai fait dernièrement et aucun problème
  14. Tu passes le taraud dans celui que tu veut déposer et tu le laisse en place et de l'autre coté avec un chasse goupille et un maillet tu tapes et ça sort tout seul
  15. le 010 ou le 019 tu peux le trouver chez e-mail: glenn@glenn-ring.com au USA refait a neuf. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/search.php?submit=yes&keywords=&type=text&stype=all&username=glenn%40glenn-ring.com&yearfrom=&yearto=&pricefrom=&priceto=&model[]=&section[]=&wanted=show&zip=&zipdist=0&state[]=&usaregion=&country=&sort=date&sort_order=DESC&submitButton=Search Si tu as des carbu d'origine 32PBIC ou PICB il y a la possibilité de les équipé d'une prise a dépression très facilement sans modif du carbu. Pas sur que cela soit possible sur les repro sans modif