le niveau de cuve agit sur la richesse à l'accélération / ralentissement ainsi qu'en montée / descente.
c'est pour cette raison que tous les carbus qui possèdent la cuve contre le boisseau sont montés la cuve vers l'avant du véhicule dans le sens de la marche, ce qui est bien notre cas la cuve se trouvant entre la turbine de refroidissement et le boisseau.
en montée par exemple, le nez du véhicule est plus haut que le cul, la cuve est alors plus haute par rapport au boisseau, plus la pente est forte et plus le niveau sera haut dans le tube émulseur situé juste entre la cuve et le boisseau, le mélange est enrichi.
le phénomène s'accentue si tu es en montée et que le véhicule prend de la vitesse lors d'une accélération.
inversement en descente le niveau dans le tube émulseur est plus bas et le mélange sera plus pauvre.