J'envisage d'acheter une cox, une 1300. Pour la petite histoire, elle se "repose" dans une grange depuis 3 ou 4 ans, peinture graphique, sièges recaro, droppée, jantes riviera... Le proprio a soit disant pété l'embrayage et visiblement il n'y connait rien, il a préféré acheté une R5 plutôt que de le refaire. Je connais le mec qui l'avait restauré, il fait du bon boulot et elle a l'aire en assez bon état (rouille sur les ailes avant...). Il en voulait 6000F il y a 2 ans, j'espère l'avoir pour 3000F :-D :-P :-D
Bon le problème c'est qu'elle a un flip-front et un réservoire fait maison. Donc plus grand chose à l'avant et je me demandais si ça pose un problème pour le CT. Le proprio me dit qu'il n'a pas eu de problème, mais je me demande si maintenant ça sera toujours la même chose et s'il ne m'a pas raconté de bobar.
Merci.
Comme je l'ai déjà dit, toute modificationn sur un véhicule doit etre acompagné d'un certificat des mines..
Donc en théorie le ct vas t'etre refuser...
Maintenant..
@ +
pose la question au premier centre de controle technique que tu trouve près de chez toi , tu aura déja une idée sur la chose , ensuite la fermeture du flip front se fait comment ? si par attache rapide type course de cote , ça ne passe pas .
tient nous au courant
A+++
patoche
Et dans le cas où tu te decides, fait qd meme gaffe au reservoir fait maison !!!
Moi j'investirais dans un reservoir Alu style Moon, il en va de ta securité, plus que du CT.
Pour le flip hormis que ce n'est pas homologué, que cela peut etre dangereux en cas de chocs, il faut qu'il y est tout de meme l'éclairage et les clignotants ...
Pat
__________________
BAD RT: The few seconds when the other guy thinks he has a chance
Perso quand j'ai passé le CT le controleur n'a même pas pris le temps d'ouvrir le capot de toute manière il n'ont rien à controlé dedans , par contre je rejoint madman4 pour le réservoir car un réservoir bricolé ça peut-être dangegreux pour ta sécurité et celle des autres
Perso quand j'ai passé le CT le controleur n'a même pas pris le temps d'ouvrir le capot de toute manière il n'ont rien à controlé dedans , par contre je rejoint madman4 pour le réservoir car un réservoir bricolé ça peut-être dangegreux pour ta sécurité et celle des autres
A+
JEFF
je dois dire que pour l'ouverture du capot j'ai une autre version par rapport au contrôle technique ...
j'ai voulu passer ma 1303 au CT et j'ai rencontré un problème d'ouverture de capot (il n'y avait plus moyen de l'ouvrir)
je l'ai présenté à 2 centres de CT dans le 91 et les 2 fois on n'a pas voulu la passer sous peine de contre visite !!!
alors méfiance ...
__________________
Wind,Wave,Snow and VW 's think like a free rider...
aide gratuite aux artisans pour répondre à la commande publique
Et en ce qui concerne un capot-jupe en poly avec attaches rapides ?? ça pose problème pour le CT
ça m'étonnerai mais bon, si quelqu'un a eu des problèmes je veux bien qu'il en parle
ou qu'il se taise à jamais :-D
C'est pas encouragent tout ça. Si il faut les fermetures d'origine alors là c'est pas gagné. De toute façon il faut que je passe ma 205 en contre visite (put... de flexible de frein :-D ). Je verai avec le mec, je vous tiens au courant.
82211 Mauvais état (D. G. C.) Non
82221 Mauvaise fixation (D. G. C.) Oui
82231 Défaut d'étanchéité (D. G. C.) Oui
82241 Contrôle impossible (D. G. C.) Oui
__________________
Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Mode linéaire
