J'envisage de réaliser en petite série un chassis moderne de formule V 1600, soit l'équivalent de la formule First aux USA; en voici les grandes lignes:
* moteur 1600 complètement d'origine = limitation des couts.
* 4 freins à disques avec étriers de cox av et ar.
* structure de sécurité aux normes formule 3 actuelles.
* Pneus "mixte" = pas de roues pluie/roues sec.
* Boite de vitesses à trompettes.
Tous ceci pour un rapport investissement / plaisir quasi. imbatable ...
Y a-t-il des volontaires ? prèt pour une nouvelle aventure VW ?
Aujourd'hui je recherche quelqu'un capable de tirer un moule (des moules?) pour ensuite faire les éléments de carrosserie ...
J'attends vos impressions pour me décider ou non à me lancer . Merci d'avance. :-D
écoute c'est très intéressant, mais oublie la limitation au 1600 "stock".
mais tout ca c'est à quel but?
une compétition?
pourquoi tiens-tu aux trompettes?
@+
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Moi ça me branche, quand est-ce que l'on commence...
J'ai le 1600cc, les trains roulants à disques, il ne reste plus qu'à assembler tout cela...
@ bientôt.
Yan
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Qui a dit qu'un buggy doit rester strictement comme " à l'origine" .
Par contre si coté moulin on peu pas mettre les mains dedans ça limite un peu l'interet, mais je serai plus partisant de garder le 1600 avec sont 34, des culasses d'origine en 35x32 (mais préparé),un 4 en 1 libre, AAC libre (de toute façon pour vérifier)
Pour ce qui est des pneus, ceux qui étaient utilisés en formule Ford il y a quelque années (les rainurés un peu style F1) seraient pas mal, il roulais sur piste humide, bon ça glissait, mais c'était pas mal
Par ce que moi ce que j'aime dans la VW c'est pas la voiture en elle même mais plutôt le moteur
Tu ne nous a pas parlés du prix de reviens (environ)
Ca ta remotivé que je t'envoi un MP apparement
Moctesuma:
Le but c'est pas spécialemnt de faire une compétition (si ce n'est amicale) mais principalement de ce faire plaisir et qui plus est en toute sécurité.
Si tel n'est pas le but de cette formule qu'on me le dise, ça ne m'interesse pas
SamC a écrit*:
Bien sûr que je suis de la partie !!!
Ca ta remotivé que je t'envoi un MP apparement
un peu que ça m'as motivé , mais comme je te l'est dit pas avant le debut de l'année prochaine (les futurs arrivants dans mon couple sont prioritaires ). :-D
CRIQUET pour ce qui est des moule, il y a des p'its gars du côté de Montpellier qui ce débrouillent pas mal, il faudrait leurs demander qu'ils expliquent la méthode
alors moi je suis intéressé par l'idée.
mais il faut que l'on puisse modifier quelque peu le 1600, pas d'intérêt sinon...
Pourquoi ne pas limiter les modifs à la cylindrée, le diamètre des soupapes, pas de contrepoids sur le vilo et le nombres (doubles ou pas) de carbus? en laissant l'aac et les rapports de boîte libre.
J'ai une connaissance qui a fait des coques pour des répliques de cobra, je vais me renseigner pour savoir si il m'aiderait à faire des coques.
l'idée, c'est de faire "pas cher", on interdit les modifs coûteuses et on garde le reste (oui je sais des carbus, c'est cher).
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-pour le train avant, on garde un train origine cox? un puma? quels modifs permises dessus?
-boîtier de direction origine?
-pour le train arrière, on part avec des trompettes, mais on supprimer comment les barres de torsion? j'ai vu le schéma de CANTHOINE, mais je connais pas le système.
et plus généralement:
-le but, c'est d'avoir une série de voiture avec des spécifications identiques, ou alors de pondre un réglement, pour résusciter la formule vee?
Mais sinon, c'est vraiment une bonne idée
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