vw128 qui n'a plus de pc a un soucis. sur le 1776 il tourne sur 2 cylindres (le 2 et le 4). bougies, faisceau, allumeur ont ete remplaces pour essais toujours pareil. pas de soupapes de bridees. sur les cyl incrimines j'ai retire le cable d'all et rien ne ce passe (moteur en route). j'ai demonte la bougie et fais un essai en mettant la bougie a la masse sur une pipe, y a de l'etincelle ?? a croire qu'une fois dans le filetage la bougie n'a plus de masse, mais j'ai mesure la continuite c'est ok. pour info les 2 j tube du cyl 1 et 3 sont bien froid donc ça allume pas.........au secuuure :-( :-( :-o :-o
Qu'est ce qu'il y a comme carbu sur le 1776 ?
Sur des double corps, on pourrait imaginer chacun ai un corps qui ne donne pas... Enfin c'est une idée ;-)
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Je ne suis pas un PRO de la VW, mais je roule dedans tous les jours.
Impossible de faire tourner les 4 cylindres ensembles, au moins au ralenti. Pas un probleme d'allumage (les étincelles étaient bien là) mais gros probleme de 44 IDF mal calibrés et surtout qui avaient passé 2 ans immobilisés et dont les conduits du circuit de ralenti se trouvaient grandement oxydés.
Je leur ai fait subir une cure de rénovation chez un Maître es-carburateurs qui les a rénovés et re-calibrés au mieux pour ma config, et les choses ont radicalement changé au retour des carbus !
Plus récemment, je me suis retrouvé avec une bougie en court-circuit (Bosch made in South America ou made in China n'est plus ce qu'il était) qui me privait d'un cylindre, mais là comme vous avez remplacé les bougies, ce n'est pas le problème.
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
pour les compression aucune idee, mon compressiometre etait reste a la maison. j'essais peut etre demain. il n'y a pas non plus de fumee suspecte. :-? :-o
Est-ce qu'il à bien mis le carbu de droite à droite et celui de gauche,à gauche?
Parce que Mr Berg il les differencies alors....
Bon 1200RSR va bien nous donner son avis! :-D
Pour moi qui suis specialiste :-D c'est un pb de carbu,mais c'est que mon avis alors il vaut pas grand chose!
Charlie à oublier de dire que les carbus "crachent"(c'est moi ou j'ai revé)quand on mets un peu les gaz
@+
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Membre actif du platocox!!
Ormesson le 4 Novembre!!!!!!!!!!!!!!!McDo N4 94
UPDATE 1 an
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Le 1776, il a tourné normalement ou est ce au remontage que ça fait ça ?
Parce que : Allumage OK, Carbu OK, reste que les compressions et les soupapes.
En parlant des soupapes, elles sont libres et pas bloquées , OK, mais le jeu aux culbu, il est bon ?Parce que si les culbu étaient toujours en contact avec les soupapes... Les dites soupapes seraient toujours ouvertes, du moins il y aurait une légère fuite ce qui epliquerait les carbu qui crachent… ;-)
...
Je vois rien d'autre...
Bon courage :-D
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Je ne suis pas un PRO de la VW, mais je roule dedans tous les jours.
pour info les jeux aux culbus ont été vérifié à plusieurs reprises et fait à 0,15 serré au lieu de 0,1 dans le doute. Aucune soupapes n'est bridée.
J'ai essayé avec et sans la derpession entre les carbus rien n'a changé (en bouchant les 2 trous sur la pipe).
Pour répondre à Flatfor, j'ai mis le LEFT sur 3 et 4 et RIGHT sur 1 et 2. cela me paraissait logique.
Je pense que les cylindres 1 et 3 fonctionnent (malgré qu'il ne passe rien au niveau régime moteur lorsque je debranche le cylindre 1 ou 3 au ralenti) car les tubes d'échappement sont en peu chaud lorsque je démarre et que je laisse le moteur au ralenti. Mais nettement moins chaud que 2 et 4.
De plus les montées en régime (jusqu'à 5500tr-6000tr) ne sont pas possible si j'enlève un fil de bougies sur le 1 ou le 3. je plafone à 4500 environ.
Petite présentation pour éclaircir tout le monde.
c'est un 1776 avec 9 de taux, AAC V26 (c'est à dire GB309 pour 1200RS) culbu 1,4 ( ou GB411-1-4 pour 1200RS), culasses d'origine avec soupapes d'origine et ressorts double, une paire de 40KADRON (neuf).
Le moteur vient juste d'etre assemblé et démarré, je serai suppris qu'il soit percé mais on ne sais jamais...
ou alors j'ai un probleme avec les segments et un probleme de compression.
On va mesuré la compression à chaque cylindre, je pense que cela va bien nous aidé et permettre d'enlever pas mal de doute
Mode linéaire
