laurent

de retour avec la version II ! 10.37s @ 207 kms !

je cherche a savoir la cote maxi d'usinage pour un notchage que supporte un piston wiseco 94 .merçi

fait gaffe que ça degueule pas et que ça contamine pas l'huile ...

8 AN pour l'arrivée et le retour c'est top .

les fameux goutes a goutes qui enrichissent le ralenti voir meme le 1/3 d'ouverture papillon .Quand c'est pas un coup de belier au niveau du pointeau qui te rempli le corps du fond . Avec un bon regul style aeromotive ,j'ai 4/5 psi fixe .

apres des années de "galere" avec les ida's ,le top c'est un regulateur avec retour vers le reservoir .Fini tous les souçis de niveau de cuve ou autre qui degeulent ,ça tourne comme un horloge .

Fallait stocker ou acheter ses Vw's au bon moment

D'apres mes sources ,le Stig va essayer la cox d'olivier pour un prochain Top Gear !!mais ou s'arretera t' il ?

Atmo c'est pour les vieux ça !!

- 4 cm de chaque coté et tu prolonge les filetages de autant dedans ..

des qui roulent j'en connais plein aussi ... en turbo, en drag, en Efi ,avec 300 hp street , mais on les voit jamais . Dimanche j'espere tester tout ça à Agde pour voir si c'est vraiment aussi bien que sur le papier .

c'est possible de faire un essai ?

on peut dire pareil des americaines alors ...Faudrait rouler avec quoi alors ?? des clios ,des 206 ....

Les vw qui poussent en drag c'est plutot 3s je dirais ,apres on a pas cette mesure sur nos tickets . Pour mon cas je passe le 200 m en 6.8s pour 164.8 km/h pour te faire une idée ...

Des mythos je pense mais surtout un gros shop ,y a du passage au banc a gogo ,quand il casse ,il le dise pas etc.... Pour avoir vu quelques courses aux usa ,vous seriez deçu de voir comme eux aussi il galere grave...Mais ils ont 1 ou 2 mecas en spare ,pareil pour les boites .. Du coup l'image en retour que donne la presse ou le net c'est que ça roule !!