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offroad181

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Tout ce qui a été posté par offroad181

  1. bin comme ça tout le monde va passer son véhicule en collection...... Et quand un futur ministre de l'écologie va interdire de circuler à tous les véhicules de collection dans 5 ou 10 ans, simplement en ressortant le fichier des cartes grises collection, on verra bien qui pleurera à ce moment-là...
  2. NGK = montage sans graisse cuivre. Les autres oui, mais pas NGK!!!...
  3. Et sinon elle en est où la cote des découvrables???....non parce qu'il y a un an, c'était le sujet de ce post?
  4. Salut 1 an après l'ouverture de ce sujet sur la cote des cox découvrables, qu'en est-il de leur valeur 12 mois plus tard?
  5. un petit cintrage tout doucement du tube sur la pompe et c'est réglé....
  6. bonsoir je n'ai pas trouvé d'autre endroit pour écrire ceci: y en a marre des petites annonces où on nous prend pour des perdreaux du jour!!!..... Non seulement il est régulièrement proposé des véhicules avec des papiers douteux (buggy avec carte grise de cox, bay window utilitaire mais aménagé qu'on vend pour un westfalia, etc...), non seulement on nous propose des pièces d'occasion qu'on vend pour du NOS (avec des prix disproportionnés!!!....), mais maintenant la nouvelle c'est le "rare"!!!!..... Juste un exemple: http://annonces.flat4ever.com/Poitou-Charentes-Charente-Maritime-Pieces-origine-moteur-turbine-doghouse-ronde---flasque---helice-8798.htm D'origine ça n'existe pas une doghouse ronde, avec ou sans chauffage, c'est un produit crée pour le marché par EMPI ou SCAT!!!... Et bien sûr on trouve cela en neuf dans n'importe quel shop vw dans le monde entier!!!.... Quant au prix, 70€ d'occase, c'est trop cher car c'est à peu près le prix ttc qu'un shop vw l'achète aux importateurs!!!... Vraiment marre de cette envolée des prix sur de l'arnaque!!!....
  7. Hummm.....non dépollué 44cv ok. Mais dépollué ça ne serait pas 40cv? En tout cas le n° moteur semble mieux correspondre à 1968/1970 que début des 60's.
  8. A cause du trou de la sonde de pression d'huile non percé, je pense à un type3. Les type 3 ont les 1500 depuis le début, c'est à dire 08/1961. ça pourrait être un des premiers modèles. Que dit le n° moteur?
  9. Le NOS VW, c'est uniquement de la pièce neuve jamais montée, et qui a été initialement commercialisée par le réseau VW dans son emballage VW. On peut cependant remarquer que ces pièces détachées ont été soit fabriquées par VW, soit par des sous-traitants pour VW (Bosch, SWF, Hella, Kolbenschmidt, etc...). Mais ce qui en fait des pièces NOS VW, c'est l'emballage VW et la provenance initiale VW. Le reste, c'est pas du NOS VW!!!....
  10. Quand je vois les annonces avec des pièces d'occasion qui sont estampillées NOS, je me dis que les charlatans ont encore de beaux jours devant eux....
  11. Sur le site vw institutionnel aux States, ils ont un chapitre dans le menu du forum: "Buyer and Seller Feedback" C'est la possibilité pour un vendeur ou un acheteur de donner son ressenti après achat. ça peut être positif, ou négatif, et chaque partie a le droit à la parole. Je trouve ça plutôt pas mal. En tout cas, avant de faire un achat outre-atlantique, je regarde s'il y a déjà qqchose sur le vendeur dans cette rubrique. https://www.thesamba.com/vw/forum/viewforum.php?f=14
  12. merci à ceux qui ont répondu. Ce moteur fera un très bon moteur de secours pour les 2 véhicules. Mais avant une bonne révision s"impose, avec nettoyage, peinture des tôles moteur, et changement du pot, de l'allumeur, etc pour être prêt pour la route. Encore merci steff
  13. si c'est pour une boite de bay dans un chassis de cox, y a de grandes chances que ce soit typé offroad, donc le minimum c'est 100mm partout, côté roue ET boîte.
  14. Donc pour bien confirmer, tu changes les périphériques et montage direct dans une voiture? Par contre je monte dans quelle vw? La 51 ou la 56? Je préfèrerais ne pas faire d'anachronisme....
  15. offroad181

