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Meetings 2006


Albums

  1. 1ere Transafricaine Classic

    Un Buggy VW "historique" dans la course ...
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  2. Finale DDCup 2006

    Jérémy FERON
    • Album créé par pieddesoja
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  3. Meeting Madagascar

    • Album créé par pieddesoja
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  4. Raid Africa Tunisie Gazoline

    Fabrice Daviaud et Damien Boulan sur le Raid Africa Tunisie du magazine Gazoline ... et leur 181 !
    • Album créé par pieddesoja
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  5. 6eme Street VW de Valence

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  6. Veterama à Manheim

    Photos © Jerôme VILA
    • Album créé par pieddesoja
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  7. Expo Cox au Centre Commercial de Noisy

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  8. Meeting de St-Lô / 2eme forum live

    • Album créé par pieddesoja
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  9. Offroad à Lastours

    Photos © Patrick ARRANZ
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  10. Meeting de Trilbardou

    Photos © Jérôme VILA
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  11. Meeting de Bellignat

    Photos © Thierry THOMASSET
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  12. DDCup à Monza

    Photos © Jérémy FERON
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  13. Vintage VW Classique

    Photos © Rémi DARGEGEN, Frédéric NARCISSE & Jerôme VILA
    • Album créé par pieddesoja
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  14. Les Buggys VW aux Cimes

    Photos © Michel HUGUES, Mikael BRUNETEAU et Patrick ARRANZ
    • Album créé par pieddesoja
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  15. Vichy European Dragster

    Photos © Alex STK Communication
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  16. Menton

    Photos © Thierry THOMASSET
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  17. Spa-Francorchamps

    Photos © Richard CHEVRON et Jean-François WAESELINCK
    • Album créé par pieddesoja
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  18. Lurcy DCR 2006

    Trophée drag DCR 2006, Lurcy Lévis Aout 2006
    • Album créé par OliveRS
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  19. Meeting de Folleville

    Photos © Gilles CREOFF & Ingrid FLEURIER
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  20. Meeting d'Allevard

    Photos © Thierry THOMASSET
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  21. Les Flat4 au Mans Classic

    Photos © Jérôme VILA
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  22. Classic VW Catalan

    Photos © Olivier BARATCIART, Laurence FELICES et José Luis NAVARRO GARRICH
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  23. Lurcy Mai 2006

    Photos © Samuel CORDERO, Jean-René SARTHE & STK Girls Sylvie & Sandra
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  24. Les Buggys VW à la Ronde du Labourd

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  25. 19eme Super VW National

    Photos © Philippe LEVIEZ & Jérôme VILA
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  • Feller Service

    Mecatechnic

    Vintage Autohaus

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Slide Performance

    Coxobus en Seine et Marne

    Car Concept

    Speed Shop

    Bugs Are Us

    Initial Cox
  • Messages

    • Pour le  lisser le signal map il faut prendre sur les 4 ou utiliser quelque chose pour lisser la pression ( https://www.slideperformance.fr/product_info.php?products_id=105430 mais un petit filtre peut faire l'affaire)
    • La peinture est très résistante. Avec un décapeur thermique c'est ok. Une paire de gants et éventuellement un maillet en caoutchouc pour le départ puis en serrant avec la vis/ rondelle - Serrage 65N.m avec poulie d'origine ou alliage. Sur les Scat il faut, dans la grande majorité des cas, monter la cale fournie derrière la poulie pour avoir un alignement correct avec la poulie d'alternateur.
    • Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
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