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Contenu populaire

Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 12/06/2018 dans toutes les zones

  1. Aprés... attention... les pièces sont achetées ? On dirait les descriptions de produits d'un site internet. Mieux vaut se rapprocher physiquement ou par mail/téléphone d'un vrai pro qui pourra te donner des conseils. Les culasses "sans plombs"... Mais aussi le kit EMPI qui n'est pas forcément le meilleur choix à mon avis.
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  2. Pourquoi ??? ca tourne mieux une VW avec du lait riche en calcium ? Du lait de soja plutot de nos jours non ? Et l'oméga 3 t'en fais quoi toi ?? ? ?
    2 points
  3. Loic

    37 PICT 3

    Ahnendorp est seulement un revendeur. les 37 et 39 pict ne donnent pas réellement plus de puissance en comparaison d'un 34 pict "débridé" mais le moteur est plus véloce dans les tours , la courbe de couple chute moins vite, le moteur monte plus haut dans les tours, c'est le côté sympa de cette option.. par contre en comparaison d'une prepa étudiée pour un simple 34 la puissance n'est pas plus élevée, le couple non plus. donc c'est une bonne idée mais sutout pour les grosses cylindrées qui veulent un minimum de sportivité, mais intrinsèquement c'est surtout valable sur des moteurs de plus de 2.0L.
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  4. ematoic

    prepa moteur T3 1600 CT

    De toute facon vu ton cahier des charges il te faut la boite ou encore mieux faire réviser la tienne et la faire rallonger. Par contre... c'est encore un billet de 1500€ environ. Pour rouler sereinement à 110km en continu avec ton CT sans jouer de la boite sans arrêt... Il faut Ré évlauer fortement ton budget ou alors revoir tes exigences largement... Aprés... sans rire, il serait plus simple et plus économique pour toi d'acheter un T4 2.5 TDI 102.
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  5. Ca ne gène pas, mais pour ceux qui lisent le post >> autant opter pour une brosol après 1974 avec tige 100 mm.
    1 point
  6. Oui, mais pour tige de 108mm, pas 100mm comme les pompes plus récentes. C'est un modèle conçu initialement pour des moteurs Brésiliens qui ont une configuration différente...Le seul problème possible est l'interraction éventuelle avec la tringlerie double carbu, ce qui nécessitera de changer de pompe, autrement ça convient très bien...
    1 point
  7. Pod

    Réparer un calorstat pour T3

    Bonjour, En lançant une discussion sur T3zone sur le contrôle d'un calorstat (Avec Zono notamment ) j'ai peu remarquer que les 3 calorstats que je possèdes sont HS. http://www.t3zone.fr/viewtopic.php?f=73&t=93403 dans cette discussion j'ai pu decouvrir aussi qu'il était possible de les réparer (voir le Tuto suivant) http://www.ratwell.com/technical/Thermostats.html et apparemment pour réparer un calorstat selon Cab89 sur T3 Zone en résumé il faut faire ceci. (Merci au passage pour cette réponse bien expliquée) Bonjour, dans les calorstats de 2l cu , on peut mettre de l’alcool isopropylique qui à sont point d'ébullition à 82,5° pour passer en face gazeuse et se détendre dans le calorstat. Si les spires du thermostat ne sont pas fendues, il suffit de percer le centre ou vient se fixer le cable ( pastille en étain) d'injecter 2 ml d'alcool en compressant au moyen d'un serre-joint les spires . On chauffe doucement (debout dans de l'eau)le colorstat afin de porter l'alcool à ébullition et ainsi faire sortir l'air emprisonner et on referme l'endroit percé avec une goutte d'étain ( fer à souder électrique) . Retirer le serre-joint après refroidissement et contrôle ,avec un thermomètre digital précis(de cuisine) du fonctionnement dans une casserole d'eau chaude . Popotement. cab89. Pour mon moteur 1800 cc sur base de 1600 CT, je pense qu'il faut que je garde le point d'ouverture du calorstat autour de 60-70°C et du coup qu'est ce que je peux mettre comme produit à la place de l'alcool isotropylique dans le calorstat pour respecter les 60-70 °C?
    1 point
  8. Pod

    Réparer un calorstat pour T3

    Et pour préciser un peu mon sujet après avoir regardé ce Tableau trouvé ici: https://www.superprof.fr/ressources/physique-chimie/premiere-s/familles-chimiques/structure-alcool-alcane.html .....Est ce qu'il y aurait de l’éthanol (alcool isotropylique est ce la même chose?) dans les calorstat de 2.0l CU et est ce que l'on pourrait mettre du méthanol dans les calorstats pour 1600 CT?
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  9. Salut la Comb'annie, Yeah et super Yeah... Le DoKa puccino est expertisé. DoKa puccino c'est le petit nom qu'on lui a donné par ce qu'il ressemble à un capuccino! ça y est, enfin le droit de cruiser au volant de notre Combi et c'est trop le top. ma femme a même pris le volant, car plus de stress pour les démarrage, ça démarre à tous les coups et plus de problème de ralenti... Ah oui, je voulais aussi vous dire que ça y'est on est rentré dans une nouvelle air... Celle ou l'expert se plante devant le combi et te dit, allez ouvrez moi ce capot moteur et là tu le regardes et lui dis euh le moteur il est derrière ah oui c'est vrai dit-il ... il n'avait aucune idée, et je peux vous dire que ça a été très très difficile on y a passé plus d'1h30 et heureusement qu'un ancien est passé pour l'aider sinon je n'aurai jamais eu l'expertise. mais bon c'est fait et c'est trop cool qu'il soit passé du premier coup. Alors au plaisir de vous croiser sur les routes ou sur les concentres. a plus en bus!
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  10. c'est du marketing lucas, comme le lait riche en calcium et les oranges à la vitamine C... c'est une lapalissade mais c'est vendeur.
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  11. Loic

    prepa moteur T3 1600 CT

    zono a raison concernant la transmission sauf qu'il est aussi bien de faire réviser et modifier le couple conique + pignon de 4 del a boite CT pour monter un couple conique 4.57 et une 4ème en 0.89
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  12. g-remy

    Démontage T2

    ca m'intéresse:-) en etant tout seul et outillé, c'est complexe? Sauf que je veux demonter ca proprement pour restoration.....
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