Flector de colonne de direction riveté sur modèle 11D11 de 1976...

Blaise · 18/08/2005, 22h25

Bonjour à tous!

Avant de décoquer il y a lieu de réaliser quelques opérations préalables de désolidarisation chassis/coque...tout ça vous le savez bien sur déjà tous...

Parmi toutes ces opérations, il y a celle qui consiste à désolidariser le bas de la colonne de direction d'avec la partie supérieure du flector...

Cette opération ne présenterait pas de difficulté si les fixations du bas de colonne et/ou du haut de sortie d'axe de boitier de direction étaient réalisées par simples vis et boulons...

Sur ma cox (11D11 de 1976) les fixations précédemment mentionnées paraissent serties...sans aucun boulon au niveau du flector!

L'un d'entre vous a t'il déjà été dans ce cas et comment a t'il fait pour désolidariser le haut de sortie d'axe du boitier de direction du reste de la colonne?

Compliqué...à moins d'essayer de meuler les sertissages et d'essayer de boulonner au remontage...mais je souhaiterais éviter ce genre de bidouillage au niveau d'une colonne de direction...

Peut-être existe t'il un procédé technique bien établi qui ne m'apparaît pas encore avec évidence et dont vous pourriez avoir connaissance?

Merci par avance pour vos indications si vous avez déjà été dans ce cas de figure bien précis!

:-?

seth · 19/08/2005, 01h21

il faut les meuler et remplacer les rivets par des boulons avec ecrous nilstop neufs en acier dur ou voire en inox...

Blaise · 19/08/2005, 08h38

Ca ne va pas être facile à meuler...
Tu as eu le même problème sur ta cox?

titiacox59 · 19/08/2005, 08h49

moi quand j'ai fait la mienne j'ai sinplement enlever le colier qui ce trouve en dessous(une seul vis avec un plat) et j' ai monter ma cox sur des cales et voila tout trop simple pas de coup meul ou quoi se soit a + et bonne chance "petit qestion tu n'as pas de pieces de kg type 14 a vendre ?"

Blaise · 19/08/2005, 10h24

Merci pour ta réponse qui donne une autre possibilité de solutionner problème.

N'as tu pas eu de difficultés pour le remontage...parceque rétablir les emboitements en même temps que replacer la coque sur le chassis... ça n'a pas dû se faire facilement!

De quelle année est ta cox?

Pour les pièces que tu cherches je n'ai malheureusement rien...

Amitiés

Mr_Bubblehead · 19/08/2005, 11h10

Salut,

Tu peux aussi dévisser ta colonne sous le tableau de bord pour donner du jeu à tout ça. Si ce n'est pas comme dans mon cas quand j'ai décoqué des vis à tête "auto-coupée" que j'ai donc dû meuler...

cach-kulbu · 19/08/2005, 11h47

Salut, si tu demontes la colonne au niveau des comodos, le volant va la faire tomber vers les sieges et tu vas galérer pour démonter au flector.

Le mieux je crois est de defaire la vis du collier sur le boitier de direction, de laisser la colonne sur la caisse; Au moment de décoquer, tu pourras tirer la colonne contre la caisse jusqu'au systeme anti encastrement (qlqs cm), ca suffira.
@+

titiacox59 · 19/08/2005, 12h17

ma cox été de la même année que la tienne et franchement pour le remontage pas de gros probléme en plus on été a deux gars sinplement et merci pour ta réponse comme quoi que tu n'as pas de pieces a+ et bon courage

Blaise · 19/08/2005, 20h56

Bon, Merci à tous pour vos idées qui m'ont permis de me faire la mienne!

Ma cox a déjà été vidée depuis quelques temps de ses sièges, levier de vitesse, garnitures diverses et l'intérieur de l'habitacle n'est de toute façon plus rien d'autre qu'un superbe chantier...

J'ai finalement décidé:

de libérer en amont et en aval l'ensemble flector pour qu'il puisse coulisser le plus librement possible,

d'enlever le volant,

d'enlever la rondelle anti-enfoncement au dessus de la partie déformable de la colonne de direction pour pouvoir faire remonter l'ensemble de la colonne vers l'intérieur et ainsi libérer totalement le flector.

Au remontage, je n'exclue pas remonter un flector "à la traditionnelle" avec boulons acier et écrous nylstop.

Merci encore à tous pour votre soutien et à la prochaine!