    info moteur type 122

    bonsoir, je suis à la recherche d'info sur ce type de moteur. Je viens de récupérer celui-ci: un typ 122/30 25PS daté 1955. Avec magnéto Vertex, dynamo évidée. Photos à venir. Je trouve peu d'infos sur ces moteurs. Qui pourrait me renseigner? Steff
  16. offroad181

    hessisch2017_0001.jpg

    magnifique!
  17. Aucun si ce n'est celui de faire de la place sur les étagères de mon garage.
  18. je suis en train de monter des étriers Tarox 6 pistons sur ma 60'. ontage direct srfuée décalées CB Perf à disques sans modifications. Pour avoir déjà pas mal de kms avec des Tarox 6 pistons, ça fonctionne très bien, mais.....car il y a un mais.... il ne faut pas une monte pneumatique trop étroite sinon ça bloque très vite. Le meilleur compromis que j'ai trouvé est avec des 185/65x15 en Toyo. J'ai essayé avec du 155x15, du 165x15, et du 175/70x15, et c'est trop étroit. En +, et pour améliorer la tenue de route, je suis en train de remplacer les disques vw 4trous par une combinaison moyeux 911 + disques non ventilés de 356C (montage très simple avec baguage des fusées pour les roulements du moyeu 911). Ce montage allège substantiellement le poids des moyeux, et élargit ma voie de 20mm par côté. Avec la voie étroite du train à pivots, ça laisse encore de la marge avant de sortir de l'aile (jantes Fuchs tubeless 6x15 originales). Je n'ai pas encore de photos disponibles, mais je t'en mettrai si ça te branche quand je finaliserai le montage.
  19. Je pense que quel que soit le pays européen traversé, à partir du moment où tu as en ta possession les papiers de douane, le certificat de vente et une attestation d'assurance, un contôle de police ne devrait pas poser de problème...
  20. tu peux aussi croire les gens qui te répondent sur d'autres forums....
  21. achat d'un westy 75 en bon état général, avec juste une face avant et le bas de pare-brise à refaire... puis lors du passage en tolerie, le ponçage a laissé apparaitre les 2 bas de caisse, et le bas de porte latérale... c'était une petite surprise! Au final: budget restauration/tôlerie/peinture/toile westy neuve/tous joints neufs: 8 000 euros. Bien évidemment ça ne comprend pas le prix d'achat du véhicule. Je considère m'en être bien sorti. La tôlerie peinture peut grimper très vite en budget.
  22. Bizarrement on se rappelle + facilement que c'est pas un pont de bonne qualité le jour où la voiture qui était dessus est tombée.....chose que je ne souhaite à personne bien évidemment. Il est intéressant ce sujet sur les ponts élévateurs. Mais c'est un sujet auquel il faut penser avec comme priorité la Sécurité. Pour avoir vendu et géré un SAV matériel chez un gros distributeur AD pendant 10 ans, le merdanium décrit par certains éxistait déjà depuis longtemps. En fait c'est un peu la même histoire que la qualité des pièces que vous montez sur vos vw: pas cher = à changer + souvent. Un pont pas cher, bin on le répare + souvent. J'ai choisi un 2 colonnes RAVAGLIOLI pour chez moi: c'est pas du "top", mais pas du métal à ferrer les lapins non plus. Un bon milieu de gamme fait pour de l'usage intensif de pro. Depuis 16 ans qu'il est posé, pas une seule fausse note! Si vous pouvez, restez sur des marques connues et anciennes. C'est un gage de qualité. Une marque à éviter aujourd'hui c'est FOG. Vieux fabricant français de pont, ça a été longtemps LA référence du marché. Après plusieurs rachats successifs, ça ne vaut rien en qualité en neuf aujourd'hui. Le Graal serait de trouver un 2 colonnes occasion NUSSBAUM
  23. Fin des réglages des 34PDSIT avec l'analyseur de gaz du garage: j'étais un poil trop riche en air. Depuis c'est presque parfait, il y a un très léger à-coup en reprise, mais qui n'est pas vraiment gênant. Tant qu'à faire autant tenter la perfection: je vais rouler comme ça jusqu'au contrôle technique jeudi soir, et après j'ai bien envie de faire un dernier essai avec les GP en 145 au lieu de 140 actuellement. Qu'en pensez-vous?
  24. c'est le réglage de l'ouverture du papillon. Qui se fait par la vis de réglage extérieure là où tu viens connecter ta tringlerie.
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