Sur ma cox de 57 equipée de flèches d'origine, des clignotants ont étét rajoutés par un des proprio précédent.
le problème est que une de mes flèches est très faible et que l'autre bat de l'aile en s'allumant. D'autre part les clignotants s'allument sans clignoter.
pourriez vous m'éclairer(ah ah ah!)
Faut il rajouter une centrale de cligno?, on m'a parler de bobine des flèches?
Dis, tu nous fais le même sujet dans d'autres forum?
Comme je te l'ai expliqué, si tes cligno sont fixes c'est qu'ils sont surement montés en serie sur l'alimentation de tes flèches, sans centrale clignotante.
Pour ta flèche, si elle bat de l'aile, c'est que le courant magnétique généré par la bobine n'est pas constant. C'est probablement ton bobinage qui présente des signes de faiblesse.
Ok, c'était juste pour ouvrir le sujet dans le bon forum et avoir d'autre infos : De quelle bobine parles tu? comment ça se repare, faut il demonter voire changer les flèches....?
En te remerciant pour tes reponses
Lorsque ta flèche est levée, en regardant dans le trou qu'elle laisse, tu vas voir un bobinage recouvert d'une gance noir.
Il y a une tige qui coulisse dans ce bobinage.
Lorsque tu mets le courant, il se crait un champ magnétique dans le bobinage, qui tire la tige métallique vers le bas, faisant sortir la fèche (système de levier).
Lorsqu'il y a des coups du fil constituant le bobinage, le courant passe, fait chauffer le fil, il s'écarte et ca coupe le courant. donc la flèche redescend. Il refroidit et le courant repasse et la flèche remonte et ainsi de suite.
Et comme tu le dis, elle bas de l'aile.
Pour le refaire, il faut un spécialiste en éléctricité qui connaisse son métier...
Commence déjà par un bon nettoyage de tes flèches avec un produit adapté pour contacts électriques, et ensuite une "micro goutte" d'huile, histoire de faire coulisser tout ça..., c'est comme tout!!!! ;-) :-D
Vérifie aussi tes branchements, et vois si tu veux garder tes clignos ou tes flèches, ou les deux. Mais il est bien dans ce cas là de reprendre les branchements à la base, car on ne sait pas ce qu'a fait l'ancien proprio...
Donc, en résumé il faut demonter les flèches les nettoyer(quel genre de produit préconises-tu), un peu d'huile (ou ça)
En fait une des flèches bat de l'aile (cf explication de Ledoyen) mais l'autre refuse de sortir sans aide manuelle, je pense que c'est un problème mécanique..?
mais l'autre refuse de sortir sans aide manuelle, je pense que c'est un problème mécanique..?
Pas nécessairement, elle a pu prendre un coup de chaud (genre le precedent proprio qui l'a laissée ouverte par mégarde, vous moquez pas, ca m'est arrivé, jusqu'en 60 y'avait pas de rappel automatique du commodo... Flèche ouverte 2 heures = bobinage chaffouin).
Quand le courant circule dans le bobinage, celui-ci s'échauffe. S'il s'échauffe trop, cela peut conduire à ce que le vernis isolant les spires de la bobine fonde, et donc plusieurs spires deviennent conductives entre elles. Au lieu de passer dans les spires, le courant passe par ces court-circuits, donc plus assez de champ magnétique induit pour ouvrir ta fleche...
Si tel est le cas, pas beaucoup de solution à part rebobiner la fleche (avec du beau fil émaillé moderne qui resistera beaucoup mieux!), ce qui n'est en soit rien de bien compliqué, par contre il faudrait trouver combien de tours et de quel diametre...
L'info m'interresse pour passer mes fleches en 12V, perso! S'il y a des connoisseurs! ;-)
384 tours donc? Que ce soit pour du 6 ou du 12V c'est le meme nombre de tours, et le diametre du fil change, ou c'est l'inverse?
Allez, chuis sûr qu'il y a un prof de physique sur F4E qui a la réponse! :-D
(Une pensée émue pour M. Antonini, mon prof de Physique au lycee, à qui j'en ai fait voir des vertes et des pas mûres il y a quelques années... Aaaaah, si je l'avais écouté à cette époque j'aurais plus de soucis avec mes fleches!! ;-) )
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